Caja de cambios automática ZF 5HP24
contenido
- Especificaciones 5-transmisión automática ZF 5HP24
- Descripción de los dispositivos máquina automática 5НР24
- Relaciones de transmisión A5S440Z
- Qué modelos están equipados con la caja 5HP24
- Comentarios sobre la transmisión automática 5HP24 sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento de la máquina expendedora A5S440Z
- Inconvenientes, averías y problemas de la caja 5HP24
- El precio de una transmisión automática de cinco velocidades ZF 5HP24
La transmisión automática de 5 velocidades ZF 5HP24 se fabricó en Alemania entre 1995 y 2008 y se instaló en los modelos de tracción trasera o en las cuatro ruedas de BMW y Land Rover con el índice A5S440Z. La versión mejorada de esta transmisión automática para Audi y Volkswagen con tracción total se conoce como 5HP24A y 01L.
La familia 5HP también incluye transmisiones automáticas: 5HP18, 5HP19 y 5HP30.
Especificaciones 5-transmisión automática ZF 5HP24
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 5 |
| para conducir | trasero / completo |
| Capacidad del motor | hasta 4.6 (6.0) litros |
| Par | hasta 480 (560) Nm |
| Que tipo de aceite verter | ESSO LT 71141 |
| Volumen de grasa | litros 9.9 |
| Cambio de aceite | cada 75 km |
| Reemplazo del filtro | cada 75 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso en seco de la transmisión automática 5HP24 según el catálogo es de 95 kg.
El peso de la modificación de la máquina Audi 01L es de 142 kg.
Descripción de los dispositivos máquina automática 5НР24
En 1995, la empresa alemana ZF introdujo una nueva transmisión automática de 5 velocidades con el índice 5HP24, que estaba destinada a los modelos BMW con tracción trasera / tracción total con un potente motor M8 V62. Esta caja también se instaló en algunos modelos de Jaguar y Range Rover, también con motores V8. Había una versión mejorada de una transmisión automática de este tipo para los sedanes con tracción total Audi y Volkswagen, que se instaló tanto con un motor V4.2 de 8 litros como con un motor W6.0 de 12 litros.
Por su diseño, se trata de una máquina hidráulica convencional basada en el reductor planetario Simpson. Se distingue por un cuerpo de válvulas para ocho solenoides muy elegante para su época.
Relaciones de transmisión A5S440Z
En el ejemplo de un BMW 540i 2000 con un motor de 4.4 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
Qué modelos están equipados con la caja 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 – 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 – 2002 |
| 5-Serie E39 | 1996 – 2003 |
| 7-Serie E38 | 1996 – 2001 |
| 8-Serie E31 | 1996 – 1997 |
| Serie X5 E53 | 2000 – 2003 |
| Serie Z8 E52 | 2002 – 2003 |
| Exportar 1 (X100) | 1996 – 2002 |
| XJ6 (X308) | 1997 – 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 – 2005 |
| Faetón 1 (3D) | 2001 – 2011 |
Comentarios sobre la transmisión automática 5HP24 sus pros y sus contras
ventajas:
- Rapido para su epoca cambio automatico
- Tiene una amplia distribución
- No hay problemas con el servicio y las piezas de repuesto.
- Puede elegir un donante en la secundaria
desventajas:
- Los resortes de la unidad hidráulica se desgastan
- Tambor del eje de entrada muy débil
- Cojinetes de rueda de vida corta
- Pequeño recurso de embrague en paquetes.
Programa de mantenimiento de la máquina expendedora A5S440Z
A pesar de que el fabricante no regula el cambio de aceite en una transmisión automática, recomendamos actualizarlo cada 75 km. En total, hay alrededor de 000 litros de lubricante en el sistema, sin embargo, 10 litros de aceite ESSO LT 5 o un análogo de alta calidad son suficientes para un reemplazo parcial.
Los siguientes consumibles pueden ser necesarios para el mantenimiento (según la base de datos ATF-EXPERT):
| El filtro de aceite | artículo 0501004925 |
| Junta de palet | artículo 0501314899 |
Inconvenientes, averías y problemas de la caja 5HP24
Las válvulas de carrete del cuerpo de la válvula están equipadas con resortes de retorno de corta duración; con el tiempo, el voltaje en ellos se debilita y la caja de engranajes comienza a empujar al cambiar. También hay desgaste en el revestimiento de teflón de las válvulas y grietas en los acumuladores hidráulicos.
El punto débil más notorio de esta transmisión es el tambor del eje de entrada, que no puede soportar una conducción demasiado agresiva y rompe el anillo de retención. Muchos servicios de automóviles ofrecen reemplazar el tambor habitual con una versión reforzada.
En carreras de más de 200 km en la transmisión automática, el cojinete del cubo trasero a menudo se desgasta, luego aparece el juego del cubo, del cual se borran sus dientes en contacto con el tambor, se rompen los sellos de goma, etc. Por lo tanto, es importante no saltarse el inicio del proceso.
Dado que esta máquina se instala solo con motores potentes, los arranques frecuentes y bruscos aquí reducen significativamente el recurso del embrague de bloqueo del convertidor de par. También en esta caja se suelen cambiar varios bujes, una rueda libre y un intercambiador de calor.
El fabricante declaró el recurso de la caja de cambios 5HP24 a los 200 000 km, pero esta máquina también recorre 300 000 km.
El precio de una transmisión automática de cinco velocidades ZF 5HP24
| El costo mínimo | 45 000 rublos |
| Precio secundario medio | 75 000 rublos |
| Costo maximo | 95 000 rublos |
| Puesto de control de contrato en el extranjero | 1 000 euro |
| Compra una unidad nueva | - |
| Estado: | ABUCHEO |
| Para motores: | VW BRN, BMW M62 |
| Para modelos: | audi a6 c5, BMW Serie 5 E39, X5 E53 otro |
*No vendemos puntos de control, el precio se indica como referencia