coche de invierno. Control de derrape y nieve, es decir, conducir en invierno

Las vacaciones escolares de invierno están a punto de comenzar, lo que significa que muchos irán a esquiar a la montaña. Vale la pena recordar las reglas de conducción segura en invierno.

Las reglas de invierno para una conducción segura no solo se aplican a los conductores que se dirigen a las montañas. Después de todo, las superficies cubiertas de hielo o nieve se pueden encontrar en otras regiones del país. También hay situaciones en las que hacemos un viaje largo, estamos rodeados por un aura otoñal, y después de unos cientos de kilómetros nos enfrentamos a nevadas, escarcha y superficies resbaladizas.

En invierno, debes estar preparado para el clima cambiante. La lluvia puede convertirse repentinamente en nieve o hielo si la temperatura desciende por debajo del punto de congelación. Siempre debe tener en cuenta que la superficie de la carretera está resbaladiza, advierte Radosław Jaskulski, entrenador de Skoda Auto Szkoła.

Los neumáticos de invierno son el ABC de la conducción en invierno. Cabe destacar aquí que este tipo de neumático no solo es necesario cuando se conduce sobre nieve o hielo. Los neumáticos de invierno deben ponerse cuando la temperatura del aire desciende por debajo de los 7 grados centígrados durante mucho tiempo.

– Recuerde que el buen estado de un neumático es tan importante como su tipo. La normativa establece una altura mínima de la banda de rodadura de 1,6 mm. Este es el valor mínimo, sin embargo, para que el neumático garantice todas sus propiedades, la altura de la banda de rodadura debe ser de al menos 3-4 mm, señala Radoslav Jaskulsky.

Sin embargo, en las montañas, los neumáticos de invierno pueden no ser suficientes. La nieve profunda, las subidas frecuentes y las superficies resbaladizas pueden causar muchos problemas. Por lo tanto, las cadenas para la nieve deben ser un equipamiento indispensable del vehículo en las aventuras invernales de montaña. Además, en algunas carreteras de montaña es obligatorio el uso de coches equipados con ellas.

– Practique el uso de cadenas para la nieve antes de conducir. Las ponemos siempre en el eje motriz y, en el caso de un coche con tracción total, ponemos las cadenas en el eje delantero”, explica el entrenador de Skoda Auto Szkoła.

Sin embargo, atrapado en un ventisquero, no debe aumentar bruscamente el gas y hacer movimientos bruscos con el volante.

– Debe intentar balancear el automóvil usando la primera marcha y la marcha atrás, presionando suavemente el pedal del acelerador. “Las ruedas deben estar configuradas para moverse en línea recta”, dice Radosław Jaskulski.

Los usuarios de vehículos con transmisión automática se enfrentan a otro problema, ya que en este caso alternar entre marcha adelante y atrás puede dañar la transmisión. El entrenador de la escuela de manejo de Skoda aconseja recoger la mayor cantidad de nieve posible debajo de las ruedas y luego rociarlas con arena o plantar ramas para que las llantas se enganchen en el agarre. Tal intento no siempre tiene éxito, por lo que la cuerda de remolque debe ser un equipo obligatorio en el automóvil en invierno. Utilice la asistencia de otros conductores y sus vehículos siempre que sea posible.

Dada la posibilidad de patinar o quedarse atascado en la nieve profunda, las condiciones de manejo en invierno son menos onerosas para los propietarios de 4x4. Esta tracción proporciona un mejor agarre durante la aceleración y las curvas, mejorando la seguridad en la conducción. Gracias a una mejor tracción de las ruedas, una máquina con tracción 4×4 acelera mejor en condiciones difíciles que una máquina con tracción en una sola rueda. Por otro lado, al superar ventisqueros, la tracción XNUMXxXNUMX reduce el riesgo de deslizamiento de la superficie bajo las ruedas. El par se distribuye uniformemente a todas las ruedas y, en el caso de la tracción dividida automática, la mayor parte del par se destina a las ruedas que actualmente tienen mejor tracción.

La tracción en las cuatro ruedas ya no es una prerrogativa de los SUV. Este sistema también se utiliza en los SUV más populares, así como en los turismos normales. Skoda es uno de esos fabricantes de automóviles que ofrecen varios modelos equipados con tracción 4×4. Además de los SUV Kodiaq y Karoq, también existen los modelos Octavia y Superb.

El elemento principal de la tracción Skoda 4×4 es un embrague multidisco electrohidráulico que proporciona una distribución suave del par entre los ejes delantero y trasero. En conducción normal sobre pavimento seco 96 por ciento. el torque va al eje delantero. Cuando una rueda resbala, la otra rueda obtiene inmediatamente más torque. Si es necesario, el embrague multidisco puede transferir hasta el 90 por ciento. par en el eje trasero.

Sin embargo, en combinación con varios sistemas y funciones del automóvil hasta en un 85 por ciento. el par se puede transmitir a una de las ruedas. Todo sucede automáticamente sin la participación del conductor.