¡Cuidado con las hieleras!
Uno de los elementos más importantes del sistema de enfriamiento del motor es el refrigerador por líquido. En los automóviles podemos encontrar diferentes soluciones para estos intercambiadores de calor. Se diferencian en la tecnología de fabricación de superficies activas, así como en la forma y disposición de los elementos individuales, los llamados. básico. Los radiadores, al igual que otras partes del automóvil, están sujetos a diversos tipos de daños causados tanto por factores externos como por el funcionamiento inadecuado del sistema de refrigeración.
Como funciona?
Primero, un poco de teoría: la tarea principal del enfriador es bajar la temperatura del refrigerante del motor. A su vez, la cantidad de este último depende estrictamente de la interacción de la bomba de refrigerante y el termostato. Por lo tanto, el radiador debe funcionar con la máxima eficiencia para evitar que el motor se sobrecaliente. Esto garantiza una disipación de calor eficiente en condiciones de funcionamiento críticas sin el riesgo de un sobrecalentamiento irreversible de la unidad de accionamiento. El proceso de enfriamiento en sí tiene lugar a través de la superficie activa del enfriador, conocida técnicamente como núcleo. Este último, fabricado en aluminio, se encarga de recoger el calor del refrigerante que fluye.
¿Plegado o sinterizado?
Según el tipo de enfriadores, podemos encontrar sus núcleos con tubos horizontales o verticales. Sin embargo, según sus tecnologías de producción, se distinguen estructuras plegadas mecánicamente y sinterizadas. En el primero, el núcleo del radiador consiste en tubos redondos y placas planas de aluminio (láminas) colocadas sobre ellos. Por otro lado, en la tecnología de "sinterización", los tubos y las láminas no se unen a tope, sino que se sueldan entre sí fundiendo sus capas exteriores. Este método mejora la transferencia de calor entre los dos elementos del radiador. Además, esta combinación de tubos y láminas los hace más resistentes a diversos tipos de vibraciones. Por lo tanto, los enfriadores de núcleo sinterizado se utilizan principalmente en vehículos de reparto, camiones y vehículos especiales.
¿Qué se está rompiendo?
En la mayoría de los casos, el núcleo del radiador se daña al golpear vehículos que se mueven a baja velocidad (por ejemplo, al maniobrar en estacionamientos) o después de golpear piedras lanzadas por las ruedas delanteras del automóvil. Por otro lado, las laminillas se deforman a menudo como resultado de un lavado incorrecto del automóvil, por ejemplo, utilizando limpiadores de alta presión. El daño del radiador también puede ser causado por un mal funcionamiento del sistema de enfriamiento. Uno de los errores más comunes que cometen los propietarios de automóviles es usar refrigerante de baja calidad o agregar agua que no ha sido descalcificada. En el primer caso, la mala calidad del líquido puede provocar su congelación en invierno y, en consecuencia, la rotura del núcleo. Por otro lado, el uso de agua que no está descalcificada conduce a la formación de pequeños cristales, que posteriormente pueden obstruir los canales y detener el flujo de refrigerante.
¿Cómo coleccionar?
Un radiador dañado debe ser reemplazado por uno nuevo (en caso de daños menos graves, se puede utilizar un elemento remanufacturado). Al desmontar un radiador defectuoso, es necesario diagnosticar las causas de su daño; esto facilitará la correcta instalación de uno nuevo. Antes de ponértelo, asegúrate de comprobar el estado de los elementos encargados de su sujeción y amortiguación. Es mejor reemplazar todas las arandelas, mangueras de goma (a menudo se agrietan o rompen) y sus abrazaderas. Fije el nuevo enfriador con los tornillos de fijación, prestando especial atención a la posición correcta. Esta operación debe llevarse a cabo con cuidado, ya que las láminas se aplastan muy a menudo, lo que conduce a una disminución de la eficiencia de refrigeración ya en la etapa de montaje. El siguiente paso es conectar las mangueras de goma y fijarlas con abrazaderas. Antes de llenar el sistema con un refrigerante recomendado por el fabricante del automóvil, los expertos recomiendan enjuagarlo con agua limpia. Por otro lado, después de llenar el sistema con líquido, verifique que el aire se haya ventilado correctamente.
