Caja de cambios automática ZF 9HP48
contenido
- Especificaciones 9-transmisión automática ZF 9HP48
- Descripción de la máquina ZF 9HP48
- Relaciones de transmisión 948TE
- ¿Qué modelos están equipados con una caja ZF 9HP48?
- Comentarios sobre la transmisión automática 9HP48 sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento de la máquina 948TE
- Inconvenientes, averías y problemas de la caja 9HP48
- El precio de una transmisión automática de nueve velocidades ZF 9HP48
La transmisión automática de 9 velocidades ZF 9HP48 se produce en California desde 2013 y se instala en los modelos de tracción delantera y en las cuatro ruedas de Jeep, Honda, Nissan, Jaguar y Land Rover. En los automóviles de la empresa Stellantis, esta máquina se conoce con su propio índice 948TE.
La familia 9HP también incluye una transmisión automática: 9HP28.
Especificaciones 9-transmisión automática ZF 9HP48
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 9 |
| para conducir | frente / completo |
| Capacidad del motor | hasta 3.6 litros |
| Par | hasta 480 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Líquido salvavidas ZF 9 |
| Volumen de grasa | litros 6.0 |
| Cambio de aceite | cada 50 km |
| Reemplazo del filtro | cada 50 km |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
El peso en seco de la transmisión automática 9HP48 según el catálogo es de 86 kg.
Descripción de la máquina ZF 9HP48
ZF presentó su transmisión automática de 9 velocidades en 2011, pero su producción comenzó en 2013. Se trata de una máquina hidromecánica muy compacta para modelos de tracción delantera o tracción total con unidades transversales de gasolina o diésel y par de hasta 480 Nm. De las características de diseño de esta caja de cambios, destacamos el uso de un embrague de leva de bloqueo, un convertidor de par con su propio cárter, una bomba de aceite tipo paleta y una unidad TCM externa.
Relaciones de transmisión 948TE
En el ejemplo de un Jeep Cherokee 2015 con un motor de 2.4 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | Trasero | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
¿Qué modelos están equipados con una caja ZF 9HP48?
| TLX 1 (UB1) | 2014 – 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 – 2020 |
| Tonal I (Tipo 965) | 2022 - p.t. |
| 200 2 (UF) | 2014 – 2016 |
| Pacífica 2 (Reino Unido) | 2016 - p.t. |
| 500X yo (334) | 2014 - p.t. |
| Doble II (263) | 2015 - p.t. |
| Gira I (226) | 2015 - p.t. |
| Avanzado 1 (TG) | 2016 - p.t. |
| Cívico 10 (FC) | 2018 – 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 – 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - p.t. |
| Odisea 5 EE. UU. (RL6) | 2017 – 2019 |
| Pasaporte 2 (YF7) | 2018 - p.t. |
| Piloto 3 (YF6) | 2015 - p.t. |
| Línea de cresta 2 (YK2) | 2019 - p.t. |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - p.t. |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - p.t. |
| Comandante 2 (671) | 2021 - p.t. |
| Brújula 2 (MP) | 2016 - p.t. |
| Renegado 1 (BU) | 2014 - p.t. |
| QX60 2 (L51) | 2021 - p.t. |
| Descubrimiento deportivo 1 (L550) | 2014 – 2019 |
| Descubrimiento deportivo 2 (L550) | 2019 - p.t. |
| Evocar 1 (L538) | 2013 – 2018 |
| Evocar 2 (L551) | 2018 - p.t. |
| Explorador 5 (R53) | 2021 - p.t. |
| Astra K (B16) | 2019 – 2021 |
| Insignia B (Z18) | 2021 - p.t. |
Comentarios sobre la transmisión automática 9HP48 sus pros y sus contras
ventajas:
- Cambios de marcha suaves e imperceptibles
- Tiene una amplia distribución
- Buena selección de piezas nuevas y usadas.
- Realmente recoger un donante en la secundaria
desventajas:
- Muchos problemas en los primeros años de lanzamiento.
- A menudo corta dientes en el eje de entrada
- Bajo recurso de piezas de goma.
- Requiere cambios regulares de aceite
Programa de mantenimiento de la máquina 948TE
Como en cualquier transmisión automática moderna, se requiere cambiar el aceite regularmente, al menos una vez cada 50 000 km. En total, hay alrededor de 6.0 litros de lubricante en el sistema, pero con un reemplazo parcial, 4.0 litros suelen ser suficientes. Use ZF Lifeguard Fluid 8 o Lifeguard Fluid 9 o ATF de velocidad MOPAR 8 y 9 equivalente.
Los siguientes consumibles pueden ser necesarios para el mantenimiento (según la base de datos ATF-EXPERT):
| El filtro de aceite | artículo 0501217695 |
| Junta de palet | artículo L239300A |
Inconvenientes, averías y problemas de la caja 9HP48
En los primeros años de producción, los propietarios a menudo se quejaban de los cambios aleatorios e incluso de la transición involuntaria a neutral. Pero las actualizaciones posteriores arreglaron esto.
Con un cambio de aceite poco frecuente, los solenoides del cuerpo de válvulas se obstruyen rápidamente con productos de desgaste y la caja comienza a empujar. Así que renueve el lubricante en esta transmisión con más frecuencia.
El punto débil más famoso de esta transmisión automática es el eje de entrada. Es exprimido por la presión del aceite y cuando se reduce la presión, simplemente se corta los dientes.
Con el sobrecalentamiento frecuente de la transmisión, las piezas de goma se curten y aparecen fugas. También en los foros hay casos de falla de la unidad TCM, que aún no ha sido reparada.
El fabricante reclama un recurso de caja de cambios 9HP48 de 200 km, y en algún lugar sirve esta máquina automática.
El precio de una transmisión automática de nueve velocidades ZF 9HP48
| El costo mínimo | 85 000 rublos |
| Precio secundario medio | 145 000 rublos |
| Costo maximo | 185 000 rublos |
| Puesto de control de contrato en el extranjero | 2 000 euro |
| Compra una unidad nueva | - |
| Estado: | ABUCHEO |
| Para motores: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Para modelos: | nissan pathfinder r53, Jeep Cherokee KL otro |
*No vendemos puntos de control, el precio se indica como referencia