Caja de cambios automática ZF 8HP95
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La transmisión automática de 8 velocidades ZF 8HP95 ha sido producida por una empresa alemana desde 2015 y está instalada en modelos BMW y Rolls-Royce especialmente potentes bajo su propio índice GA8HP95Z. La versión de esta transmisión automática para los Audi RS6, SQ7 y Bentley Bentayga tiene muchas diferencias y se conoce como 0D6.
La segunda generación 8HP también incluye: 8HP50, 8HP65 y 8HP75.
Especificaciones 8-transmisión automática ZF 8HP95
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 8 |
| para conducir | trasero / completo |
| Capacidad del motor | hasta 6.6 litros |
| Par | hasta 1100 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Líquido salvavidas ZF 8 |
| Volumen de grasa | litros 8.8 |
| Cambio de aceite | cada 50 km |
| Reemplazo del filtro | cada 50 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso en seco de la transmisión automática 8HP95 según el catálogo es de 95 kg.
El peso de la modificación de la máquina Audi 0D6 es de 150 kg.
Relaciones de transmisión transmisión automática GA8HP95Z
Usando el BMW M760Li xDrive 2020 como ejemplo con un motor de 6.6 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Trasero |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Qué modelos están equipados con la caja 8HP95
| DBS 1 (AM7) | 2018 - p.t. |
| A6 C8 (4K) | 2019 - p.t. |
| A7 C8 (4K) | 2019 - p.t. |
| A8 D5 (4N) | 2019 - p.t. |
| T7 2 (4M) | 2016 – 2020 |
| T8 1 (4M) | 2019 – 2020 |
| Bentayga 1 (4V) | 2016 - p.t. |
| Serie 7 G11 | 2016 - p.t. |
| Durango 3 (WD) | 2020 – 2021 |
| Carnero 5 (DT) | 2019 - p.t. |
| Gran Cherokee 4 (WK2) | 2017 – 2021 |
| Administrar 1 | 2018 - p.t. |
| Cullinan 1 (RR31) | 2018 - p.t. |
| Amanecer 1 (RR6) | 2016 – 2022 |
| Fantasma 2 (RR21) | 2020 - p.t. |
| Fantasma 8 (RR11) | 2017 - p.t. |
| Espectro 1 (RR5) | 2016 – 2022 |
| Touareg 3 (CR) | 2019 – 2020 |
Inconvenientes, averías y problemas de la transmisión automática 8HP95
Esta caja de cambios fiable y resistente tiene que funcionar con motores muy potentes.
Con una conducción agresiva, los solenoides se obstruirán rápidamente con productos de desgaste del embrague.
Los embragues desgastados provocan vibraciones y rompen el cojinete de la bomba de aceite
Debido al overclocking frecuente, las piezas de aluminio en la parte mecánica de la transmisión automática pueden explotar
El punto débil de todas las máquinas de esta serie son las juntas de goma y los bujes.