BMW 325d Rendimiento
Pero esta vez no estamos hablando de cargar electrónica innecesaria (bueno, quien sea), accesorios cómodos y cosas por el estilo. La etiqueta Performance denota accesorios de una lista especial llamada BMW Performance, que le da a este sedán Serie 3 un carácter completamente nuevo.
Comencemos con un 325d blanco liso. No se deje engañar por la etiqueta 325; por supuesto, hay un motor de seis cilindros y tres litros en la parte delantera (que existe como 325d, 330d y doble turbo como 335d). La designación 325d significa poco menos de 200 "caballos de fuerza" (y un número mucho más bajo en la lista de precios que los 245 "caballos de fuerza" 335d), por supuesto, debido a la configuración de la computadora del motor.
También hay menos torque, pero una diferencia importante: el más grande está disponible, 450 rpm menos, a solo 1.300 rpm. Por lo tanto, no es de extrañar que después de unos días de pruebas, nos sorprendió descubrir que principalmente conducimos entre 900 y 1.400 rpm, que el motor en esta área, que prepara a la mayoría de los motores diesel para la respiración, vibraciones inútiles y retumbar, es silencioso, suave. . , sobre todo, pero con determinación y vivacidad.
Y por tanto, la velocidad media de movimiento puede ser de 100 kilómetros por hora (y no, incluye no solo la autopista, sino también la autopista, y un poco de conducción urbana), y el consumo es inferior a los siete litros. Y al mismo tiempo, todavía puedes jugar con el deslizamiento del trasero aquí y allá, lo que es aún más agradable en un trío así.
Uno de los ganchos de la lista de accesorios fue para el chasis deportivo M y las ruedas de 19 pulgadas en llantas extremadamente ligeras (incluso un M3 no se avergonzaría de ellas), y todos los miedos a una conducción increíble (que suele ser el resultado). de un chasis tan deportivo) el primer viaje en estos molestos equipos se rompió el tope de velocidad: en ellos, este 325d era más cómodo que muchos más autos familiares y menos deportivos.
¿Otros accesorios? Paquete aerodinámico (con spoilers de fibra de carbono delanteros y traseros), espejos exteriores de fibra de carbono con múltiples líneas en la parte superior de los muslos. Todavía bastante tranquilo, pero lo suficiente para que muchos conductores de M3 se apresuren detrás de nosotros para ver qué diablos es.
¿Y dentro? Incluso más fibra de carbono y, sobre todo, unos asientos exteriores fantásticos e inimaginablemente cómodos. A primera vista, temes que sean demasiado rígidos, demasiado estrechos, con bordes demasiado altos para facilitar la entrada y salida, y también incómodos debido al ajuste de altura (bueno, se vuelven ajustables con una pequeña herramienta). Sin embargo, después de dos semanas de uso, resultó ser uno de los mejores asientos que se encuentran en los autos en la actualidad. Principalmente.
Accesorios menos afortunados son el volante y la palanca de cambios. El primero tiene LED ajustables que indican cuándo cambiar (amarillo, rojo, luego todo comienza a parpadear) y una pequeña pantalla LCD que puede mostrar tiempos de vuelta, aceleraciones longitudinales o laterales y perturbaciones (junto con botones del volante en las protuberancias de un dedo grande). . ) para configurar el sistema.
Desafortunadamente, el volante está envuelto en Alcantara, lo que significa manos permanentemente secas y un volante resbaladizo, a menos que use guantes de carreras. De lo contrario, es mejor que te quedes con la piel. La imagen se refiere a la palanca de cambios: es de aluminio (tan terriblemente caluroso en verano y frío en invierno) y mucho más corta, lo que significa que el soporte del codo se interpondrá aún más (y puede pellizcarte el dedo). ...
Pero en general, un trío con los accesorios correctos (como el BMW Performance) es un automóvil del que es fácil enamorarse a primera vista y disfrutar cada vez más a una milla de distancia. Solo necesitas dinero. Concretamente: mucho dinero.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
BMW 325d Rendimiento
datos básicos
| Ventas: | BMW GROUP Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 39.100 € |
| Costo del modelo de prueba: | 58.158 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 145 kW (197 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 7,4 con |
| Velocidad máxima: | 235 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.993 cm? – potencia máxima 145 kW (197 hp) a 4.000 rpm – par máximo 400 Nm a 1.300–3.250 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor es impulsado por las ruedas traseras - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos delanteros 225/35/R19 Y, traseros 255/30/R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacidad: | velocidad máxima 235 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 7,4 s - consumo de combustible (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, emisiones de CO2 153 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.600 kg - peso bruto autorizado 2.045 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.531 mm - ancho 1.817 mm - alto 1.421 mm - depósito de combustible 61 l. |
| Caja: | 460 |
Nuestras medidas
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Estado del cuentakilómetros: 8.349 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 7,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 15,4 años ( 149 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,0 / 10,5s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 8,3 / 10,7s |
| Velocidad máxima: | 235 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 7,6 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 35,4m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
Este 325d es perfecto para aquellos que quieren diésel (no demasiado caro), conducen (normalmente) de forma económica, pero también quieren un coche que sepa y pueda ofrecer placer de conducción cuando su corazón (y pie derecho) lo desee.
Alabamos y reprochamos
motor
asiento
chasis
apariencia
maletero
palanca de cambio
alcantara en el volante
