BMW i4 M50, revisión de Autogefühl. Excelente aceleración, suspensión mixta, dirección demasiado ligera [wiedo]

El canal alemán Autogefühl probó el BMW i4 M50, la versión más potente del BMW i4, un sedán del segmento D que debería competir con el Tesla Model 3. El automóvil se parecía mucho a la serie BMW 3/4, aunque el crítico encontró algunos defectos. en eso. El más problemático fue el volante que funcionaba ligeramente.

Prueba: BMW i4 M50

Comenzó con una curiosidad, es decir, la suspensión: en la parte trasera se instala de serie una suspensión neumática, mientras que en la delantera se utiliza una suspensión adaptativa. El productor lo explica de tal manera que quería que la información que llegaba de la carretera fuera un poco más directa. También podría deberse a la falta de espacio debajo del capó.

El BMW i4 está construido sobre una plataforma diesel-eléctrica universal, ma baterías poder 80,7 kWhno hay maletero delantero. El fabricante alemán se muestra claramente reacio a proporcionar a los compradores espacio por encima del eje delantero, deben estar satisfechos con lo que obtienen en la parte trasera: capacidad del maletero del BMW i4 в 470 litros. El Tesla Model 3 tiene 45 litros menos (425 litros), el Kia EV6 ofrecerá al propietario 20 litros más (490 litros), pero tanto Tesla como Kia también tienen bastidores delanteros. No sabemos cómo es el espacio debajo del piso en BMW, porque el procedimiento VDA no lo tiene en cuenta y Autogefühl no miró allí:

Aceleración del BMW i4 M50 continúa hasta 100 km / h segundos 3,9Por lo tanto, el automóvil es el mismo que el Tesla Model 3 Long Range con el paquete Acceleration Boost, pero más débil que el Tesla Model 3 Performance. Este último es un mensaje muy fuerte: "M despegará peor que Tesla por debajo de las luces". La variante i4 eDrive40 más débil acelera a 100 km / h en 5,7 segundos, lo que lo coloca cerca del Tesla Model 3 SR + (5,7 segundos) y por debajo del Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 segundos).

El BMW i4 ha sido equipado con el nuevo sistema BMW OS8, tiene inserciones de carbono en la cabina, sin embargo, no hay mucho espacio en el asiento traserolo cual es sorprendente si se considera la longitud del cuerpo. El narrador está detrás de él, es poco probable que el túnel central alto haga más agradable el viaje de un posible pasajero sentado en el medio.

El coche aceleró a la perfección, YouTuber estaba encantado con su rendimiento, el BMW i4 M50 es la versión más rápida de la oferta, pero le sorprendió el funcionamiento del sistema de dirección. Lo describió como "atípico para BMW" porque el conductor tiene la impresión de un control incompleto del vehículo. En su opinión, el volante funcionaba con demasiada ligereza, aunque elogió el comportamiento del coche en las curvas. Durante la conducción normal, se suponía que la suspensión se asemejaría al BMW Serie 3 o 4, aunque el representante de Autogefühl no estaba particularmente a favor de mezclar diferentes tipos de amortiguación de desniveles.

Después de conducir 100,7 kilómetros en 1,5 horas (promedio ~ 67 km / h) Consumo de energía del BMW i4 M50 compuesto 18,9 kWh / 100 km, lo que se traduciría en un alcance máximo de 427 kilómetros con una sola carga. Si el andar fue muy variado, con numerosas aceleraciones y la autopista, este es un muy buen resultado.

El precio del BMW i4 M50 comienza en Polonia desde PLN 289, Precios para BMW i4 eDrive40 desde 245 PLN. El configurador de coches está AQUÍ.

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