Ajuste del chip del motor, es decir forma de aumentar la potencia en un coche convencional

Tuning un automóvil no se trata solo de mejorar su apariencia o prepararlo para una conducción competitiva. El ajuste del chip del motor, si se realiza de forma profesional, aumenta significativamente la comodidad de conducción sin riesgo de dañar la unidad de potencia.

Cada intervención en un automóvil de producción, dirigida a cualquier cambio en los parámetros técnicos, requiere un amplio conocimiento especializado y medios técnicos bien equipados. El tuning puede afectar varios componentes del automóvil y llevarse a cabo para lograr varios objetivos. Una es aumentar la potencia y el par del motor al mismo tiempo que se reduce el consumo de combustible. Lo mejor es implementar esto a través de los llamados. sintonización de chips Realizado profesionalmente por un mecánico experimentado, da muy buenos resultados.

¿Qué es el chiptuning?

Los fabricantes de automóviles a menudo dejan los motores sobredimensionados de muchas maneras para construirlos en modelos más nuevos o personalizarlos para que se ajusten, el tamaño o el peso de un modelo en particular. El mismo motor puede tener varias clasificaciones de potencia y par diferentes. Con la ayuda del ajuste de chips, es decir. modificaciones al programa informático de gestión del motor de fábrica, podemos ajustar y mejorar estos parámetros.

– El aumento de los parámetros del motor con la ayuda del ajuste de chips no tiene que ser grande para cumplir con nuestras expectativas. Sin embargo, por lo general, una ganancia del XNUMX% es suficiente para marcar una diferencia notable mientras se conduce, dice Grzegorz Staszewski, experto en Motointegrator.pl. “La razón principal de esto es hacer que el automóvil sea más dinámico, flexible, pero no necesariamente más rápido. Hay modelos de coches que, en relación a su peso, tienen muy poca potencia y par motor, por lo que reaccionan con demasiada pereza al pisar el acelerador. Esto dificulta la subida de pendientes y la realización de maniobras de adelantamiento, lo que reduce significativamente el nivel de seguridad en la conducción. Por estas razones, las mujeres que conducen automóviles familiares grandes y pesados ​​​​a diario, así como los propietarios de autocaravanas y autobuses pequeños que a menudo arrastran remolques, también suelen elegir el chip tuning.

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También existen programas de modificación que reducen significativamente el consumo de combustible y se denominan ecotuning. Luego, el mapa del motor se ajusta para que, a revoluciones y carga medias, también sea más liviano y tenga menos apetito por combustible.

¿Cómo hacer el ajuste de chips?

Internet está lleno de especialistas que ofrecen servicios de ajuste de chips. Sin embargo, debe saber que la operación de modificar la ECU del controlador del motor no es fácil y, si se hace sin cuidado, generalmente hace más daño que bien. No nos dejemos engañar por las garantías de que el ajuste de chips se puede hacer correctamente en un estacionamiento al lado de un centro comercial por 200-300 PLN, porque sin un equipo técnico profesional y un amplio conocimiento mecánico, no podrá moverse.

- La base de una modificación bien hecha es, en primer lugar, un análisis del estado técnico del motor, por lo tanto, en primer lugar, se realiza una medición de diagnóstico en un dinamómetro. A menudo resulta que aumentar los parámetros de la unidad de potencia simplemente no tiene sentido, porque está dañado y, por lo tanto, significativamente debilitado en relación con los parámetros nominales de fábrica, dice Grzegorz Staszewski, experto de Motointgrator.pl. - El automóvil puede tener un medidor de flujo dañado, un catalizador obstruido, un agujero en el intercooler, un turbocompresor defectuoso y, después de reparar dichas fallas, el automóvil cambia más allá del reconocimiento. Incluso sucede que un automóvil de catálogo debe tener ciento veinte caballos de fuerza, y cuando se prueba en un dinamómetro, ¡resulta que solo hay treinta de ellos! Estos son casos bastante excepcionales, pero la falla de la mitad de la energía es una ocurrencia común.

Después de la resolución de problemas, el vehículo se vuelve a probar en el dinamómetro y, si el rendimiento sigue siendo el mismo o se acerca mucho a las especificaciones del fabricante, se pueden realizar cambios en el controlador. La modificación realizada correctamente consiste en ajustar el funcionamiento del motor para que no se sobrecargue. Todos los componentes del vehículo forman un todo único que interactúa con precisión. El mal funcionamiento de un elemento conduce con mayor frecuencia a la falla de otros, y es posible que la transmisión de transmisión no pueda hacer frente a un motor demasiado desgastado después del ajuste del chip, lo que se asocia con un alto riesgo de dañarlo. Por lo tanto, un mecánico experimentado sabe que es importante tener una buena comprensión de qué modelos se pueden modificar y en qué medida, y qué elementos están diseñados para que no puedan ser manipulados por los ajustes de fábrica.

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Después de cambiar el software del controlador del motor, el automóvil debe volver a colocarse en el dinamómetro para verificar si se lograron los cambios de parámetros previstos. Si es necesario, estos pasos se repiten nuevamente hasta que se logre el éxito. Un ajuste de chip bien hecho no afecta el deterioro de los parámetros de escape, que están determinados por los estándares pertinentes, y por lo tanto no hay que preocuparse de que nuestro automóvil tenga problemas durante las pruebas técnicas estándar después de la modificación.

El ajuste de chips mal realizado por especialistas locales que no tienen la capacitación técnica adecuada y, por supuesto, el conocimiento, generalmente termina en consecuencias desagradables. Dichos cambios no se pueden hacer bien sin pruebas de dinamómetro. A menudo descargan el programa de modificación dos o tres veces porque ninguna de estas operaciones produjo el efecto deseado. Más tarde se revela que no pudo traerlo porque el automóvil tenía un mal funcionamiento no diagnosticado, a menudo trivial. Tras su posterior eliminación durante la revisión, el aumento de potencia es inesperadamente del 60%. Como resultado, el turbocompresor explota, se hacen agujeros en los pistones y agujeros muy grandes en la billetera del propietario del automóvil.

Caja de energía

Los métodos de ajuste de chips varían. Algunos controladores deben desmontarse y programarse en el laboratorio, pero en la mayoría de los casos, la programación se realiza a través del conector OBD (diagnóstico a bordo). También existe otra forma de aumentar los parámetros del motor, a menudo confundida con el chip tuning, que consiste en utilizar un módulo externo, el llamado. Fuentes de alimentación (disponibles para la compra, entre otras cosas, en el sitio web Motointgrator.pl). Este es un dispositivo adicional conectado al sistema del vehículo que modifica las señales del sensor y realiza cambios en las lecturas de la ECU de control del motor. En función de ellos, cambia la dosis de combustible, la presión de sobrealimentación con un turbocompresor o un compresor y, en consecuencia, aumenta la potencia.

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Chip tuning de coche en garantía

La modificación del tren motriz a menudo se usa mientras el vehículo está bajo garantía. Cabe recordar que en los autos modernos, la computadora recuerda cada cambio en el software y es muy fácil de detectar por el servicio que da garantía para este auto. En los automóviles posteriores a la garantía, en la mayoría de los casos, se recomienda el ajuste de chips, lo que cambia por completo el software de gestión del motor. Esto proporciona un ajuste más preciso y seguro que elimina el riesgo de cualquier desviación.

En la mayoría de los casos, el sitio web no puede detectar cambios inmediatamente. Se necesita un procedimiento complejo especial para verificar si el controlador está ejecutando el programa de fábrica o uno modificado. Sin embargo, debe tener en cuenta que algunos servicios de marcas premium acreditadas verifican sus programas de control de forma rutinaria en cada revisión y no debe confiar en que dichos cambios pasen desapercibidos, lo que puede provocar la pérdida de la garantía. Al mismo tiempo, dichos sitios ofrecen su servicio de modificación, aunque, por supuesto, por una cantidad de dinero correspondientemente alta.

Motores que aman el ajuste de chips

– Debido a las características específicas del ajuste de chips, no todas las unidades pueden someterse a él. Los motores de la generación anterior de los años ochenta y principios de los noventa del siglo pasado no son adecuados, ya que en la mayoría de los casos son estructuras mecánicas desprovistas de electrónica. Esto se reconoce fácilmente por el hecho de que el cable del acelerador está conectado directamente a la bomba de inyección. Si es así, es completamente mecánico. En los automóviles en los que el pedal del acelerador es eléctrico, el llamado sistema electrónico de gestión del motor es una garantía de que el motor está controlado por una computadora y el software se puede cambiar, dice Grzegorz Staszewski, experto de Motointegrator.pl. El ajuste de chips es ideal para motores turboalimentados. También se pueden realizar cambios en los drivers en motores atmosféricos, pero esto no siempre supondrá un aumento de potencia; más bien, elevando el limitador de revoluciones o el limitador de velocidad.

¿Se puede cambiar un coche con kilometraje, por ejemplo, 200 300 km? Desafortunadamente, al comprar un auto usado, no garantizamos que el kilometraje indicado por el vendedor sea el correcto. Por lo tanto, es difícil verificar su idoneidad para el ajuste de chips solo por el kilometraje y siempre es necesario someter el automóvil a un diagnóstico completo en un dinamómetro. A menudo resulta que incluso los automóviles con un kilometraje de 400 a XNUMX mil kilómetros están muy bien mantenidos y no hay contraindicaciones para mejorar su rendimiento. Sin embargo, antes de realizar cualquier cambio en la puesta a punto, siempre es necesario cuidar primero el buen estado de los neumáticos, los frenos y el chasis, elementos que determinan el confort de conducción y, sobre todo, la seguridad en la conducción.