Cerraduras mecánicas antirrobo. Dispositivos antirrobo mecánicos: cuáles es mejor comprar

Recuerde, no hace mucho tiempo en uno de los artículos que hablamos sobre inmovilizadores, ¿un dispositivo electrónico que evita el robo de automóviles? Así que hoy serán todos los mismos sistemas antirrobo, pero no electrónicos, sino mecánicos.

Desde el punto de vista anterior, difieren solo en la forma de abrir los contactos (con una llave y solo desde el interior del automóvil), es decir. la desconexión a distancia no es posible. Por lo tanto, muchos conductores consideran que los sistemas mecánicos son más confiables que los sistemas electrónicos, que bloquean todos los sistemas del automóvil en caso de falla de la red, y nadie más va a ninguna parte sin la ayuda de especialistas.

Por supuesto, hay automovilistas que son escépticos sobre la mecánica, dicen, los atacantes montan fácilmente el dispositivo, pero debo asegurarles rápidamente: no todo es tan simple. Para todos los fabricantes de tales dispositivos antirrobo, completos con cerraduras "destinadas al rebaño", los tornillos tienen una tapa especial, que se parte durante la instalación y es imposible desenroscar el tornillo en el futuro. Discutiremos el funcionamiento detallado de los sistemas de seguridad mecánica a continuación.

¿Qué es un sistema antirrobo mecánico?

Sistema antirrobo mecánico - esto es en realidad una caja de cambios mecánica y un mecanismo de dirección en forma de pasadores, tornillos y otros dispositivos que interfieren con su trabajo. Dichos sistemas hoy en día son significativamente diferentes de sus antepasados ​​​​de los años 90 (que eran solo un "carnero" en la rueda). Sin embargo, la historia de los sistemas antirrobo se remonta a la época de la aparición de los primeros coches, y más precisamente a partir de 1886. Tal novedad en el mundo del transporte solo estaba disponible para personas adineradas, que a menudo despertaban envidia el resto del tiempo. No es de extrañar que muchos ciudadanos no muy decentes simplemente soñaran con robar un automóvil.

 

Entonces, por primera vez, surgió la pregunta de cómo proteger a los propietarios de sus automóviles. Por supuesto, no es necesario hablar de todos los medios electrónicos de protección a fines del siglo XIX, por lo que la única opción era proteger el automóvil con dispositivos mecánicos del robo, algunos de ellos incluso "sobrevivieron" hasta el día de hoy. Por lo tanto, los conductores utilizaron cerraduras, tapones y otros elementos improvisados, como cerraduras de la columna de dirección, cerraduras de las puertas, cuya instalación interfería con el funcionamiento del vehículo y, por lo tanto, lo protegía de robos.

¡Un hecho interesante!   El primer automóvil Peugeot fue robado a un barón francés en 1889 directamente de su garaje privado.

Los primeros antirrobos mecánicos no requerían una instalación especial y eran articulados. Un poco más tarde, los sistemas de protección comenzaron a instalarse en los automóviles directamente en las fábricas de los fabricantes, también era posible suministrar dichos equipos en talleres privados. Una posibilidad alternativa de sistemas de seguridad mecánicos apareció solo después de la Segunda Guerra Mundial: aparecieron dispositivos electrónicos en producción.

Tipos de sistemas mecánicos antirrobo.

Todos los sistemas antirrobo mecánicos existentes se dividen en tres tipos:   bloquear varios cuerpos de trabajo del movimiento del vehículo, lo que evita su penetración en la máquina. Los dispositivos para sujetar el movimiento de un vehículo, en particular, incluyen un eje cardán de bloqueo, que se instala en un vehículo con tracción trasera o con tracción total y consta de un pestillo y elementos de potencia. El primero está en la cabina del automóvil, el segundo está debajo de su parte inferior. La función principal de dicho bloqueo es evitar la rotación del eje de transmisión, por lo que el automóvil se detiene.

Actualmente, se trata de sistemas antirrobo convencionales diseñados para proteger el interior del vehículo mediante el bloqueo de las puertas de la cabina, el maletero y el capó. Por lo general, este tipo de protección se instala en la fábrica y, con mayor frecuencia, se utiliza un sistema de protección electromagnética, además, se pueden instalar elementos mecánicos. Por ejemplo, para excluir la posibilidad de deshabilitar el sistema de seguridad electrónico usando el conector debajo del capó del automóvil, tiene sentido instalar adicionalmente un dispositivo mecánico que proteja el capó. Un dispositivo de este tipo, en principio, se suministra con un cable en una funda flexible que evita la rotura de una cerradura normal.

Finalmente, los dispositivos antirrobo mecánicos más populares son los dispositivos que interfieren con el funcionamiento de varios cuerpos de trabajo. Hay dos tipos principales de tales dispositivos: uno está diseñado para bloquear la transmisión y el otro para bloquear el volante y evitar que gire. Ambos tipos se instalan de serie u opcionalmente.

Para bloquear la palanca de cambios, junto a la palanca de cambios, hay un orificio en el interior del automóvil, en el que se inserta un pasador de metal, el cual está equipado con un bloqueo correspondiente que lo sacaría, esto solo fue posible usando una llave. Este dispositivo es adecuado para transmisiones mecánicas y automáticas. Si tiene un mecánico, el pasador bloqueará todas las marchas excepto la marcha atrás, y la máquina no le permitirá cambiar el modo de estacionamiento en el automóvil y el automóvil no se moverá. Además de los enchufes, ahora es posible equipar la máquina con diseños incomprensibles utilizando mecanismos de bloqueo integrados.   Dichos dispositivos no podrán mover la palanca (o bloquear la selección de marcha), y el mecanismo de apertura (cierre) solo puede ser una llave, la cerradura está en el tablero o entre los asientos delanteros.

  Casi todos los vehículos estándar están equipados con cajas de columna de dirección. El principio de su funcionamiento es el siguiente: un mecanismo conectado a la cerradura de encendido, en ausencia de una llave, evita que el volante gire y no permite que gire. Es cierto que hay agradables defectos graves – carece de fuerza y, en caso de un giro brusco, el volante bloqueado puede romperse.

Muchos conductores utilizan sistemas de bloqueo de dirección articulados opcionales. Tienen la forma de un embrague (unido al volante) con un sacacorchos adjunto, que se encuentra sobre el tablero y limita la rotación de la dirección. Todo el mecanismo está equipado con una cerradura que se abre con una llave. Tal vez algunos automovilistas piensen que dicho diseño no es muy confiable y que la cerradura se puede abrir si lo desea, pero créanme: esto es bastante problemático. Es raro que un secuestrador, si ha notado tal protección, quiera suicidarse con un vehículo, porque puede encontrar otro que será más fácil de robar. También es digno de mención el efecto psicológico positivo de utilizar un bloqueo de timón.

Las cajas de pedales y los "secretos" en las ruedas de un automóvil son menos comunes. Su esencia es la presencia de un tornillo no estándar, que solo se puede desatornillar con una llave del tamaño correcto, y esto, por supuesto, es solo el propietario. Cabe señalar que la mayoría de los sistemas antirrobo mecánicos tienen un diseño relativamente simple, pero, sin embargo, durante muchos años seguidos han estado cumpliendo con su función principal de manera cualitativa: proteger los automóviles de los delincuentes.

Cómo elegir un sistema antirrobo mecánico

Como habrás notado, hoy en día existen muchos tipos de sistemas antirrobo para automóviles de tipo mecánico. Todos ellos son bastante diversos y comienzan con un bloqueo de volante, que termina con un bloqueo de pedal. Una vez que haya decidido equipar su automóvil con un sistema de protección mecánica, primero debe averiguar exactamente qué se instalará: simplemente bloquee el volante, o tal vez mejor, bloquee la transmisión y, de repente, de inmediato, salve y prevenga de manera efectiva a un intruso. incluso de entrar. auto. Pero el último es real. Un sistema antirrobo confiable debe constar de tres partes:

- privar al ladrón de la oportunidad de penetrar el dispositivo (bloqueadores de puertas, capó y fuselaje);

Exclusión de la posibilidad de arrancar el automóvil (bloqueo no estándar de cadenas, bloqueo electromecánico de la cubierta);

No lo suelte (bloquee la transmisión, el volante, los pedales)

En base a esto, deberá comprar todos los tipos de bloques mecánicos enumerados. Pero si decide comprar, por ejemplo, solo una cerradura de transmisión mecánica, deben prestar atención a puntos tan importantes:

– solo debe funcionar junto con una alarma;

La cerradura de la caja de cambios debe ser de metal macizo, lo que le dará cierta resistencia al vandalismo y la protegerá de perforaciones y aserrados;

Es mejor prestar atención al bloqueo de transmisión universal, que es adecuado para diferentes marcas y diseños de automóviles.

Este tipo es una de las formas más confiables de proteger el manual de su automóvil (sin incluir la instalación integrada), y la elección de un punto de control de bloqueo específico depende del modelo de su automóvil y su presupuesto.

En general, la elección de un dispositivo antirrobo mecánico específico debe basarse en sus necesidades. Por ejemplo, si el automóvil pasará la noche en un estacionamiento o debajo de las ventanas de una casa, además de una alarma, en primer lugar, debe comprar cerraduras de capó y eje de dirección.

Instalación de un sistema antirrobo mecánico

Dependiendo del tipo de sistema antirrobo mecánico que haya elegido, diferenciamos entre diferentes pasos de instalación. Consideremos el proceso de instalación para los más comunes: bloqueo de transmisión   и eje de dirección.

 

La transmisión de enclavamiento mecánico se divide en universal   и modelo.   Las taquillas son más convenientes para personalizar el modelo que para personalizarlas individualmente para cada modelo de automóvil, teniendo en cuenta todas las piezas y montaje de la cerradura para evitar problemas durante el proceso de instalación. El conjunto de dispositivos contiene instrucciones que se describen en detalle durante el proceso de instalación y, debido a la falta de la necesidad de interferir con el diseño del punto de control, incluso un principiante puede reunir a los conductores.

Los gabinetes universales son adecuados para casi cualquier vehículo, pero se instalan con mayor frecuencia en modelos de automóviles más antiguos. En este caso, necesitará experiencia en esta área y conocimiento de todas las complejidades del mecanismo de la estación de control. A diferencia de la instalación de pines de tipos anteriores, es aconsejable confiar la instalación a especialistas calificados. La instalación del conjunto de la columna de dirección a menudo no es tan seria e implica los siguientes pasos:

– el bloqueo de la rueda por medio del dispositivo antideslizamiento;

Montaje de las piezas de acoplamiento en el eje de dirección (si la orientación es correcta, la horquilla puede salir fácilmente de la ranura);

Desbloquear el volante y quitar el enchufe;

La abrazadera del sujetador del embrague no debe interferir con la libre rotación del volante;

Fijación del soporte de plástico al asiento del conductor (se inserta un retenedor cuando no es necesario bloquear el eje de dirección).

La instalación de diferentes tipos de cerraduras en diferentes modelos no es muy similar entre sí en un automóvil y es simplemente imposible describir todas sus tonalidades en un solo artículo, e incluso dada la complejidad del proceso de montaje, sería lógico que no aplicar en absoluto a los centros de servicios especiales.

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La protección mecánica contra el robo es la misma: los bloqueadores son dispositivos especiales que bloquean ciertos lugares y partes de automóviles, cuya tarea principal es evitar la entrada no autorizada al vehículo, su control y movimiento.

Pueden ser muy diferentes: extraíbles y fijos; universal o estrictamente adaptado para un modelo y marca de automóvil específicos; actuar como parte integral de todo el complejo de seguridad o como medio de protección independiente. Sin embargo, la mayoría de los bloqueadores se dividen según los tipos de dispositivos que bloquean. Tengamos en cuenta esta clasificación. Por cierto, ya escribí antes sobre los sistemas antirrobo.

1. Dispositivo de bloqueo de la caja de cambios.

El dispositivo antirrobo mecánico más común para automóviles y es relativamente efectivo. Pueden ser externos e internos.

El bloqueo externo funciona de la siguiente manera: la palanca de cambios está en una posición determinada, generalmente reversible, y está fija (estacionaria) en ella. En este caso, el propio dispositivo de bloqueo puede tener una forma tanto simple como compleja, ya sea un pasador o un arco.

El bloqueo interno requiere una intervención directa en el propio mecanismo de cambio de marchas, por lo que no es visible en la cabina. Oculto bajo la cubierta del dispositivo de túnel central, crea solo el cilindro de bloqueo ubicado en la palanca de cambios. El principio de funcionamiento del bloqueador interno es similar al principio de bloqueo externo, solo que el bloqueo ocurre de diferentes maneras.

La principal desventaja de estos dispositivos mecánicos es que no excluyen la posibilidad de remolcar el vehículo en el que están montados mediante un embrague comprimido. Una excepción son los automóviles con transmisión automática, en los que la palanca del último cinturón se mueve a la posición de "estacionamiento".

Sus ventajas:

• alta resistencia al robo (cuando es instalado por especialistas, el bloqueador debe ser interno).

2. Bloquear el timón.

El principio de funcionamiento de este dispositivo es que el volante está fijo en una posición y gira de esta manera, y puede cambiar la trayectoria del automóvil incluso cuando el motor está en marcha. El mismo inmovilizador en el volante está unido al volante o al volante y a uno de los pedales del automóvil.

Las ventajas de estos dispositivos mecánicos:

• presupuestario.

desventajas:

• bajo grado de protección contra robo de automóviles.

Es más razonable usar el bloqueo del volante en lugares concurridos solo durante las horas del día y con la condición de que salga pronto.

3. Bloqueo de ruedas.

Se trata de una estructura fabricada en acero macizo, con la que se fijan las ruedas del movimiento. Este dispositivo es muy confiable, ya que solo se puede quitar con una herramienta especial (cortador, amoladora), aunque no es muy popular entre los propietarios de automóviles, ya que tiene demasiadas deficiencias.

Desventajas del bloqueo de ruedas:

• voluminoso;
• apariencia poco atractiva;
• la necesidad de limpieza periódica y contaminación, que causa problemas especiales en caso de mal tiempo.

ventajas:

• máxima eficiencia (pero solo si hay un dispositivo de protección contra el retroceso de la rueda en el dispositivo contra la sustitución de una rueda por una rueda de repuesto);
• independencia de la electrónica automotriz.

4. Cerraduras de encendido antirrobo.

Una excelente alternativa a las cerraduras de encendido convencionales, que combina las funciones de este dispositivo, la función de bloqueo antirrobo, una serie de funciones de servicio y protección de arranque.

Ventajas de las cerraduras de encendido antirrobo:

• un grado decente de protección contra la selección de llave, apertura de llave maestra;
• alta clasificación - más de mil millones de combinaciones.

desventajas:

• requieren el reemplazo del interruptor de encendido estándar.

5. Bloquear la puerta.

Parece otro pestillo oculto en las cerraduras mecánicas convencionales de las puertas. Por lo general, están protegidos contra la apertura con una regla de metal (llave maestra).

desventajas:

• no lo protegerá de ingresar al automóvil a través de vidrios rotos;
• altos costos de instalación, ya que esto significa proteger todas las puertas de los vehículos.

6. Cerrar el capó.

Este dispositivo parece un cable muy fuerte, que está equipado con un dispositivo de bloqueo, que, para mayor seguridad, se ve mejor desde el interior que desde el exterior. Como medio de protección independiente, este dispositivo antirrobo mecánico es ineficaz.

Hay dos tipos de cerraduras de capó:

1. Mecánico.

La cerradura mecánica del capó tiene un dispositivo de bloqueo clásico con llave de cilindro. Las ventajas de dicho dispositivo son su simplicidad y confiabilidad, así como su independencia electrónica (la presencia de corriente en el circuito eléctrico no afecta su eficiencia). Desventajas: problemas menores de instalación; es posible abrir una ganzúa, un taladro, etc.

2. Electromecánica.

La estructura de dicho dispositivo incluye: mecanismos de bloqueo, líneas eléctricas y un accionamiento eléctrico y control por señales de dispositivos electrónicos: alarma, inmovilizador, relé digital. La primera opción es la más común.

Ventajas de las cerraduras de capota electromecánicas:

• instalación fácil;
• fácil de usar.

desventajas:

• comunicación con alarma;
• dependiendo del esquema eléctrico del vehículo (con la batería descargada, este dispositivo de bloqueo no se puede abrir).

7. Dispositivo de bloqueo de frenos.

Parece un pequeño bloque con una válvula de retención que penetra en el circuito de frenos (uno o dos). Este dispositivo se enciende y apaga mecánicamente (usando una llave), la seguridad de la cerradura determina la confiabilidad de la misma. Su tarea principal es proteger el automóvil contra robos.

Desventajas del equipo mecánico evaluado:

• Altos precios;
• la necesidad de intervención en el sistema de frenos.

ventajas:

• La neutralización del dispositivo de cierre solo puede desactivarse a través del latiguillo de freno, con el improbable riesgo de que alguien lo haga.

Simplemente un recordatorio. Solo estoy escribiendo mi propia opinión 🙂 No pretendo estar completo. El desafío es fácil de entender para todos.

Ordénelo uno por uno.
1. El empleado bloquea el volante.   Hecho. el pasador que "sobresale" cuando se quita la llave de encendido. De hecho, esto no es nada.   Se rompe cuando se le da una patada en el volante.

2. Atizador en el volante, "bloqueo" en el pedal. De hecho, esto no es nada. , El volante está torcido o fácil de comer. porque el volante no tiene llanta muy rugosa. Los pedales simplemente se doblan. Puedes eliminarlo por completo.

3. Dispositivo de bloqueo en el punto de prueba , con o sin pin con pin interno. De hecho, esto no es nada.   Palanca de cambios - Mueve uno o dos cables. Estos cables se colocan en una caja y se mueven según los interruptores. Incluso si bloquea la palanca, es bastante simple: retire los enlaces de la palanca o selector. Mueva el selector manualmente. Por lo general, es suficiente con ir a la limpieza o al patio vecino. Y hay algo que entender...

4. Dispositivo de bloqueo en el eje de dirección , ingrese Garante. Un embrague está conectado al eje de dirección. Que gira constantemente junto con el eje. Hay guías en los puños. Una cuña de metal se inserta "al tacto" en estas guías, que se une al acoplamiento. Esto bloquea el eje de dirección. Para quitar el pasador, también debe insertar la llave en la larva del pasador, tocándola.
Ambas manipulaciones son bastante molestas. Poco a poco te acostumbrarás. Las chicas suelen estar incómodas. Quitar por robo - suficiente gimoroyno. Recomiendo mejorar las propiedades antirrobo de los vehículos., disponible para privacidad. instalación. Recomendaciones: 1. al instalar - piel áspera - "atasco" la superficie en el eje de dirección - para una buena fijación. 2. Salga del vehículo girando las ruedas hacia un lado para bloquearlas. Si el embrague no está lo suficientemente apretado, el embrague puede "deslizarse" sobre el eje. Necesitamos asegurar un buen aterrizaje.

5. Cerrar el capó. Con piel. accionamiento o accionamiento eléctrico.
La cubierta del capó en sí no protege contra robos. Mejora las propiedades de la señal. después de todo, generalmente al menos un "bloqueo" del motor está oculto debajo del capó.
5.1 Fijación de cuero de la capota. Dentro habrá una larva y una llave para desbloquear. Por lo general, así es como se bloquea el bloqueo normal del capó. pompón ext. cable: el riel de bloqueo está cerrado con una capucha. Y sin llave: sacar la palanca habitual y abrir la tapa no funcionará. En la práctica, sopla rápidamente en las articulaciones. Él se estira. No se recomienda esta opción.
5.2 El bloqueo del capó se acciona eléctricamente. Tiene un nombre nominal. Eliminar tiempo. Esta es una mansión - "hélice eléctrica". La capota es de metal. lazo o bola. Y en la parte de retorno, un pasador que se mueve a lo largo del cable, se mueve de un lado a otro por un motor eléctrico. Disco: generalmente conectado a una señal. Cuando está desarmado, el capó está desbloqueado. Cuando la seguridad está activada, el capó está bloqueado.
La lógica es que si, sin quitar la cubierta, tire de la palanca del capó, entonces el capó no se abrirá (debajo del capó, debajo del capó, la sirena se romperá rápidamente, lo que no funcionará, - el bloqueo electrónico del motor en el que - está bloqueado junto con el capó.
Recomiendo instalar juntos, pero con las condiciones para una instalación “correcta”:

Hay varios puntos importantes.
1. Si la señal se “abre” por interferencia electrónica, entonces se abre una conexión “normal” - la tapa es naturalmente -.
2. Normalmente, si tira de la palanca del capó cuando el tiempo de protección está bloqueado, el capó se abrirá ligeramente. Puedes ver el alfiler.
3. Dado que el "tornillo" está en la parte delantera, la suciedad se acumula gradualmente y puede volverse ácida. Se requiere lubricación regular WD40.
4. Si se inserta la batería, la cubierta permanece bloqueada. Será difícil abrirse sin habilidades especiales. Es necesario disponer de un cable de seguridad, que se oculta en la cabina durante la instalación normal. Saque, puede mecánicamente, abrir la cerradura.

Para una buena implementación de la protección, sería bueno instalar Defanteim con la siguiente pista. momentos:
1. Instale dos cerraduras en las esquinas del capó.
2. Protección contra derrames (eje metálico, tubo con pasador).
3. Conectar, por ejemplo. NO SE ABRE cuando el bloqueo de teclas está desactivado. Cuando se enciende el encendido y se marca la etiqueta del inmovilizador secundario, las cerraduras están abiertas. Protección gradual. Así nos protegeremos del robo de llaves en Auchan. Pero a condición de que la marca del inmovilizador se lleve por separado de las llaves.
4. Cinturones de seguridad: no se los quiten en el automóvil. Compra venta. cables para abrir la cerradura cuando la batería se gasta.

6. Armadura de computadora , además de bromas 🙂 Los bloques suelen ser robados por su alto costo. Este es el piso de metal de la caja que cubre la ECU y está unido a la caja con tornillos de interruptor. Si bloquea el chip en el bloque, no podrá usar la "araña", otro conjunto de cables para ejecutar durante los robos. La cosa es bastante exótica.

7.   Girlok (mecanismo de bloqueo).   Bloqueo efectivo. “A Defentaym también me gusta” Pin Power “Solo que la capucha no se superpone. recomendar Cómo defender - mucho depende de la señal. Si la señal es activada y abierta fácilmente por el "sensor electrónico", puede eliminar todos los esfuerzos.

8. Para la industria automotriz nacional: se puede reemplazar dispositivo antirrobo   -estado de la poliomielitis.   Reemplaza perfectamente la unidad de control "Garant"), mientras que la larva también cambia. No se usa para automóviles extranjeros, lo cual es una pena.