¿Por qué el coche fuma tanto? ¿Qué es la conducción económica?

Cuando su automóvil quema demasiado, podría deberse tanto a una falla del motor como al estilo de conducción. Aconsejamos cómo comprobarlo.

Es muy difícil alcanzar las cifras de consumo de combustible declaradas por los fabricantes de automóviles. Los datos del catálogo se obtuvieron en condiciones de laboratorio, lo que es casi imposible de reproducir en tráfico normal. Entonces, cuando un automóvil que se supone que quema 8 litros de gasolina quema uno o dos litros más, la mayoría de los conductores no se sorprenden.

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Empieza por ti mismo

Los problemas comienzan cuando los ocho declarados se convierten en 12-14 litros. En lugar de ir directamente al mecánico, considere su estilo de conducción. Según los expertos, la causa más común del aumento del consumo de combustible es conducir con un motor subcalentado.

“El problema afecta principalmente a los conductores cuyo automóvil solo se usa para viajes cortos. Cuando el motor alcanza su temperatura óptima, se apaga. Luego funciona todo el tiempo en el estrangulador, que en la mayoría de los autos modernos es automático y no se puede apagar, explica Stanislav Plonka, un mecánico de automóviles de Rzeszow.

Conducción ecológica: cuide el motor, cuide el aire acondicionado

Este problema ocurre con mayor frecuencia en invierno, cuando calentar el motor es mucho más difícil. La forma más fácil de ayudar al motor en tal situación es tapar parte de las tomas de aire. Esto se puede hacer tanto con carcasas confeccionadas disponibles en las tiendas como con un trozo de cartón o plástico.      

El estilo de conducción también es importante.

– Al acelerar y frenar con frecuencia gastaremos mucha más gasolina que si condujéramos a un ritmo constante. No debemos olvidarnos del freno motor. La mayoría de las veces, los conductores se olvidan de eso y llegan a un semáforo. En lugar de rodar hacia los semáforos, tiran la cuerda”, dice Roman Baran, campeón polaco de carreras de montaña.

El conductor también debe elegir sabiamente la relación de transmisión. Encendemos el engranaje aumentado a 2500-3000 rpm. Una mayor carga en el motor ciertamente afectará el resultado de la combustión. Esto es fácil de verificar observando el consumo actual de combustible en la pantalla de la computadora de a bordo.  

Activa el pensamiento vial, ahorrarás mucho combustible

El apetito por el combustible aumenta con kilos de más y elementos que aumentan la resistencia del aire. Este, por ejemplo, es un cofre de techo que no debes llevar contigo si no lo necesitas en este momento. La misma observación se aplica a los portaequipajes de techo y portaesquís o portabicicletas. Debes deshacerte de los artículos innecesarios del maletero, especialmente el juego de herramientas.

– Además de los elementos principales, es decir, destornillador y llave de rueda, no tiene sentido llevar otras herramientas con usted. La mayoría de los automóviles modernos están tan repletos de componentes electrónicos que, sin una computadora con un software especializado, el conductor no reparará el defecto por sí mismo, dice Stanislav Plonka.

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inyección, frenos, escape

Entre las causas mecánicas, deberían comenzar problemas con los sistemas de combustible e inyección. Una fuente muy probable de problemas es una bomba, inyectores o controlador defectuoso responsable de dosificar y dispensar combustible. En este caso, el diagnóstico del problema requiere una visita al mecánico, pero algunos síntomas pueden indicarlo.

- Estos son, por ejemplo, un cambio en el color de los gases de escape, una fuerte caída en la potencia y la inundación del motor. En los autos más antiguos equipados con carburador, el olor a gasolina derramada se puede sentir sin siquiera levantar el capó, dice Stanislav Plonka.

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Al igual que una baca, los frenos que no funcionan crean una resistencia adicional. Las levas atascadas, los pistones y los cilindros rotos pueden hacer que el freno simplemente sujete la rueda mientras se mueve. La forma más fácil de diagnosticar es levantar el automóvil en el canal y hacer girar las ruedas. Si todo está en orden, debería volverse liviano y la rueda no debería tener problemas para completar algunas revoluciones.

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Otro sospechoso es el sistema de escape.

– Un convertidor catalítico o silenciador desgastado es una obstrucción natural a la salida de los gases de escape. Y si el motor no puede deshacerse de ellos, el estrangulador quema más combustible del que debería, explica Stanislav Benek, un mecánico experimentado en reparación de sistemas de escape.          

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Una sonda lambda dañada también puede ser la causa de una combustión incorrecta. Analiza el contenido de oxígeno en los gases de escape, para que el controlador del motor pueda determinar la composición más óptima de la mezcla de aire y combustible. Así, el motor no solo funciona con normalidad, sino que también recibe todo el combustible que realmente necesita.

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foto de Bartosz Guberna