Prueba de conducción Audi Q2: Mr.Q

Ha llegado el momento de que el Audi Q2 se someta a un completo programa de pruebas en carretera para motocicletas y deportes

Es hora de que el Audi Q2 pase por un programa completo de pruebas automotrices y deportivas por primera vez. Mientras los colegas colocan conos a lo largo de la pista de prueba y configuran el equipo de medición, tenemos un poco más de tiempo para ver más de cerca lo que ofrece el modelo Q más pequeño de Ingolstadt. El Q4,19 de 2 metros es unos 20 centímetros más corto que el Q3, el A3 Sportback también es 13 centímetros más largo. Y, sin embargo, aunque las luces traseras se parecen mucho al Polo, nuestro automóvil al menos no parece un representante de la clase pequeña, tiene una distancia entre ejes bastante larga y la vía trasera es 27 mm más ancha que, por ejemplo, el A3. Las puertas traseras no tan anchas son fáciles de atravesar y el espacio de los asientos traseros es sorprendentemente generoso: en términos de espacio para las piernas de los pasajeros de la segunda fila, el Q2 incluso supera al Q3 en concepto. Además, a los pasajeros traseros les gusta el asiento trasero muy cómodo, que se divide y se pliega en una proporción de 40: 20: 40. Si pliega solo la parte central, obtiene un cuatro plazas completo con un nicho conveniente para cargar equipos deportivos. . o equipaje de gran tamaño. Buscar trucos para una mayor flexibilidad, como un asiento trasero ajustable horizontalmente, es inútil. En largas distancias, la ubicación de los enganches de las sillas infantiles en los asientos traseros es desafortunada, ya que tienden a irritar la parte trasera de los pasajeros.

Más asequible que el A3 Sportback

Teniendo en cuenta sus dimensiones externas compactas, el volumen de carga nominal del 405 es gratamente sorprendente y el acceso a él también es relativamente conveniente. Varias redes, nichos laterales para artículos pequeños, así como un "caché" adicional debajo de la parte inferior del maletero principal proporcionan una buena funcionalidad. Solución práctica: la parte inferior móvil se puede bloquear en la posición elevada para mantener las manos libres al cargar y descargar. Dos luces LED muy brillantes se encargan de la iluminación del maletero.

El interior del Q2, típico de los modelos Audi más nuevos, cuenta con una gran pantalla TFT de alto contraste que reemplaza los controles tradicionales. Mientras lo desee, los gráficos del sistema de navegación pueden ocupar el lugar principal y, por lo tanto, se puede guardar la inversión en la opción Head-up propuesta. Decimos esto porque, por cuestiones de espacio, Audi eligió una solución relativamente simple, en la que las lecturas se proyectan sobre una pequeña superficie de vidrio del salpicadero en lugar del parabrisas, que es definitivamente inferior a la tecnología clásica de este tipo.

Me gustó el interior del modelo con su típica posición de asiento alta para los SUV (los asientos delanteros están colocados 8 centímetros más altos que los del A3), gran espacio para objetos y una calidad casi impecable. ¿Por qué casi? La respuesta corta es que dado que el Q2 es una idea menos costosa que el A3 Sportback, ahorra materiales en algunos lugares, lo que se nota en algunas partes de plástico en el interior de las puertas o en la guantera, que no tiene un interior blando. tu país.

Sin embargo, mientras miramos las juntas, los plásticos y las superficies, nuestros colegas están listos, el campo de entrenamiento está frente a nosotros y es hora de irse. Motor TDI de 150 CV posicionado entre el diesel base de 1,6 litros con 116 hp. y la potencia máxima del motor de dos litros, que tiene 190 CV. El medio de los tres motores TDI es la solución ideal para este pequeño SUV, que pesaba alrededor de 1,5 toneladas con full equipamiento y doble transmisión.

Gracias al sistema Quattro, 150 caballos de fuerza se transfieren a la carretera sin pérdida, y la aceleración desde parado hasta 100 km / h toma solo 8,6 segundos. Incluso con un estilo de conducción abiertamente antieconómico, el motor TDI quedó satisfecho con un consumo medio de combustible de 6,9 ​​litros cada 100 km durante la mayor parte de la prueba. Si tiene un poco más de cuidado con su pie derecho, puede llegar fácilmente al punto decimal del valor cinco. El caso es que el modelo es algo más económico que el Skoda Yeti con 150 CV. Esto se debe principalmente al bajo consumo, que es de solo 0,30 en Audi, así como a la transmisión de siete velocidades con dos embragues húmedos, que se instala en versiones con un par máximo de más de 320 Newton metros. Su séptima marcha funciona casi cuesta abajo y mantiene unas revoluciones impresionantemente bajas: a 100 km / h, el motor funciona a poco menos de 1500 rpm. En el modo ECO, cuando se suelta el acelerador, el Q2 usa una ruta de potencia dividida, o más simplemente, marcha por inercia. El sistema de arranque y parada también está ajustado para obtener la máxima economía y apaga el motor a velocidades inferiores a 7 km / h.

Y, sin embargo, este Audi tiene algo más de su lado económico, pragmático y sensato: gracias a la dirección progresiva estándar, que automáticamente se vuelve más sencilla a medida que aumenta el ángulo de dirección, el vehículo compacto de doble tracción ofrece un verdadero placer en cada giro de la carretera. ... su comportamiento preciso y ligera inclinación lateral. Otra ventaja del sistema de dirección variable es que el pequeño Q nunca se siente incómodo o nervioso y, a pesar de su modesto tamaño, exhibe un movimiento en línea recta extremadamente estable.

Conduccion segura

En las pruebas de manejo, el Q2 no arrojó sorpresas desagradables: es predecible, fácil de aprender y no muestra tendencia a ser caprichoso. El hecho de que la sensación de agilidad no esté en su punto máximo se debe principalmente a que no se puede descartar por completo el sistema de estabilidad. Incluso en el modo "ESP desactivado", el frenado en el modo borde es más que notable. A 56,9 km/h, el Q2 está en el rango medio en slalom; aquí el A3 Sportback 2.0 TDI es 7,6 km/h más rápido.

Sin embargo, confiamos en que la dinámica propuesta será bastante suficiente para la mayoría del público objetivo al que se dirige el modelo, además, que la comodidad también es buena: los amortiguadores adaptativos absorben muy profesionalmente los golpes bruscos sin tambalearse. a un desagradable vaivén sobre el ondulante asfalto. En carreteras en mal estado, la alta estabilidad torsional de la carrocería causa una impresión particularmente fuerte: los ruidos desagradables están completamente ausentes. La sensación de tranquilidad durante el viaje también se ve facilitada por los excelentes frenos, cuyo efecto prácticamente no se debilita incluso con cargas largas. Los niveles de ruido en la cabina son agradablemente bajos.

Q2 no se permite debilidades significativas. Los SUV compactos tienen una mayor demanda ahora que nunca, por lo que el éxito parece estar garantizado.

Texto: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluación

Audi Q2 2.0 TDI Quattro

El pragmático Q2 combina las cualidades de un modelo de clase compacto maniobrable con una posición de asiento alta y buena visibilidad, así como comodidad y economía sin luchar con el peso típicamente alto de un SUV clásico.

datos técnicos

Audi Q2 2.0 TDI Quattro
Volumen de trabajo	1968 cc cm
poder	110 kW (150 caballos de fuerza) a 3500 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	340 Nm a 1750 rpm
La aceleración 0-100 km / h	8,6 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	35,0 m
toda velocidad	209 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	6,9 l / 100 km
Precio base	69 153 levov