Alfa Romeo Alfetta - italiano moderno
Durante muchos años, el nombre Alfetta se ha asociado con los autos de carreras Alfa Romeo, que comenzaron en las competencias deportivas desde fines de la década de XNUMX. Después de la guerra, el automóvil diseñado por Gioacchino Colombo fue conducido por leyendas como Juan Manuel Fangio y Nino Farina. En 's, Alfetta terminó su carrera deportiva, y durante las siguientes décadas el nombre desapareció. No volvió hasta la década de XNUMX, esta vez como una insignia en el portón trasero de un sedán mediano que se suponía que era divertido de conducir y brindaba suficiente espacio para una familia pequeña.
El Alfa Romeo Alfetta debutó en 1972 como un automóvil intermedio entre el popular pequeño Giulia y el 2000, un poderoso sedán de 130 caballos de fuerza construido sobre un 1750 retirado del mercado. En este contexto, Alfetta parecía mucho más moderno desde un punto de vista estilístico, del cual fue responsable Giuseppe Scarnati.
El caso de Alfa Romeo en la década de 1750 es a la vez interesante y desafortunado. Los cambios estilísticos que se produjeron en aquella época provocaron una división entre los fans de la marca. A algunos les gustó el estilo tradicional de modelos como el Giulia o el 2000/2000, mientras que a otros les gustó el enfoque moderno del diseño de la carrocería que dio como resultado el Alfetta. Los jefes de Alfa Romeo no pudieron decidirse y dejaron en producción el antiguo modelo de 1977 (hasta un año), y al mismo tiempo introdujeron Alfa Romeo, lo que provocó competencia interna.
Es cierto que el Alfa Romeo Alfetta era un poco más pequeño, medía menos de 4,3 metros, mientras que el modelo 2000 era 10 centímetros más grande, pero sigue siendo el mismo segmento. Para mantener la demanda de ambos autos, solo se usó la unidad de 1,8 litros en el nuevo modelo, que produce 122 hp. a 5500 rpm. Había suficiente potencia para una conducción rápida: el automóvil aceleró a 180 km / h (100 km / h en 10,5 segundos), pero el nuevo modelo no fue más rápido que el Alfa Romeo 2000, que aceleró a 185 km / h y 100 km / H. h podría aparecer en el velocímetro después de 9 segundos.
El motor de dos litros no llegó a Alfa Romeo hasta que los últimos Alfa Romeo de la década de 2000 abandonaron las salas de exposición. La crisis del combustible de los 1.6 empujó a la gente a optar por coches con motores más pequeños, a lo que el fabricante italiano respondió ofreciendo una versión con 108 unidades (175 CV). El coche perdió un poco de dinámica (velocidad máxima 1.8 km/h), pero el consumo de combustible disminuyó, que en la versión 9 era de unos 100 litros por km.
El Alfa Romeo Alfetta no tuvo una vida fácil en su segmento. Por su carácter deportivo, tuvo que competir con prestigiosas berlinas alemanas y versiones deportivas de coches de otros fabricantes europeos. En el modelo 2x 518 litros, el precio se posicionó al lado del BMW 505 o del Peugeot 99 GTi. El automóvil tuvo que lidiar con diseños realmente exitosos a lo largo de su vida; baste decir que al comienzo de la venta, el Alfetta Saab 51 EMS era un poco más barato. Alfa, gracias a una dirección precisa y una distribución perfecta del peso, condujo muy bien, lo que permitió aprovechar al máximo los buenos motores. La distribución del peso del 49% hacia adelante y el 65% hacia atrás fue posible gracias al sistema de transmisión: la caja de cambios y el embrague estaban ubicados en el eje trasero. Esta solución se puede encontrar en autos deportivos por mucho dinero, pero Alfa Romeo la popularizó en sus autos un poco más populares. Después del modelo Alfetta, este sistema también se utilizó en el Alfa Romeo GTV, 90 o.
Alfa Romeo Alfetta, a pesar del precio bastante alto, ha demostrado su eficacia en el difícil mercado de los años setenta: los datos no oficiales muestran ventas en el nivel de 448 mil. copias Después de solo dos años de producción, Alfa Romeo decidió hacer una versión cupé basada en la plataforma de piso más corta del sedán. Era un Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Este modelo se produjo con éxito en muchas variantes de motor hasta 1987. Inicialmente, el automóvil se basó estrictamente en la tecnología sedán (se instalaron unidades 1.6 y 2.0), pero con el tiempo evolucionó: se volvió más depredador y mucho más rápido. La versión más potente con motor de 2,6 litros tenía 200 hp. y aceleró a 230 km/h.
Desafortunadamente, Alfa Romeo Alfetta como candidato para el papel de un joven es extremadamente exigente. No se trata de mantenimiento y repuestos, es más prosaico. Hay relativamente pocos autos disponibles para comprar, dado el volumen de producción, y los que ya existen cuestan un promedio de alrededor de 25-50 mil. zloty. No en vano, vale la pena buscar el encantador ABC en las carreteras polacas.
