¿Diferentes arquitecturas de motores?

Hay varias arquitecturas de motores, dos de las cuales son básicas. Abrámoslos e intentemos identificar las ventajas y desventajas de cada uno.

Motor en линия

Un motor en línea es lo que más se suele hacer en el mundo del automóvil, y sin duda es con el que está equipado tu coche. Los cilindros están alineados en un eje y se mueven de abajo hacia arriba.

Esto es lo que se puede notar en el lado positivo:

• Por lo tanto, las mecánicas más simples son más económicas de fabricar (y también el diseño más común en Francia).
• Consumo generalmente más eficiente (reducido) en un motor en línea
• Más pequeño que un motor en V, pero más largo ... La ubicación transversal libera el máximo espacio habitable.

Por otro lado:

• Este tipo de motor ocupa más espacio (en longitud que en ancho) debajo de la cubierta del motor porque los cilindros están más "extendidos", por lo que se requiere una superficie más grande. Así, el diseño en forma de V permite apilar los cilindros en un volumen menor, o más bien en un volumen más uniforme.
• Las masas internas están menos equilibradas que en un motor en V. Un motor en línea generalmente requiere un sistema de contrapeso interno llamado eje de equilibrio. Sin embargo, cabe señalar que el problema ya no existe con 6 cilindros en línea, que luego se benefician de un mejor equilibrio gracias a la multiplicación de masas en movimiento.

motor en el plato

En el caso de un motor plano, los pistones esta vez trabajan horizontalmente (en la dirección opuesta) en lugar de arriba y abajo. Además, la mitad de los pistones se mueven en una dirección y la otra mitad en la dirección opuesta. Hay dos tipos de motores planos: Boxer y motor 180°V.

Lo Piso 6, equivalente a V6 plano (180 °)

Aqui esta el motor Boxer, la diferencia radica principalmente en el nivel de sujeción de los vástagos de pistón. Preste atención a su cultura de que Porsche utilizó este nombre Boxer para referirse al Boxster (que, por lo tanto, tiene un motor Boxer ...)

Aquí hay un boxeador de un Porsche Boxster.

Utilizado en particular por Porsche y Subaru, este tipo de diseño es muy raro en el mercado de la automoción.

Beneficios:

• La ventaja de este mecanismo suele ser un centro de gravedad más bajo. Dado que el motor es plano y está ubicado lo más bajo posible, esto reduce la altura del centro de gravedad.
• El equilibrio del motor es suficientemente bueno porque las masas se mueven en direcciones opuestas.

desventajas:

• Los costos de mantenimiento y reparación pueden ser más altos porque este motor es más atípico (por lo tanto, menos conocido por los mecánicos).

Motor en V

Un motor en forma de V tiene dos líneas una al lado de la otra, no una sola línea. Su forma dio origen al nombre: V.

Las ventajas del motor en forma de V:

• El equilibrio de las masas en movimiento es mejor, lo que facilita a los ingenieros el control de las vibraciones.
• Centro de gravedad significativamente más bajo con una gran apertura en V (si llegáramos a 180 grados, el motor estaría plano)
• Más corto que el motor en línea

Desventajas:

• Por tanto, el motor más caro y complejo de este tipo es más caro de comprar y mantener. Específicamente a nivel de distribución, que luego tiene que sincronizar dos líneas (en un motor en forma de V) en lugar de una.
• Consumo que puede ser ligeramente superior
• Disminuir el ángulo de la V no ayuda a reducir el centro de gravedad.
• Más ancho que un motor en línea

Motor de realidad virtual

Los vehículos recreativos son motores en V cuyo ángulo se ha reducido para reducir el tamaño del motor. El mejor ejemplo sigue siendo el Golf 3 VR6, que no necesariamente tenía mucho espacio debajo del capó. Los pistones están tan juntos que no se necesitan dos culatas (una para cada banco en el caso del V6). Por tanto, podría colocarse de forma transversal en el Golf, sabiendo que sigue siendo uno de los pocos compactos del mercado equipado con un motor de 6 cilindros.

Se han pegado dos "perfiles en V" para reducir el tamaño del motor.

Motor W

Los motores W, conocidos principalmente como motores de 12 cilindros (W12), son una especie de motor de doble V. Al final del día, la forma se parece a la letra W, pero eso no es del todo cierto.

De hecho, esta no es exactamente la letra W, sino dos letras V anidadas una dentro de la otra, como lo muestra la figura amarilla que repite la carrera de los cilindros. En última instancia, esta es una buena manera de acomodar tantos cilindros como sea posible ocupando el menor espacio posible.

motor rotativo

Sin duda, este es el diseño más original de todos. De hecho, aquí no hay pistón, sino un nuevo sistema de cámara de combustión.

Beneficios:

• Peso reducido gracias a un diseño sencillo que requiere menos piezas que un motor “convencional”.
• El motor que corre más rápido, más nerviosismo
• Muy buen equilibrio del motor, por lo que las vibraciones se reducen considerablemente, especialmente en comparación con otras arquitecturas.
• El ruido está muy bien controlado y la aprobación es muy buena.

desventajas:

• Un motor muy especial, no todos los mecánicos se encargarán necesariamente de él (todo depende del problema que se resuelva)
• El sistema de segmentación no es necesariamente perfecto y mantener una buena compresión durante un largo período de tiempo puede ser más difícil que con un motor "estándar".
• Mas economico ...

Motor estrella

No me detendré en esto, porque se trata de la aviación. Pero así es como se ve para su conocimiento general: