Iluminación de invierno VW e-Up, o qué esperar de e-Up, Skoda CitigoE iV y Seat Mii Electric en invierno [video]

Bjorn Nyland acaba de publicar los resultados del Volkswagen e-Up winter test (2020) diseñado para una autonomía de 90 a 120 km/h.Se trata de uno de los tríos e-Up - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, por lo que el Los resultados de Volkswagen prácticamente se pueden trasladar a Skoda y Seat.

Volkswagen e-Up en invierno: ~ 200 km con conducción normal, ~ 135-140 km con 120 km / h

El VW e-Up probado por Nyland funcionaba con ruedas de 14 pulgadas con neumáticos de invierno. En esta configuración, el fabricante promete 258 unidades WLTP, que son unos 220 kilómetros de alcance real [cálculos www.elektrowoz.pl]. Pero esto no tiene en cuenta la baja temperatura ...

Durante una inspección rápida del automóvil, YouTuber mostró una pantalla de aplicación que muestra que en los últimos 751 kilómetros, el automóvil ha consumido un promedio de 18 kWh / 100 km (180 Wh / km). Teniendo en cuenta que este espécimen participa en algunas pruebas de manejo y hace frío afuera, el desgaste no es demasiado alto.

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Esto demuestra que incluso en las peores condiciones, el automóvil debe recorrer 180 kilómetros con batería en invierno..

Si alguien planea comprar un e-Up, CitigoE iV o Mii Electric, vale la pena ver el fragmento completo: allí tenemos detalles sobre el automóvil en pocas palabras.

VW e-Up: autonomía real a 90 km / h = 198 km con batería completamente descargada

La verificación de rango comienza cuando la temperatura exterior es de 4 grados Celsius. La temperatura en la cabina se establece en 21 grados Celsius, el automóvil está funcionando normalmente (no Eco). La imagen de los medidores muestra que el VW e-Up informa la capacidad de conducir 216 kilómetros, lo cual es bastante consistente con nuestros cálculos.

El YouTuber mantiene un contador de 96 km / h, que es un verdadero 90 km / h. Es un viaje por carretera tranquilo que puede resultar demasiado lento para algunos en la autopista, ya que es más adecuado para carreteras con menos tráfico.

Después de 67,5 km (e-Up informó 69 km), el consumo de energía fue de 14 kWh / 100 km (140 Wh / km) con una velocidad media de 85 km / h en toda la carretera.

Cuando el alcance cayó por debajo de los 50 kilómetros, el automóvil cortó la electricidad y cambió al modo económico, pero el último cambio se pudo deshacer. Cuando se redujo a la mitad, apareció una advertencia de bajo consumo y el modo Eco ya no se pudo desactivar.

Después de regresar a la estación de carga Consumo medio de energía a una distancia de 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh / km). Después de considerar un error al calcular la distancia, Nyland estimó que el kilometraje total del Volkswagen e-Up será de 198 kilómetros.... Se trata de un paseo tranquilo en invierno.

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En base a esto, también calculó que la capacidad de la batería disponible para el usuario es de 29 kWh. El fabricante afirma 32,3 kWh. ¿De donde viene la diferencia? YouTuber habla en modo condicional, pero en realidad es así: las mediciones de la capacidad de la celda / batería se realizan a 20 grados Celsius (a veces: a 25 grados Celsius).

A bajas temperaturas, la capacidad disponible disminuye. debido a las propiedades físicas y químicas de las baterías de iones de litio. Esto se hace sin dañar las baterías. Cuando hace más calor, el contenedor regresa.

VW e-Up: autonomía a 120 km / h = menos de 140 km con la batería completamente descargada

A una velocidad de 120 km / h (cuentakilómetros 127 km / h) el consumo de energía ya es mucho mayor y asciende a 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). Esto significa que incluso en buenas condiciones y a temperaturas más altas, la autonomía en la autopista VW e-Up es de 154 kilómetros. En invierno pueden ser 138 kilómetros, y si no queremos descargar la batería hasta el final, unos 124 kilómetros.

En resumen: un automóvil del segmento A que cuesta aproximadamente 1/2-2/3 del costo de un Nissan Leaf I de la generación de hace tres años es capaz de manejar las peores condiciones posibles con una sola carga durante el tiempo que dicho Leaf . en condiciones óptimas. Volkswagen e-Up cuesta actualmente en Polonia desde 96,3 mil PLN. Su homólogo más económico es el Skoda CitigoE iV:

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