Neumáticos de invierno Gislaved Nord Frost100: reseñas de propietarios de neumáticos, características distintivas, ventajas y desventajas
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El buen manejo en todas las condiciones climáticas se consideró una ventaja y Gislaved fue elogiado por una de las mejores aceleraciones. Sin embargo, los profesionales notaron una débil capacidad de frenado en superficies secas.
En áreas con un clima cambiante, los conductores prefieren un neumático versátil que brinde tracción confiable en diversas situaciones. Las revisiones de los neumáticos Gislaved Nord Frost 100 en los foros de automovilistas confirman que el modelo es adecuado para cualquier clima.
Descripción de los neumáticos "Gislaved Nord Frost" 100
Gislaved Nord Frost 100 es un neumático con clavos diseñado para viajar en invierno.
Gislaved nord frost100
La marca es bien conocida en todo el mundo, los productos compiten con productos de muchas marcas populares.
Según el fabricante, los neumáticos son ideales para los inviernos rusos con fluctuaciones de temperatura. Equipados con clavos fuertes de una forma triangular especial, los neumáticos se comportan con confianza en carreteras secas o mojadas, así como en superficies heladas, lo que garantiza la seguridad del conductor y los pasajeros del automóvil.
Funciones y características distintivas de la goma Nord Frost 100
El modelo pertenece a los nuevos desarrollos de Gislaved. El neumático se creó de acuerdo con las normas europeas, lo que significa que hay menos clavos en la banda de rodadura. Los temores de que la capacidad de agarre de los neumáticos sufra debido a los cambios en la tecnología no se han justificado. Los neumáticos "Gislaved Nord Frost 100" y con una menor cantidad de clavos no perdieron su confianza.
Goma Gislaved nord frost 100
La razón está en el diseño especial: el cuerpo de la espiga se ha alargado hasta un máximo de 11 mm, ha adquirido un ancho de 8 mm y se basa en un triángulo con un borde puntiagudo.
Los neumáticos de invierno Gislaved Nord Frost 100 tienen las siguientes características:
- El dibujo direccional de la banda de rodadura en forma de flecha garantiza una buena tracción y un deslizamiento mínimo, independientemente de la superficie de la carretera.
- La pared lateral con bloques grandes y llenos de baches brinda una conducción segura.
- Se ha aumentado la anchura de los surcos para eliminar mejor la humedad y reducir el efecto del aquaplaning.
- Las entalladuras, dirigidas a lo largo del movimiento, aumentan la tracción con la superficie.
- La composición del caucho: caucho natural, ácido silícico, productos derivados del petróleo. Dichos componentes aumentan la vida útil de los neumáticos, le permiten mantener las propiedades a diferentes temperaturas.
El modelo se muestra adecuadamente en las carreteras de la ciudad y del campo. La velocidad máxima declarada por el fabricante es de 190 km / h, es decir, no es deseable conducir con tales neumáticos.
Tamaños de neumáticos Nord Frost 100
En el mercado ruso, puede comprar neumáticos Gislaved Nord Frost 100 en varios tamaños.
El fabricante produce pendientes nf100 con un diámetro de:
- r13;
- r14;
- r15;
- r16;
- r17;
- r18.
Para comprar neumáticos Gislaved Nord Frost 100 basta con acudir al concesionario de coches más cercano o visitar la tienda online del distribuidor. El costo del kit no supera los 14 mil rublos.
Comentarios del propietario
Los neumáticos Gislaved Nord Frost 100, al igual que otros modelos de este fabricante, han ganado adeptos y detractores desde su lanzamiento. Los automovilistas notan un buen agarre.
A los conductores les gusta que las rampas sean silenciosas.
Reseñas de neumáticos Gislaved
Gracias a un método especial de fijación de espárragos, las ruedas duran mucho tiempo y no pierden sus propiedades operativas.
Los compradores que están decepcionados con el agarre y la poca resistencia al desgaste de las pendientes dejan comentarios negativos sobre los neumáticos de invierno Gislaved Nord Frost 100.
El modelo se comporta de manera incierta en el hielo al tomar una curva.
Opiniones sobre Gislaved
Los compradores se quejan: los neumáticos tienen que pincharse adicionalmente.
A los propietarios no les gusta que el modelo sea difícil de controlar en tiempo de nieve.
Comentarios
Algunos notan el ruido del producto en la pista. En defensa de la goma Gislaved Nord Frost 100, a juzgar por las críticas, se puede aplicar el argumento de que hace un sonido fuerte cuando circula a altas velocidades para las que no está diseñada.
Evaluación de expertos
Las opiniones son expresadas no solo por los conductores, sino también por expertos. En Internet, puede encontrar reseñas sobre los neumáticos Gislaved Nord Frost 100 dejadas por expertos de las editoriales Za Rulem y Autoreview. Los productos de la marca también fueron probados por la empresa finlandesa Test World, que en 2017 probó modelos con un diámetro de R14 con un perfil de 175/65 y R16 con un perfil de 205/55.
Los expertos finlandeses han dejado valoraciones favorables para los neumáticos Gislaved Nord Frost 100, apreciando el equilibrio y la fiabilidad de una goma especial diseñada para todoterrenos con la marca SUV. El buen manejo en todas las condiciones climáticas se consideró una ventaja y Gislaved fue elogiado por una de las mejores aceleraciones. Sin embargo, los profesionales notaron una débil capacidad de frenado en superficies secas.
Los expertos de "Al volante" y "Autorevisión" lo confirman: las pendientes se comportan mejor en superficies pavimentadas mojadas. Los profesionales apreciaron el agarre sobre hielo y la estabilidad direccional.
Los expertos en beneficios incluyen:
- silencio relativo;
- suavidad de marcha;
- comodidad durante la conducción.
Desventajas del modelo:
- baja aceleración en una superficie helada;
- aumento del consumo de combustible.
El veredicto general de los expertos: los neumáticos Nordfrost están diseñados para un movimiento silencioso sobre asfalto. Los comentarios positivos sobre los neumáticos "Gislaved Nord Frost 100" de los conductores son más comunes. En su segmento, los neumáticos ocupan una posición fuerte en la parte superior.
