nitrógeno o aire. Cómo inflar neumáticos

El cuento del gas nitrógeno milagroso

Puede inflar neumáticos con nitrógeno en lugar de aire normal en muchas tiendas de neumáticos. El procedimiento llevará algún tiempo y costará entre 100 y 200 hryvnia por juego, según el diámetro de los discos. Habiendo recibido el dinero, el maestro seguramente le dirá que no necesita inflar los neumáticos y que ni siquiera tiene que preocuparse por controlar periódicamente la presión.

En el proceso de bombeo, se utilizan instalaciones especiales para producir nitrógeno o cilindros con gas preparado. Las unidades purifican el aire y eliminan la humedad del mismo, y luego un sistema de membrana especial libera nitrógeno. El resultado es una mezcla con un contenido de oxígeno de no más del cinco por ciento, el resto es nitrógeno. Esta mezcla se bombea al neumático, después de extraerle el aire.

Por alguna razón, los montadores de neumáticos llaman a este gas inerte. Probablemente, todos estudiaron en escuelas con sesgo humanitario y no estudiaron química. De hecho, los gases inertes son aquellos que, en condiciones normales, no entran en reacción química con otras sustancias. El nitrógeno no es de ninguna manera inerte.

Entonces, ¿qué promete este gas milagroso para aquellos que deciden gastar su tiempo y dinero en tal evento? Si escuchas a los mismos montadores de neumáticos, hay muchas ventajas:

• mantener una presión estable con el aumento de la temperatura, ya que el nitrógeno tiene un coeficiente de expansión térmica supuestamente mucho más bajo que el del aire;
• reducción de fugas de gas a través del caucho;
• exclusión de la corrosión de la parte interior de la rueda;
• reducción en el peso de la rueda, lo que significa una reducción en la carga sobre la suspensión y economía de combustible;
• marcha suave, paso suave de irregularidades;
• reducción del desgaste de los neumáticos;
• tracción mejorada, estabilidad en las curvas y distancias de frenado más cortas.
• reducción de la vibración de la carrocería y del ruido en la cabina, aumentando el nivel de confort.

Todo esto parece un cuento de hadas o un divorcio, lo que le permite ganar un buen dinero con un maniquí. Así que realmente lo es. Pero lo curioso es que muchos conductores que han inyectado nitrógeno en sus neumáticos afirman que la conducción se ha vuelto más cómoda. ¡El placebo funciona!

Sin embargo, como saben, en cada cuento de hadas hay algo de verdad. Intentemos averiguar si está en las declaraciones de los montadores de neumáticos.

Repasemos los puntos

Estabilidad de la presión con el cambio de temperatura

La moda de inyectar nitrógeno en los neumáticos provino del automovilismo, donde el ganador suele determinarse por unas pocas centésimas de segundo. Pero en el mundo de las carreras deportivas, existen requisitos completamente diferentes, diferentes cargas en todas las partes del automóvil, incluidas las llantas. Y utilizan varios gases, incluido el nitrógeno.

Los neumáticos de los coches de Fórmula 1 se inflan con aire seco y el procedimiento es mucho más largo y complicado que el bombeo de nitrógeno en un taller de neumáticos convencional. La temperatura dentro del neumático calentado del automóvil alcanza los 100 ° C o más, y el calentamiento principal no proviene tanto de la fricción de los neumáticos en la superficie de la pista, sino del constante frenado brusco. La presencia de vapor de agua en este caso puede afectar la presión en el neumático de forma impredecible. En la carrera, esto afectará la pérdida de un par de segundos y la victoria perdida. No tiene nada que ver con la vida real y la conducción por la ciudad y más allá.

En cuanto al hecho de que el nitrógeno supuestamente tiene un coeficiente de expansión volumétrica mucho más bajo, esto es simplemente absurdo. Para todos los gases reales, es prácticamente lo mismo, la diferencia es tan pequeña que a menudo se desprecia en los cálculos prácticos. Para el aire, el coeficiente es 0.003665, para el nitrógeno es incluso un poco más alto: 0.003672. Por lo tanto, cuando cambia la temperatura, la presión en el neumático cambia igualmente, sin importar si es nitrógeno o aire ordinario.

Reducción de fugas de gas

La disminución de las fugas naturales se explica por el hecho de que las moléculas de nitrógeno son más grandes que las moléculas de oxígeno. Esto es cierto, pero la diferencia es insignificante, y los neumáticos inflados con aire no se almacenan peor que los inflados con nitrógeno. Y si se vuelan, entonces el motivo radica en la violación de la estanqueidad de la goma o el mal funcionamiento de la válvula.

Защита от коррозии

Los apologistas del nitrógeno explican el efecto anticorrosivo por la falta de humedad. Si realmente se lleva a cabo la deshumidificación, entonces, por supuesto, no debería haber condensación dentro del neumático. Pero la corrosión de las ruedas es más pronunciada en el exterior, donde no falta oxígeno, agua, productos químicos para descongelar y arena. Por lo tanto, dicha protección contra la corrosión no tiene sentido práctico. Pero si realmente quieres, ¿no sería más fácil y económico usar aire deshumidificado?

Reducir peso

Una llanta inflada con nitrógeno es en realidad más liviana que una llanta llena de aire. Pero no medio kilo, como aseguran algunos instaladores, sino solo un par de gramos. ¿De qué tipo de reducción en la carga sobre la suspensión y la economía de combustible podemos hablar? Solo otro mito.

Comodidad de conducción

El mayor nivel de comodidad cuando se conduce con nitrógeno en las ruedas puede explicarse por el hecho de que los neumáticos simplemente están ligeramente desinflados. Simplemente no hay otras explicaciones razonables. Los gases no son más blandos ni más elásticos. A la misma presión, no notará la diferencia entre el aire y el nitrógeno.

Otros “beneficios” del nitrógeno

En cuanto al hecho de que el nitrógeno en los neumáticos supuestamente mejora el manejo, acorta la distancia de frenado y ayuda a reducir el ruido en la cabina, mientras que las ruedas supuestamente pueden soportar cargas más significativas, estas afirmaciones se basan en suposiciones falsas o simplemente son extraídas de el dedo, por lo que discutirlos no tiene sentido.

Hallazgos

Sea cual sea el inflado de sus neumáticos, en ningún caso debe olvidarse de comprobar regularmente la presión de los mismos. Una presión insuficiente puede reducir la adherencia en superficie mojada, provocar el desgaste prematuro de los neumáticos y aumentar el consumo de combustible.

El uso de nitrógeno no es más que una moda. No tiene ningún beneficio práctico, pero tampoco dañará su automóvil. Y si el nitrógeno en las ruedas te da confianza y buen humor, ¿tal vez el dinero no se gastó en vano?