10 autos icónicos con faros gemelos
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El uso de faros redondos en lugar de rectangulares o más complejos en la industria automotriz temprana se asoció con la tecnología que estaba en uso en ese momento. Es más fácil hacer tales ópticas y es más fácil enfocar la luz con un reflector en forma de cono.
A veces los faros son dobles, por lo que los fabricantes separan sus modelos más caros y por tanto mejor equipados. Hoy en día, sin embargo, las ópticas redondas se han convertido en el sello distintivo de los coches retro, aunque algunas empresas todavía las utilizan para coches de lujo o carismáticos. Por ejemplo, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class y el Volkswagen Beertle recientemente descontinuado. Sin embargo, recordemos otro automóvil icónico, que tenía 4 ojos, pero ya no se produce.
Honda Integra (1993-1995)
En dos décadas de producción, solo una de cada 4 generaciones de Integra está disponible con faros redondos dobles. Esta es la tercera generación del modelo que debutó en Japón en 1993. Debido a la similitud visual, los fanáticos se refieren a estas ópticas como "ojos de escarabajo".
Sin embargo, las ventas del Integra de "cuatro ojos" son significativamente más bajas que las de su predecesor. Es por eso que, dos años después del rediseño, el modelo recibirá faros estrechos.
Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)
Los modelos actuales de Rolls-Royce producidos bajo el ala de BMW son populares precisamente por sus estrechas ópticas principales. Sin embargo, en el pasado, las limusinas británicas de lujo han tenido durante mucho tiempo 4 faros redondos. Aparecieron por primera vez en modelos de los años 60, incluido el Silver Shadow. Fueron actualizados hasta 2002, pero el Phantom 2003 ahora tiene ópticas tradicionales.
BMW serie 5 (1972-1981)
Nos parece que la óptica de 4 ojos siempre ha sido un sello distintivo de los automóviles de Munich, pero por primera vez apareció en los modelos de producción de BMW solo a fines de la década de 1960. Sin embargo, pronto estos faros comenzaron a instalarse en toda la gama de modelos del fabricante bávaro, desde la tercera hasta la séptima serie.
En la década de 1990, la troika (E36) escondía cuatro faros redondos bajo un vidrio común, seguidos de los siete (E38) y cinco (E39). Sin embargo, incluso en esta forma, los bávaros enfatizan los rasgos familiares al introducir una nueva tecnología LED llamada "Angel Eyes".
Mitsubishi 3000GT (1994-2000)
Inicialmente, el cupé japonés con 4 asientos, eje trasero pivotante y aerodinámica activa estaba equipado con ópticas "ocultas" (faros retráctiles), pero en sus modelos de segunda generación, también conocidos como Mitsubishi GTO y Dodge Stealth, recibió 4 faros redondos. Están alojados debajo de una tapa transparente común en forma de gota.
Pontiac GTO (1965-1967)
El GTO estadounidense es anterior al japonés, y este Pontiac es considerado uno de los primeros muscle cars en Estados Unidos. Salió a la luz en los años 60 y, desde el principio, su rasgo distintivo fueron los faros dobles redondos. Se vuelven verticales solo un año después del debut del automóvil.
Por cierto, el notorio John DeLorean, quien en ese momento trabajaba en General Motors, propuso el nombre del Pontiac más rápido. La abreviatura GTO se usó anteriormente en el Ferrari 250 GTO, y en el automóvil italiano está asociada con la homologación del automóvil para que pueda competir (este nombre significa Gran Turismo Omologato). Sin embargo, el nombre del cupé estadounidense, Grand Tempest Option, no tiene nada que ver con el automovilismo.
Chevrolet Corbeta (1958-1962)
Si hablamos de muscle cars estadounidenses, no podemos dejar de recordar el icónico Corvette con tracción trasera y un potente motor V8. Este automóvil sigue siendo el automóvil deportivo más famoso de Estados Unidos hasta el día de hoy, y su primera generación cuenta con 4 faros redondos en medio de una renovación masiva de 1958.
Entonces, el de dos puertas recibirá no solo un nuevo aspecto con muchos detalles desordenados, sino también un interior modernizado. En el mismo año, apareció por primera vez el tacómetro y los cinturones de seguridad ya estaban instalados en la fábrica (anteriormente los instalaban los concesionarios).
Ferrari Testarossa (1984 - 1996)
Tener este coche legendario en este grupo seguramente sorprenderá a alguien, porque el deportivo italiano es muy raro. Es conocido por su óptica "ciega", en la que los faros se retraen hacia la cubierta frontal. Pero cuando el dos puertas abre los ojos, queda claro que su lugar está en esta lista.
Alfa Romeo GTV / Araña (1993-2004)
Tanto el Ferrari Testarossa ya mencionado como el dúo, el cupé Alfa Romeo GTV y el roadster Spider, fueron desarrollados por Pininfarina. El diseño de ambos coches es obra de Enrico Fumia, autor también de los más famosos Alfa Romeo 164 y Lancia Y.
Durante 10 años, el GTV y el Spider se produjeron con 4 faros redondos ocultos detrás de los orificios de un capó alargado y aerodinámico. Durante este período, los coches sufrieron 3 grandes modernizaciones, pero ninguna tocó la óptica.
Ford Capri (1978-1986)
Diseñado para el mercado europeo, este fastback fue diseñado como una alternativa al legendario Mustang. La óptica de los faros cuádruples está instalada en todas las máquinas Capri de tercera generación, pero también se pueden ver faros gemelos en la primera serie de 1972. Sin embargo, están destinados solo a las versiones superiores del modelo: 3000 GXL y RS 3100.
Opel Manta (1970-1975)
Otro coupé europeo de los 70 al que Opel quiere dar respuesta con el Ford Capri. El deportivo alemán con tracción trasera y potente motor incluso compite en rallies, recibiendo faros redondos de su primera generación.
En la segunda generación del mítico modelo de Opel, las ópticas ya son rectangulares, pero también están disponibles 4 faros. Se colocan en versiones especiales del cuerpo, por ejemplo, en el Manta 400.
