Dirección activa BMW
Ayude al conductor en las curvas sin privarlo de la capacidad de controlar el volante. En resumen, esto es Active Steering desarrollado por BMW. Un nuevo y revolucionario sistema de conducción que establece nuevos estándares de agilidad, comodidad y seguridad en nombre del tradicional placer de conducción típico de la marca bávara.
El nuevo sistema de dirección permitirá a los futuros usuarios de automóviles BMW experimentarlo tanto a altas velocidades en autopistas y rutas suburbanas, como durante las maniobras de estacionamiento, durante las cuales el conductor puede percibir mejor el sistema.
La respuesta genuina de la dirección, dice BMW, hará que la conducción sea más dinámica, mejorará la comodidad a bordo y mejorará significativamente la seguridad, ya que la dirección activa es el complemento perfecto para el Control Dinámico de Estabilidad (DSC).
La dirección activa, a diferencia de los llamados sistemas de "dirección" sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas, asegura que el sistema de dirección permanece operativo incluso en caso de fallo o mal funcionamiento de los sistemas de asistencia a la conducción.
La dirección activa proporciona un mejor manejo, lo que garantiza la agilidad incluso en las curvas. La dirección activa controlada eléctricamente proporciona caída y asistencia de dirección variables. Su elemento principal es una caja de cambios planetaria incorporada en la columna de dirección, con la ayuda de la cual el motor eléctrico proporciona un ángulo de rotación mayor o menor de las ruedas delanteras con la misma rotación del volante. El mecanismo de dirección es muy recto a velocidades bajas a medias; por ejemplo, solo dos vueltas de rueda son suficientes para estacionar. A medida que aumenta la velocidad, la dirección activa reduce el ángulo de dirección, lo que hace que el descenso sea más indirecto.
BMW es el primer fabricante del mundo en decidir implementar la dirección activa como el siguiente paso hacia un concepto puro de "dirección por cable". Maniobras más fáciles y menos riesgos durante las maniobras de emergencia. El elemento central del revolucionario sistema de dirección activa es el llamado "mecanismo de dirección superpuesta". Se trata de un diferencial planetario integrado en la columna de dirección dividida, que es accionado por un motor eléctrico (a través de un mecanismo de tornillo autoblocante) que aumenta o disminuye el ángulo de dirección establecido por el conductor en función de las diversas condiciones de conducción. Otro componente importante es la dirección asistida variable (que recuerda al servotronic más conocido), que puede controlar la cantidad de fuerza que el conductor aplica al volante mientras conduce. A bajas velocidades, la dirección activa cambia la relación entre la dirección y las ruedas, facilitando las maniobras.
En las rutas suburbanas, la dirección activa se apreciará más debido a la relación de transmisión más directa en comparación con otros sistemas convencionales, lo que le da al vehículo una capacidad de respuesta más ágil. A velocidades más altas, las relaciones de transmisión serán cada vez más indirectas, aumentando el esfuerzo requerido al volante y evitando movimientos no deseados.
La dirección activa también es muy útil en situaciones críticas de estabilidad, como conducir sobre superficies mojadas y resbaladizas o vientos cruzados fuertes. El dispositivo dispara a una velocidad impresionante, mejorando la estabilidad dinámica del vehículo y reduciendo así la frecuencia de activación del DSC. Por último, pero no menos importante, la contribución se realiza a velocidades muy bajas, por ejemplo, durante las maniobras de estacionamiento. En este caso, una relación de dirección muy directa requeriría que el conductor hiciera solo dos vueltas del volante para estacionar en un espacio reducido sin ningún problema y sin mucho esfuerzo físico.
