BMW E39: motores instalados en el icónico automóvil de la serie 5

El fabricante alemán ha dejado a los clientes una gran selección de sistemas de propulsión disponibles en el E39. Los motores se produjeron en versiones de gasolina y diesel, y entre este gran grupo hay varias instancias que se consideran icónicas. ¡Te presentamos la información más importante sobre los motores instalados en el BMW Serie 5, así como novedades sobre las unidades que se consideran las más exitosas!

E39 - motores de gasolina

Al comienzo de la producción del automóvil, se instaló el M52 de seis cilindros en línea, así como el BMW M52 V8. En 1998, se tomó la decisión de realizar una actualización técnica. Esto incluyó la introducción de un sistema VANOS doble en la variante M52 y un sistema VANOS único en el modelo M62. Así, se ha mejorado el rendimiento asociado a Nm a bajas revoluciones.

Los siguientes cambios tuvieron lugar dos años después. La serie M52 fue reemplazada por el BMW M54 de 6 filas, mientras que el M62 permaneció en los modelos V8. El nuevo propulsor recibió muy buenas críticas y en 10 y 2002 fue incluido entre los diez mejores motores del mundo según la revista Ward. En el modelo 2003i, se instaló el motor M54B30.

E39 - motores diésel

Los vehículos con motor diésel estaban equipados con un motor diésel turboalimentado con encendido por chispa - modelo M51 en línea 6. En 1998 fue reemplazado por el M57 e instalado en el BMW 530d. Esto no significó el final de su uso: se usó en 525td y 525td durante varios años.

El siguiente cambio se produjo con la llegada de 1999. Así sucedió con el modelo BMW 520d: el turbodiésel de cuatro cilindros M47. Vale la pena señalar que esta fue la única variante E39 en la que se instaló una unidad con tales detalles.

La mejor opción: unidades de gasolina que han demostrado su valía al máximo

Los autos E39 se caracterizaron por un peso en vacío bastante grande. Por esta razón, el motor de 2,8 litros con 190 hp, así como la versión mejorada de 3 litros con 231 hp, se consideró la combinación óptima de potencia y costos operativos relativamente bajos. - M52 y M54. 

Los usuarios de vehículos notaron que, entre otras cosas, el consumo de combustible de todas las variantes de 6 filas es el mismo, por lo que comprar una versión de 2 litros de la unidad de potencia para el BMW E39 no tenía mucho sentido. Una versión bien cuidada de 2,5 litros se consideró una mejor solución. Las variantes individuales tenían las siguientes designaciones: 2,0L 520i, 2,5L 523i y 2,8L 528i.

¿A qué tipos de diesel debe prestar atención?

Para las unidades diésel, las variantes M51S y M51TUS con bombas de combustible de alta presión fueron una buena elección. Eran muy confiables. Los componentes clave, como la cadena de distribución y el turbocompresor, funcionaron de forma fiable incluso con una autonomía de alrededor de 200 km. kilómetros Después de superar esta distancia, el evento de servicio más costoso fue la reparación de la bomba de inyección.

Motor diesel moderno M57

Los motores modernos también han aparecido en la gama BMW. Los llamados motores con inyección directa de combustible. Los turbodiésel con sistema Common Rail se denominaron 525d y 530d y su volumen de trabajo era de 2,5 litros y 3,0 litros, respectivamente. 

El modelo de motor fue recibido positivamente y se notó que tenía un mayor nivel de confiabilidad en comparación con el M51; vale la pena señalar que esto estaba directamente relacionado con el uso de aceite de alta calidad, del cual dependía la condición técnica del motor. 

Sistema de enfriamiento defectuoso

Hay varios problemas comunes que surgen al operar unidades de accionamiento populares. Las fallas más frecuentes estaban relacionadas con el sistema de enfriamiento. 

Su falla puede ser causada por un mal funcionamiento del motor del ventilador auxiliar, termostato o un radiador obstruido y cambios de fluidos irregulares en este conjunto. La solución podría ser reemplazar todo el sistema cada 5 o 6 años porque esa es su vida útil promedio. 

Bobinas de encendido de emergencia y electrónica

En este caso, los problemas podrían comenzar cuando el usuario dejó de usar bujías no originales. Las piezas de repuesto de marca suelen ser suficientes para 30-40 mil km. kilómetros 

Los motores E39 también tenían muchos elementos de diseño electrónico. Los defectos podrían estar asociados con sondas lambda dañadas, de las cuales había hasta 4 en los motores montados. También hubo una avería en el medidor de flujo de aire, el sensor de posición del cigüeñal y el árbol de levas.

Unidades de ajuste instaladas en el E39

La gran ventaja de los motores E39 era su flexibilidad para el ajuste. Una de las opciones más populares fue refinar las capacidades del motor con un sistema de escape deportivo sin convertidores catalíticos con colectores 4-2-1, así como admisión de aire frío y ajuste de chips. 

Para los modelos de aspiración natural, un compresor era una buena solución. Una de las ventajas de esta idea fue la alta disponibilidad de repuestos de fabricantes confiables. Después de poner el motor en stock, la potencia de la unidad de potencia y el par aumentaron. 

¿Hay modelos de motores a los que valga la pena prestar atención?

Desafortunadamente, no todos los modelos de motocicletas tuvieron éxito. Esto se aplica a las unidades de gasolina que usan un revestimiento de cilindro de níquel-silicio.

La capa de nikasil se ha destruido y es necesario reemplazar todo el bloque. Este grupo incluye motores construidos hasta septiembre de 1998, después de lo cual BMW decidió reemplazar el Nikasil con una capa de Alusil, lo que aseguró una mayor durabilidad. 

BMW E39 - motor usado. ¿Qué buscar al comprar?

Debido al hecho de que han pasado muchos años desde el momento de la producción, es necesario prestar especial atención al estado técnico de la unidad comprada. Al principio, vale la pena verificar si el bloque está hecho de nikasil. 

El siguiente paso es comprobar el estado del disipador y del acoplamiento térmico de corte del ventilador. El termostato y el ventilador del radiador del aire acondicionado también deben estar en buenas condiciones. El motor BMW E39 en las condiciones adecuadas no se sobrecalentará y le brindará mucho placer de conducir.