Kia pro_ceed: un poco de deporte, mucho sentido común

Los concesionarios polacos de Kia ya han comenzado a aceptar pedidos de una versión de tres puertas del nuevo cee'd. Detrás de un hatchback deportivo con un diseño de carrocería atractivo, un interior bien pensado y una suspensión bien afinada, hay mucho... sentido común.

Los hatchbacks de tres puertas ya no son una alternativa más económica a las opciones más prácticas de cinco puertas. Algunos fabricantes de automóviles han decidido distinguir claramente entre las versiones de 3 y 5 puertas. Formas de carrocería más dinámicas, paragolpes y rejillas rediseñados y una configuración de suspensión diferente hicieron que los hatchbacks de tres puertas reemplazaran a los autos deportivos. Eso sí, con un modelo así, las cosas no funcionarán para conquistar el mercado. Estos son productos de nicho que forman una imagen positiva de la empresa en mayor medida que generan grandes ganancias.

El Kia pro_cee'd de tres puertas de la primera generación ganó más de 55 12 compradores, lo que representó el XNUMX% de las ventas de la línea cee'd. El nuevo pro_cee'dy llegará pronto a los concesionarios. Al igual que su antecesor, el pro_cee'd de segunda generación es un automóvil completamente europeo. Fue desarrollado por el centro de investigación y desarrollo de Kia en Rüsselsheim, y la planta eslovaca de la empresa es responsable de la producción.

Las líneas del coche son fruto de un equipo dirigido por Peter Schreyer. Las diferencias entre cee'd y pro_cee'd comienzan en el faldón delantero. La entrada de aire inferior en el parachoques se amplió, las luces antiniebla se remodelaron y la parrilla aplanada recibió biseles más gruesos. Una línea del techo más baja de 40 mm y una parte trasera rediseñada con luces traseras más pequeñas, una abertura de carga más estrecha y una superficie de vidrio reducida también contribuyen a la apariencia distintiva del pro_cee'd. Para mayor precisión, agreguemos que cee'd y pro_cee'd difieren en casi todos los elementos del cuerpo: son comunes, incluidos los faros. La escala de cambios en la cabina es mucho menor. De hecho, esto se limita a nuevos colores de tapicería y la introducción de un techo interior negro que no está disponible en la versión de cinco puertas.

La consola central está inclinada deportivamente hacia el conductor. El automóvil también gana puntos por su volante fornido y sus asientos bien formados que se pueden ajustar muy bajos. El número de compartimentos es satisfactorio, lo que también puede decirse de la capacidad de los bolsillos de las puertas, la calidad de los materiales de acabado o la ubicación y usabilidad de los interruptores individuales.

Privar al cee'd de un par de puertas no redujo significativamente la facilidad de uso del automóvil. La larga distancia entre ejes (2650 mm) no ha cambiado, y la amplitud de la cabina permite transportar cómodamente a cuatro adultos con una altura de unos 1,8 metros. Por supuesto, entrar y salir del automóvil será el mayor problema, no solo por la necesidad de acomodarse en la segunda fila de asientos. La puerta delantera del Cee'd de tres puertas es 20 cm más larga que la variante de cinco puertas, lo que hace que la vida en estacionamientos estrechos sea una molestia. Plus para los asientos delanteros con memoria de posición y un práctico dispensador de cinturones de seguridad.

Kia ofrece una gran cantidad de comodidades electrónicas a un costo adicional o en la versión XL anterior. Estos incluyen un sistema de advertencia de salida de carril, un sistema de asistencia de estacionamiento y un sistema de rescate de emergencia que pide ayuda automáticamente cuando se detecta un accidente. KiaSupervisionCluster es un verdadero hallazgo: un tablero moderno con una gran pantalla multifunción y una aguja de velocímetro virtual.

Actualmente, se puede elegir entre las motorizaciones gasolina 1.4 DOHC (100 CV, 137 CV) y 1.6 GDI (135 CV, 164 Nm), así como diésel 1.4 CRDi (90 CV, 220 Nm) y 1.6 CRDi (128 CV, 260 Nm). Nuevo Méjico). Pro_cee'd GT con motor sobrealimentado de 204 hp. llegará a los showrooms en la segunda mitad del año. Kia ya ha anunciado que el Golf GTI de su rival coreano alcanzará las 7,7 mph en XNUMX segundos.

Para cuando se estrene la versión insignia GT, el más rápido de la alineación será el motor de gasolina pro_cee'd 1.6 GDI. La unidad de inyección directa de combustible puede acelerar el coche de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. El resultado no es decepcionante, pero en el uso diario, el motor GDI de aspiración natural da una peor impresión que durante las pruebas de velocidad. En primer lugar, la maniobrabilidad limitada del motor es decepcionante. No todos los conductores estarán contentos con la necesidad de mantener altas velocidades (4000-6000 rpm) durante la conducción dinámica.

Los motores diesel tienen características completamente diferentes. Su máxima potencia por debajo de las 2000 rpm garantiza flexibilidad y placer de conducción. El rango efectivo de RPM es pequeño. Se puede engranar con éxito una marcha más alta a 3500 rpm. No tiene sentido girar más el motor: la tracción cae y aumenta el ruido en la cabina. El Kia pro_cee'd probado con el motor 1.6 CRDi no es un demonio de la velocidad: tarda 10,9 segundos en acelerar a "cientos". Por otro lado, el consumo moderado de combustible agrada. El fabricante dice 4,3 l/100 km en ciclo combinado. Al conducir dinámicamente en carreteras sinuosas, el Kia quemó menos de 7 l/100 km.

Las cajas de cambios de seis velocidades con selección precisa de marchas son estándar en todos los motores. Por 4000 PLN, un motor diésel 1.6 CRDi puede equiparse con una transmisión automática clásica de seis velocidades. Una transmisión de doble embrague DCT opcional está disponible para el motor 1.6 GDI. ¿Vale la pena pagar 6000 PLN adicionales? La caja de cambios mejora el confort de conducción, pero alarga el tiempo de aceleración a “centenas” de 9,9 s a 10,8 s, lo que no es del agrado de todos.

Las características de rendimiento de la suspensión se adaptan muy bien a las capacidades de los trenes motrices. Kia pro_cee'd te permite disfrutar del viaje: es estable y neutral en las curvas, mientras que toma los baches de manera correcta y silenciosa. Según los diseñadores, se suponía que la alegría de conducir aumentaría el sistema de dirección con tres niveles de asistencia. KiaFlexSteer realmente funciona: la diferencia entre los modos Extreme Comfort y Sport es enorme. Desafortunadamente, independientemente de la función seleccionada, la comunicatividad del sistema sigue siendo promedio.

Kia ha trabajado duro en su posición en el mercado y su imagen positiva. Los automóviles de la empresa coreana son tan atractivos que no tienen que atraer a los compradores con precios prohibitivamente bajos. La estrategia de la compañía es fijar los precios en un nivel cercano al precio promedio de este segmento. Debido a esto, tampoco es caro. La lista de precios de las novedades coreanas se abre con 56 PLN.

Kia pro_cee'd estará disponible en tres niveles de equipamiento: M, L y XL. Todo lo que necesita - incluido. seis bolsas de aire, ESP, sistema de audio con Bluetooth y conexión AUX y USB, computadora de a bordo, luces diurnas LED, ventanas y espejos eléctricos, así como llantas de luz, en la versión básica de M., techo negro, instrumento más atractivo Panel o dirección asistida KiaFlexSteer con tres modos de funcionamiento.

El enfoque del tema de los equipos es encomiable. Algunas características adicionales no se han fusionado por la fuerza (por ejemplo, una cámara de visión trasera se ofrece no solo en combinación con la navegación), lo que debería facilitar a los clientes la personalización del automóvil. No puede contar con total libertad: por ejemplo, las luces traseras LED están disponibles con una llave inteligente y la tapicería de cuero se combina con un sistema de advertencia de cambio de carril. El consuelo es que Kia ha renunciado al deseo de hurgar en las billeteras de los clientes: no hay necesidad de pagar más, incluso por una llanta de refacción compacta, un kit de manos libres Bluetooth, una conexión USB y un paquete para fumar. En los modelos de la competencia, cada uno de los elementos anteriores suele costar desde varias decenas hasta varios cientos de zlotys.

Kia pro_cee'd atraerá a las personas que buscan un automóvil atractivo y bien equipado con un toque deportivo. ¿Impresiones realmente fuertes? Tendrás que esperarlos hasta que comience la venta de pro_cee'da GT.