Audi e-tron GT 60: prueba de autonomía de Bjorn Nyland. 490 km a 90 km / h, 378 km a 120 km / h. ¡Bien! [video]

Bjorn Nyland probó la autonomía real del Audi e-tron GT. El coche en modo Efficiency, sobre llantas de 21 pulgadas, recorrió casi 500 kilómetros sin recargar con muy buen tiempo con episodios de lluvia. A 120 km / h, la autonomía de crucero era de casi 380 kilómetros, lo que también es un resultado excelente.

Audi e-tron GT 60 – especificaciones y resultados

El youtuber que probó el Audi eléctrico es el e-tron GT60 sin el RS. El automóvil tiene tracción en ambos ejes, motores con una potencia total de 350 kW (476 hp), una batería con una capacidad de 85 (93,4) kWh, acelera a 100 km / h en 4,1 segundos y cuesta en Polonia desde 445 mil PLN . En la versión básica más barata, se ve así:

El modelo probado por Nyland costará alrededor de 100 PLN más en Polonia.

A una velocidad de GPS de 90 km / h (en control de crucero: 96 km / h) el automóvil recorrió 483,9 km con la batería y también señaló que era posible conducir 6 km. El rango total debido a la capacidad de la batería fue 490 kmmientras que el fabricante reclama un máximo de 487 unidades WLTP.

Con GPS 120 km / h (control de crucero: 127 km / h) El consumo medio de energía fue de 22,4 kWh / 100 km, lo que es bueno para el modelo del segmento E. 378 km.

El Audi e-tron GT era más débil que el Tesla Model S y el Porsche Taycan 4S, pero ambos coches usaban ruedas de 19 pulgadas y neumáticos más estrechos: Tesla tenía 24,5 cm delante y detrás, Porsche 22,5 cm delante y 27,5 cm detrás. en la parte trasera, y el ancho de los neumáticos Audi era de 26,5 y 30,5 cm, respectivamente:

Nyland también señaló que el automóvil es mucho más eficiente en el consumo de combustible en el modo de eficiencia. Según él, esto se debe al hecho de que en todos los demás modos, la tracción proviene del motor trasero, pero en el modo Efficiency está deshabilitado, por lo que la tracción delantera. De forma predeterminada, el automóvil arranca en modo Confort, que en sus pruebas aumentó el consumo de energía en un 7-10 por ciento:

Vale la pena ver la entrada completa:

Y una comparación de eficiencia y comodidad. Vale la pena ver el sonido del motor apagándose desde atrás:

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