5 opciones de autos modernos que entorpecen más que ayudan
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En la lucha por los clientes, los fabricantes de automóviles están utilizando diferentes técnicas: introduciendo sistemas de seguridad activa, integrando asistentes en la carretera, e incluyendo también una serie de opciones diseñadas para facilitar el trabajo del conductor. Pero no todas las innovaciones complacen a los automovilistas. Algunos traen más emociones negativas que ayuda real.
Asistente de voz
Esta opción llegó al mundo de la industria automotriz de los teléfonos inteligentes y otros dispositivos inteligentes. Vale la pena señalar que en 2020, los asistentes de voz no siempre funcionan correctamente, incluso en plataformas avanzadas como Android o IOS. Y estos gigantes están invirtiendo enormes recursos en el desarrollo de tecnologías de reconocimiento de voz.
En cuanto al asistente de voz en el automóvil, las cosas son mucho más tristes. Las versiones domésticas del asistente se ven especialmente afectadas, ya que el principal mercado está enfocado al usuario occidental. Aunque con el inglés o el chino, también, no todo es tan bueno.
El asistente a menudo no reconoce correctamente el comando. No activa las funciones que expresa el conductor. Esto no es muy molesto cuando el coche está parado, pero en el camino puede enfadarse. Lo más difícil es gestionar el asistente de voz para habilitar las principales opciones del coche. Por ejemplo, prueba a controlar las ópticas o el sistema de aire acondicionado interior.
Sistema de arranque y parada
El principio básico de este sistema es encender el encendido con un botón. La mayoría de las veces se combina con el arranque sin llave. Es decir, el conductor tiene acceso al automóvil si lleva la llave electrónica al automóvil. También le permite iniciar, actuando como una llave remota.
Las dificultades comienzan en el momento en que el llavero comienza a "fallar" o se rompe. La máquina se convierte literalmente en una pieza de metal inmóvil. No abre ni arranca. Dichos incidentes podrían haberse evitado utilizando la clave estándar.
La situación más difícil es si su llavero se rompe en el camino, en algún lugar en el medio de la carretera, a 100 km del asentamiento más cercano. Esto significa que tendrás que llegar a la ciudad en una grúa. Y tendrá suerte si hay un distribuidor autorizado de su automóvil que pueda cambiar la llave.
control de carril
Otra innovación que debería acercar el futuro. El control de carril es una versión simplificada del piloto automático. Pero con la modificación de que el coche se guía por las marcas, así como por el coche de delante. En teoría, el automóvil debe permanecer en la carretera en el carril especificado, incluso en los giros o intersecciones.
En la práctica, las cosas son diferentes. El automóvil puede perder el carril y pasar al carril contrario o al borde de la carretera. El control de carril a menudo no detecta los vehículos de enfrente que están a punto de cruzar su carril. Por lo tanto, la función no solo ayuda, sino que provoca la ocurrencia de un accidente.
En Rusia, esta opción también es peligrosa porque los carriles de la carretera a menudo no son visibles, especialmente en invierno. En algunas regiones, la marca se duplica o se aplica sobre las líneas antiguas. Todo esto conduce a fallas en el sistema de control de la tira.
Sistema de maletero con apertura de pie
Este sistema se ha introducido desde principios de la década de 2000. Se creía que los automóviles con un sensor de apertura de la puerta trasera son un lujo que los propietarios de automóviles caros pueden permitirse. En teoría, la puerta debería abrirse cuando una persona pasa el pie por el aire en un área determinada debajo del parachoques trasero del automóvil. Esto debería ser útil si tiene las manos llenas, por ejemplo, con bolsas pesadas del supermercado.
En la vida real, el sensor debajo del parachoques trasero a menudo está obstruido con suciedad. Deja de funcionar correctamente. La puerta no abre o empieza a cerrarse espontáneamente. Además, los cambios de piernas arruinan la ropa. A menudo, los conductores recogen mucha suciedad del parachoques con los pantalones cuando intentan abrir la puerta trasera.
Sistema de navegación estándar
Pocos coches caros de lujo o de negocios pueden presumir de un buen sistema de navegación. Los automóviles ordinarios de presupuesto o de clase media están equipados con una navegación bastante mediocre. Es difícil trabajar con ella.
La pantalla de tales máquinas tiene una resolución baja, los datos son difíciles de leer. La pantalla táctil es estrecha. Muestra una pequeña cantidad de objetos. El automóvil a menudo se "pierde", saliendo volando de la carretera. Todo esto empuja a los conductores a comprar equipos de navegación autónomos.
