BMW i: historia escrita a lo largo de los aƱos
Lo imposible se vuelve posible. Los autos elĆ©ctricos, como una gran ola de inundaciĆ³n, irrumpen en el mundo real. AdemĆ”s, su ofensiva no proviene del lado del JapĆ³n tecnolĆ³gicamente avanzado, sino del lado del viejo continente, mĆ”s precisamente, del lado de nuestros vecinos occidentales.
La historia se escribe con los aƱos.
Ya hace 40 aƱos, BMW Group comenzĆ³ a trabajar intensamente en el uso de accionamientos elĆ©ctricos en sus vehĆculos. El verdadero punto de inflexiĆ³n comenzĆ³ en 1969, cuando BMW presentĆ³ el 1602. Este modelo es mejor conocido por su presentaciĆ³n en los Juegos OlĆmpicos de Verano de 1972. Este automĆ³vil condujo con orgullo las largas pistas olĆmpicas con corredores de maratĆ³n. Su diseƱo conmocionĆ³ al mundo en su momento, aunque era bastante sencillo. Debajo del capĆ³ hay 12 baterĆas de plomo con un peso total de 350 kg. Esta decisiĆ³n ayudĆ³ al automĆ³vil a acelerar a 50 km / h, y el rango de crucero fue de 60 km.
A lo largo de los aƱos aparecieron mĆ”s versiones de vehĆculos elĆ©ctricos. En 1991, se introdujo el modelo E1. Su diseƱo ayudĆ³ a revelar todas las ventajas y desventajas de los accionamientos elĆ©ctricos. Gracias a este automĆ³vil, la marca ganĆ³ una gran experiencia que podrĆa expandirse sistemĆ”ticamente a lo largo de los aƱos.
El verdadero salto adelante ha llegado con la capacidad de utilizar baterĆas de iones de litio como fuente de energĆa necesaria para la propulsiĆ³n. Usados āāhasta ahora para alimentar, por ejemplo, computadoras portĆ”tiles, abrieron muchas posibilidades. Gracias a la combinaciĆ³n de varias decenas de baterĆas, fue posible hacer frente al consumo actual de 400 amperios, y esto fue necesario para poner en marcha el coche elĆ©ctrico.
2009 marcĆ³ otra ofensiva para el fabricante bĆ”varo. En ese momento, los clientes tuvieron la oportunidad de probar el modelo elĆ©ctrico de Mini, conocido como Mini E.
Actualmente, en 2011, han aparecido en el mercado modelos etiquetados como ActiveE. Estos vehĆculos no solo brindan a los conductores placer de conducir, sino que tambiĆ©n estĆ”n diseƱados para probar cĆ³mo se comportarĆ”n en la prĆ”ctica las transmisiones que se utilizarĆ”n en vehĆculos futuros, como el BME i3 y el BMW i8.
Todo esto llevĆ³ a la marca BMW al momento en que se tomĆ³ la decisiĆ³n de dar vida a la "marca secundaria" BMW i. Los modelos, designados como BMW i2013 y BMW i3 Plug-in Hybrids, deberĆan aparecer en el mercado en otoƱo. de 8 aƱo.
El 81Āŗ SalĆ³n del AutomĆ³vil de Ginebra (del 03 al 13 de marzo) revelarĆ” mĆ”s detalles sobre los nuevos autos. Sin embargo, se sabe que el primer coche serĆ” un tĆpico vehĆculo urbano, totalmente elĆ©ctrico, especialmente apreciado en las grandes ciudades. El prĆ³ximo modelo, a su vez, deberĆa basarse en el BMW Vision EfficientDynamics recientemente presentado. Se espera que la Ćŗltima propulsiĆ³n hĆbrida enchufable lo convierta en un automĆ³vil deportivo con un alto rendimiento y una eficiencia de combustible al nivel de un automĆ³vil pequeƱo.
La nueva marca BMW i da esperanzas de que la empresa alemana no se desprenda tan pronto de los motores de combustiĆ³n interna. Para los fanĆ”ticos de la conducciĆ³n ecolĆ³gica, esta es una gran alternativa.
