Balanceo de ruedas. ¡Importante y a menudo pasado por alto!
El desequilibrio de las ruedas de los automóviles, además de provocar el desgaste de neumáticos, rodamientos, suspensión y dirección, también afecta negativamente a la seguridad en la conducción. Por lo tanto, deben revisarse y corregirse con frecuencia.
Hay dos tipos de desequilibrio: estático y lateral, también llamado dinámico. El desequilibrio estático es una distribución desigual de masas en relación con el eje de la rueda. Como resultado, el centro de gravedad no está en el eje de rotación. Esto provoca vibraciones durante la conducción que hacen que la rueda rebote. El cojinete de la rueda, el neumático y la suspensión sufren.
A su vez, el desequilibrio lateral o dinámico se define como una distribución desigual de masas con respecto a un plano perpendicular al eje de rotación. A medida que la rueda gira, las fuerzas que surgen de este tipo de desequilibrio intentan desviarla del plano de simetría. El desequilibrio dinámico de las ruedas direccionales provoca vibraciones en el volante y perjudica el rendimiento de conducción.
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El desequilibrio estático y dinámico se elimina con la ayuda de pesos colocados en la llanta de la rueda. El procedimiento más común es el equilibrado estacionario, que requiere el desmontaje de las ruedas. Los equilibradores modernos indican dónde se establece el peso en función de una medición de las fuerzas causadas por el desequilibrio.
El equilibrado del vehículo, también conocido como control de peso, se realiza sin desmontar y volver a montar la rueda. Este proceso, a diferencia del balanceo estacionario, tiene en cuenta la influencia de todos los elementos que giran con la rueda. El lugar del desequilibrio se indica mediante un estroboscopio o radiación infrarroja. Sin embargo, el equilibrio en un vehículo requiere mucha experiencia y habilidades relevantes y, por lo tanto, rara vez se usan en la práctica. Además, el equilibrado en máquinas estacionarias proporciona suficiente precisión.
Los expertos recomiendan comprobar el equilibrio de las ruedas cada 10 horas más o menos. kilómetros, y si el vehículo conduce a menudo por carreteras con poca cobertura, entonces cada mitad de la carrera. Merece la pena comprobar el equilibrio cada vez que cambies de rueda durante la temporada.
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