¿Es posible extender seriamente la vida útil de la "máquina" con la ayuda de aditivos?

Los fabricantes de productos químicos para automóviles, en busca del dinero de los propietarios de automóviles, fabricaron aditivos para cualquier líquido en el automóvil. No pasaron por alto su atención y transmisión. El portal AvtoVzglyad descubrió si el propietario del automóvil debe contactar este tipo de "recarga".

A juzgar por las anotaciones típicas en los paquetes, casi todos los "aditivos de transmisión automática" que se precie mejoran la suavidad del cambio de marchas, reducen las vibraciones de la transmisión, restauran el desgaste y protegen las superficies de las partes del mecanismo que se frotan, las limpian de suciedad, etc. en la misma línea: ventajas sólidas y utilidad sin ningún inconveniente. Pero, ¿es realmente así?

Comencemos con el hecho de que casi el papel principal para garantizar el rendimiento de la transmisión automática pertenece al líquido de transmisión. Hay varios tipos de estos "aceites" en el mundo. Además, casi todos los fabricantes de automóviles requieren que se vierta líquido de una especificación exclusivamente determinada en una u otra de sus cajas de cambios automáticas.

En respuesta a esto, los fabricantes de "aditivos automáticos" ofrecen verter su química en cualquier "caja", independientemente de su modelo, características de diseño y tipo de aceite utilizado allí. Creo que no es necesario explicar quién es un tonto o un estafador en este caso, un fabricante de automóviles o un fabricante de productos químicos para automóviles.

Pero supongamos por un tiempo que el aditivo no cambiará los parámetros del aceite para engranajes para peor. ¿Será capaz de "proteger contra el desgaste", "limpiar" o "mejorar la suavidad"?

Para proteger contra el desgaste, debe entenderse que se asumen las superficies de fricción de la bomba de engranajes. El caso es que están en contacto, estando completamente cubiertos de aceite de engranajes y prácticamente no se desgastan. Pero incluso este desgaste no afecta nada durante el funcionamiento de la "máquina". Aunque solo sea porque cualquier bomba de este tipo en la transmisión automática se diseñó inicialmente con un gran margen de rendimiento. Más bien, la caja de engranajes se desmoronará con la vejez y el desgaste de los dientes de la bomba comenzará a afectar su rendimiento.

“Limpiar las superficies” de una caja de cambios con un aditivo es generalmente ridículo. Si algo está contaminado allí, entonces solo el aceite para engranajes en sí es producto del desgaste mecánico natural. Esto y solo necesita ser limpiado en la transmisión automática. Para este propósito, se utiliza un filtro especial. Y cambie el líquido de la transmisión periódicamente.

Mejorar la suavidad del cambio "automático" con la ayuda de aditivos, generalmente del área de algún tipo de "chamanismo". Para entender esto, basta recordar que los choques y choques al cambiar de marcha en una transmisión ocurren debido a una parada intempestiva de los paquetes de fricción. Si cree en las promesas de las anotaciones a los "aditivos ACP", resuelven este problema. Aparentemente, cambiando el coeficiente de fricción de los discos de fricción.

¡Al mismo tiempo, de alguna manera misteriosa, los parámetros de fricción de los discos de acero y el fluido de transmisión en sí permanecen sin cambios! Cómo poner en práctica tal selectividad de filigrana, ningún especialista en la transmisión automática te lo dirá. Y los magos de entre los fabricantes de productos químicos para automóviles realizan fácilmente ese truco. Pero solo en el papel de folletos publicitarios.

La conclusión de todo lo anterior: si no siente pena por el dinero para comprar un medicamento dudoso, y tampoco le importa lo que le suceda al AKP, entonces sí, vierta el "aditivo" que le gusta. Quizás después de eso no le pase nada malo a la "máquina". Con el mejor arreglo.

Sin embargo, los costos operativos de los aditivos "automáticos" mencionados anteriormente se relacionan principalmente con productos de la llamada dirección de sintonización. Para ser justos, cabe señalar que los medicamentos terapéuticos y profilácticos también están a la venta hoy, enfocados en el uso en transmisiones automáticas de "mediana edad".

El objetivo principal de tales productos químicos para automóviles es respaldar el rendimiento de ciertos elementos significativos de una transmisión automática usada. Como ejemplo, podemos citar un aditivo alemán bien probado para "máquinas" llamado ATF Additive. El producto fue desarrollado por químicos de Liqui Moly para restaurar las propiedades de sellado de los sellos de aceite y las juntas utilizadas en las transmisiones automáticas.

El aditivo contiene un componente Seal Sweller que provoca un hinchamiento controlado del caucho y otros sellos elastoméricos, así como una disminución de su dureza. Como resultado, los sellos y juntas pueden mantener el volumen requerido de fluido de trabajo dentro de la unidad durante mucho tiempo. Además, gracias a los componentes especiales, ATF Additive tiene un buen efecto de limpieza. Una característica importante de este aditivo es que es capaz de mantener las partículas de suciedad en un estado suspendido y seguro para la “máquina”. Esto permite ralentizar el envejecimiento y la oxidación del aceite en la transmisión automática.