Autos Deportivos Usados: Porsche Carrera 997 – Autos Deportivos
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Autos Deportivos Usados: Porsche Carrera 997 – Autos Deportivos
Hay poco que hacer: el Porsche Carrera es uno de los mejores deportes del mercado. Su línea muy personal, su reducido tamaño, su versatilidad y la accesibilidad de sus prestaciones lo convierten en un coche verdaderamente único. Si entonces pensamos que los alemanes son cincuenta años que siguen perfeccionándolo, entonces no es de extrañar. Los Carrera también se encuentran entre los coches más vendidos en el mercado de segunda mano: objetos para coleccionistas y presas atractivas para todo aficionado. Las cifras no son prohibitivas (a menos que vayas a los modelos especiales), al igual que los costes de mantenimiento.
CONDUCIR EL 997
La Porsche Carrera 997 es un salto significativo sobre el 996 en términos de manejabilidad, pero aún requiere respeto. La sensación, cuando vas fuerte, es que las ruedas delanteras se levantan del suelo, pero es solo una sensación. Una vez que se acostumbra, sin embargo, se da cuenta de queun 997 es un coche realmente fácil de conducir: el motor trasero asegura una tracción inmensa y no hay duda de que podría soportar fácilmente el doble de caballos de fuerza. El 997 con motor 3,6 está más vacío a bajas revoluciones que el 3,8 S, pero en la parte superior del cuentarrevoluciones muestra más emoción y más ira. De cualquier manera, la potencia no es sorprendente (un Golf R de 300 CV impresiona más), pero la entrega, la forma en que acelera y el sonido son desgarradores. El bóxer de seis cilindros que posee Porsche una gama única de sonidos, que van desde roncos y metálicos al grito grosero que crece con el empujón en tu espalda. Pero la sensación más hermosa que transmite el 997 es esa sensación de armonía entre todos los componentes (caja de cambios, motor, dirección y chasis) combinada con la sensación de compacidad y agilidad de cualquier sedán. Es un coche deportivo que realmente se puede utilizar todos los días, gracias también a un consumo de combustible aceptable (puedes hacer 10 km / l) y una buena visibilidad. Incluso en la ciudad, con lluvia, tráfico y mucho frío, el 997 es un buen lugar para estar.
EL 911 PARA ELEGIR
En el mercado de segunda mano hay para todos los gustos y ahora mismo está ahí Porsche Carrera 997 el que tiene el precio más atractivo. La línea 997 todavía es muy actual y todavía tiene su propia facilidad de conducción, lo que resulta en algunos aspectos "más 911" que el nueva generación 991. De hecho, el motor en voladizo todavía se siente mucho (incluso si no te asusta como en el 996) y el morro parece flotar al acelerar, pero la dirección hidráulica brinda una respuesta mucho mejor que la eléctrica más moderna. El Carrera 997 es también el primer 911 que se vende en versión estándar y S (además de las habituales versiones Turbo, GT3, Cabrio…). La "base" tiene un motor bóxer 3,6 de 325 CV, mientras que la S tiene un 3,8 de 355 CV y una carrocería más redondeada. Un buen ejemplar con menos de 80.000 km cuesta aproximadamente 40.000 euro y la diferencia de precio entre las dos versiones es pequeña (unos 2.000 euros), mientras que para la versión Cabrio cuesta unos 5.000 euros más. El Carrera 4S cuesta un poco más (alrededor de 4.000-5.000 más que el S) pero también es el que tiene el mejor valor, además de ser el más solicitado. También es mejor optar por modelos equipados con caja de cambios manual, que son más fiables y más divertidos de conducir.
Versiones posteriores a la 2008 disfruta de un restyling estético (se reconocen por los faros traseros LED) y un motor equipado con inyección directa de gasolina, con el consiguiente aumento de potencia de 20 CV para el Carrera básico y 30 CV para las versiones S y 4S. El aspecto del Mk2 es decididamente más moderno (incluso en el interior), pero la diferencia de precio es grande.
