Lexus CT 200h - el doble de bueno que nuevo
Lexus es líder en la saturación de la alineación de sus autos con híbridos: cuatro alineaciones, tres de las cuales son híbridas. Solo faltaban en la línea compacta. Ahora, un automóvil de este tipo está ingresando al mercado, pero esta no es una versión híbrida del IC, sino un automóvil completamente nuevo que se ofrece solo con esta unidad.
Otra novedad es la carrocería. El Lexus CT 200h es un hatchback compacto, aunque tengo la impresión de que los estilistas se han inclinado un poco hacia la camioneta Toyota Avensis. Este modelo me recuerda a un diseño de faldón delantero con faros delanteros estrechos y abultados y luces traseras unidas a la carrocería. Son muy características la disposición de la parrilla del radiador con barra cromada con terminaciones en arpón, así como el portón trasero con grandes faroles ahusados y una luneta que se superpone a los laterales de la carrocería.
El coche mide 432 cm de largo, 176,5 cm de ancho, 143 cm de alto y tiene una distancia entre ejes de 260 cm El maletero tiene una capacidad de 375 litros, con la mayor parte de este tamaño ocupado por el compartimento de almacenamiento debajo del piso. Delante de él están las baterías para el motor eléctrico.
En el interior, hay un panel de instrumentos elegante que carece de una consola central separada, aunque sus elementos están en los lugares correctos: una pantalla de navegación abatible en la parte superior, tomas de aire debajo y debajo, un panel de aire acondicionado de doble zona. , que es un elemento estándar del nivel más bajo. Al final del túnel hay una consola enorme que, dada la cantidad de interruptores que tiene, me pareció demasiado grande. Además de la palanca de transmisión automática, también contiene los controles para la radio. El controlador Remote Touch se destaca porque se ve y funciona como un mouse de computadora. Gracias a ello, es fácil e intuitivo manejar las funciones disponibles a través de la pantalla LCD: navegación, instalación de radio con teléfono y otros sistemas del vehículo.
Un punto importante es el asa grande en el centro. Con él, el carácter del coche cambia, pasando del modo Normal al modo Eco o Sport. Esta vez no se trata solo de la transmisión. Habilitar Eco no solo reduce la respuesta del acelerador a una aceleración fuerte, sino que también cambia el control del aire acondicionado para maximizar el ahorro de energía. La suavización de la respuesta del coche a la aceleración hace que su estilo de conducción se defina como relajado. Para ser honesto, durante las primeras pruebas de manejo, no noté mucha diferencia en la respuesta del automóvil entre los modos Normal y Eco. Esperaré con un presupuesto para una prueba más larga.
Cambiar el vehículo al modo deportivo hace que el motor eléctrico apoye más al motor de combustión interna y se reduce el umbral para el sistema de estabilización VSC y el control de tracción TRC, lo que permite aprovechar al máximo la dinámica del vehículo. .
Con la función Sport activada, la diferencia no solo se siente, sino que también se ve en el tablero, o más bien en el pequeño dial ubicado a la izquierda del gran velocímetro ubicado en el centro. En los modos Eco y Normal, indica si la transmisión del vehículo está funcionando en modo económico, consumiendo más energía durante la aceleración o regenerando energía. Cuando cambiamos el automóvil al modo deportivo, el dial se convierte en un tacómetro clásico. Además, el horizonte sobre el panel de instrumentos se ilumina en azul en los modos Eco y en rojo en el modo Sport.
De hecho, un modo de conducción que no he mencionado todavía es un automóvil eléctrico totalmente eléctrico, en el que el automóvil funciona solo con un motor eléctrico. Existe tal oportunidad, pero no puedo tratarla como una forma real de transporte, porque la energía en las baterías es suficiente para 2-3 kilómetros, a pesar del límite de velocidad máxima de 45 km / h. Esto puede cambiar en la próxima generación cuando es probable que el CT 200h se convierta en un híbrido enchufable, es decir. con baterías más potentes y recargables también de red.
El motor eléctrico utilizado en el automóvil tiene una potencia de 82 hp. y par máximo de 207 Nm. El motor de combustión interna de 1,8 litros desarrolla 99 hp. y par máximo de 142 Nm. Juntos, los motores producen 136 hp.
La propulsión híbrida conduce el automóvil de manera suave y silenciosa, pero con suficiente dinamismo cuando es necesario. Conducción suave, el crédito se debe al uso de una transmisión CVT continuamente variable, entre otras cosas. Eso sí, la presencia de varios modos de funcionamiento del coche sugiere que en la práctica es imposible compaginar una conducción con una aceleración de 10,3 s con un consumo de combustible cercano a los 3,8 l/100 km. Durante el primer viaje con este coche recorrimos unos 300 km, la mayoría en modo normal, intentando mantener una dinámica satisfactoria, pero el consumo de combustible era en ese momento un % superior al indicado en los datos técnicos.
La suspensión del automóvil es rígida e incluso rígida, aunque en la última etapa de funcionamiento absorbe los golpes con bastante eficacia. Combinado con una postura baja y asientos con refuerzos laterales claramente definidos para un buen agarre, esto brinda una sensación de conducción deportiva.
La economía del automóvil se debe no solo a su bajo consumo de combustible, que también se traduce en bajas emisiones de dióxido de carbono y óxidos de nitrógeno. En algunos países de Europa Occidental, los compradores de este Lexus pueden esperar beneficios bastante significativos derivados de las exenciones fiscales o exenciones de ciertas tasas. Según Lexus, en Francia y España, los descuentos le permiten "ganar" entre 2 y 3 mil euros. En Polonia, donde pagamos el impuesto de circulación en el precio del combustible, no hay nada con lo que contar, lo cual es una lástima, porque los beneficios adicionales podrían aumentar la popularidad de este tipo de automóviles.
El Lexus CT 200h es agradable de conducir, está bien equipado y tiene un precio razonable para una marca Premium. Los precios en Polonia comienzan en 106 PLN. Lexus Polska espera encontrar 900 compradores en nuestro mercado, que supondrán la mitad de las ventas de todos los coches de esta marca.
