Modo de invierno en la "máquina". ¡Solo en condiciones difíciles!

Algunos vehículos con transmisión automática tienen un modo de invierno. Solo debe usarse en condiciones realmente difíciles.

El porcentaje de conductores que deciden leer el manual del propietario del coche es pequeño. En el caso de los automóviles del mercado secundario, a menudo es difícil: con el paso de los años, las instrucciones a menudo se pierden o dañan. El estado de cosas puede resultar en un uso inadecuado del automóvil o dudas sobre el funcionamiento del equipo. Hay muchas preguntas en los foros de discusión sobre el modo de operación de invierno de la transmisión automática. ¿Que causas? ¿Cuándo usarlo? ¿Cuándo apagar?

Lo más fácil es responder a la primera pregunta. La función de invierno, a menudo indicada con la letra W, obliga al vehículo a arrancar en segunda o incluso en tercera, según el modelo y el diseño de la caja de cambios. Una estrategia específica es reducir la probabilidad de falla de la adherencia y facilitar la dosificación de la fuerza motriz. Sucede que el modo de invierno le permite arrancar en una situación que los sistemas de control de tracción no pueden manejar.

En los vehículos con tracción total automática o bloqueo de diferencial electrónico, su estrategia puede cambiar: la prioridad es proporcionar la máxima tracción posible. Sin embargo, vale la pena recordar que el modo Invierno no debe usarse para salir de los ventisqueros. Si la transmisión está funcionando en velocidad alta, puede sobrecalentarse. Será más beneficioso para el automóvil bloquear la primera marcha moviendo el selector de la caja de cambios a la posición 1 o L.

¿Cuándo deberías usar el Modo Invierno? La respuesta más obvia a la pregunta es que en invierno no es del todo correcta. El uso del modo de invierno en superficies secas y resbaladizas deteriora el rendimiento, aumenta el consumo de combustible y aumenta la carga en el convertidor de par. En la mayoría de los modelos, la función está destinada a facilitar el arranque en carreteras nevadas o heladas y, en tales situaciones, debe estar activada. Una excepción a la regla son los vehículos con tracción trasera sin control de tracción o ESP. El modo de invierno también facilita la conducción a velocidades más altas y mejora la estabilidad de frenado.

Esto no siempre es posible. En algunos modelos, la electrónica apaga automáticamente el modo invierno cuando se alcanza una velocidad determinada (por ejemplo, 30 km/h). Los expertos sugieren utilizar un modo de invierno conmutable manualmente hasta unos 70 km/h.

Las reacciones lentas al gas en el modo de invierno no deben identificarse con una conducción económica. Si bien las marchas altas se engranan temprano, los cambios descendentes ocurren a bajas revoluciones, pero el automóvil se pone en marcha en segunda o tercera, lo que provoca una pérdida de energía en el convertidor de par.

Las pruebas de conducción dinámica en modo invierno ejercen mucha presión sobre la caja de cambios. El deslizamiento del convertidor de par causa mucho calor. Parte de la caja de cambios tiene una válvula de seguridad: después de presionar el acelerador hasta el piso, disminuye a la primera marcha.

Si un coche con cambio automático no tiene un botón con la palabra Invierno o la letra W, no significa que no tenga programa de arranque en condiciones de adherencia reducida. En las instrucciones de funcionamiento de algunos modelos, aprendemos que estaba cosido en la función de selección manual de marchas. Mientras está parado, cambie del modo D al modo M y realice cambios ascendentes usando la palanca de cambios o el selector. El modo de invierno está disponible cuando el número 2 o 3 está encendido en el panel de visualización.