Prueba de manejo Kia Soul

El tapón de exhibición económico resultó ser una alternativa a los crossovers, pero por el momento, al Kia Soul le faltaba algo especial. Ahora basta, y después de la actualización, Soul aparece como el hot hatch más asequible

Las altas vidrieras de la Sagrada Familia de Barcelona están coloreadas por los rayos del sol, formando un juego de luces y sombras de asombrosa belleza en su interior. La amplitud y altura de las bóvedas son sobrecogedoras, el tumulto de líneas, figuras y experimentos geométricos en la fachada y en el interior provoca un frenesí de emociones, y la duda se aloja en el alma - puede ser un lugar de atracción para miles de turistas, creado, parece, contrariamente a todos los cánones de la iglesia, convertirse en un verdadero templo? Para uno de los centros medievales clásicos de Europa, la famosa Sagrada Familia de Antoni Gaudi es un auténtico kitsch, pero en muchos sentidos es por eso que la gente viene aquí en masa.

En el contexto de los experimentos catalanes de Gaudí, incluso el Kia Soul actualizado se desvanece, lo que el arquitecto definitivamente aprobaría. Pero en cuanto te alejas de los ruidosos barrios del Eixample, se restablece el status quo. El hatchback se destaca en el tráfico de todo tipo de puntos brillantes, atrae las miradas y colorea las calles antiguas con una audaz pintura de dos tonos. Especialmente la versión GT, con sus líneas rojas, parrilla brillante, escape doble y rugido del motor un poco menos moderado. Sin conocer los detalles, sería el Soul GT el que podría reconocerse como actualizado, y esto, en general, sería cierto - el volumen de cambios a las versiones básicas es pequeño, pero el fast hatch es una novedad para nuestro mercado. El resto es material estándar.

La rejilla del radiador se ha retocado ligeramente: se ha conservado la forma de la mancuerna estrecha, pero en lugar de un corte grueso, ahora tiene bordes elegantes en la parte superior e inferior. Óptica: nueva, con LED, lentes y luz de xenón en configuración de gama alta. La entrada de aire negro del parachoques se volvió más convexa, recibió una rejilla en forma de panal, las luces antiniebla se formaron en secciones separadas y apareció una pseudoprotección ligera de la parte inferior desde abajo. La sección negra del parachoques trasero se ha vuelto más baja y más ancha, y se ha agregado un difusor. Finalmente, la gama de llantas y colores de carrocería se ha actualizado; en total, el Soul ahora tiene 15 colores, incluidos tres de dos tonos.

Además del ERA-GLONASS obligatorio, solo hay un cambio obvio en la cabina: un sistema multimedia con una pantalla gráfica. Las versiones básicas se basan en versiones monocromáticas de 5 pulgadas, más caras: color táctil del mismo tamaño, más antiguas, de 7 pulgadas con navegador y compatibilidad con las interfaces de Apple y Google, y la versión Premium superior ya está equipada con un sistema de 8 pulgadas completo con un sistema de audio JBL. En este caso, se adjunta una cámara de visión trasera a todas las opciones excepto monocromática. Nuevo para los sistemas Soul para monitorear los puntos ciegos y dar marcha atrás en las salidas de estacionamiento, completo con estacionamiento automático, un privilegio del mismo Premuim. Los puertos USB adicionales para cargar dispositivos en la parte delantera y trasera, nuevamente, fueron solo para los niveles de equipamiento superiores, pero los sistemas Drive Mode Select para la elección de modos de conducción, para todos los automóviles con transmisiones automáticas sin excepción.

Lo más interesante es que la versión GT, por motivos de ahorro de costes, es inferior al conjunto de equipamiento de los dos primeros, aunque tampoco parece privada. El GT no tiene rieles en el techo ni techo corredizo, y el navegador mide 7 pulgadas. Por último, cuenta con pre reforma, es decir, faros halógenos y un interior con una moldura combinada en lugar de cuero. En este caso, es una bendición: la base de tela sujeta mejor el cuerpo, pero los ajustes eléctricos aún permanecen.

El dato más importante que hay que saber sobre el Soul GT es que es el 200 CV más asequible. el mercado ruso. Más precisamente, 204: los coreanos no se hicieron prudentes con la certificación, y la cifra actual parece más sólida que los 199 caballos de fuerza convencionales. En Rusia, el Kia Soul GT cuesta $ 18 y su rival más cercano puede considerarse condicionalmente un Mini Cooper S de cinco puertas y 067 caballos de fuerza con un precio de $ 190. para un coche "vacío". También es el automóvil más poderoso en el segmento de los crossover compactos, al que se puede atribuir el Soul casi sin exagerar. En realidad, fue Soul en muchos sentidos el que se convirtió en el precursor de este segmento hace ocho años, cuando aún no existían Hyundai Creta ni Renault Captur.

El Soul GT con transmisión manual seguramente sería un excelente "encendedor", pero un motor turbo de 1,6 litros se agrega solo con un "robot" preseleccionado DCT de 7 velocidades. Las unidades no tardan mucho en aprovechar y conducir bien, pero todavía no hay efecto sorpresa. Si el "robot" se contrae, entonces claramente, el motor con un ligero silbido alcanza honestamente el límite de 6000 rpm, acelerando fuertemente el hatchback en casi cualquier modo. Es bueno que a velocidades de autopista la presión no disminuya, aunque no hay ganas de romper el flujo - el Soul GT no es un "más ligero" después de todo y no involucra al cien por cien en el proceso de control. El mecanismo de dirección es estándar aquí, la suspensión no es rígida y la inclusión del modo Sport con el botón en el volante cambia en su mayor parte solo el retroceso de la unidad de potencia. Aquí hay frenos fuertes con discos grandes, al grano: desde la velocidad, el automóvil se asienta de manera constante y sin la menor dificultad.

En el caso de los motores básicos, Soul tampoco ofrece las unidades más débiles del segmento. Hay dos y las diferencias entre ellos son más bien ideológicas. En las configuraciones iniciales, un simple 1,6 MPI con 124 hp se instala en el automóvil, en las más caras, el mismo motor 1,6 GDI con inyección directa y 132 caballos de fuerza. El primero se puede equipar con "mecánica", el segundo - solo una "automática" de seis velocidades. En la ciudad, 132 fuerzas son suficientes, pero la transmisión automática no interfiere. La caja funciona de manera predecible y simple, pero a veces se confunde en los modos, cambiando de marcha de manera inapropiada. Y en los sinuosos caminos de montaña, donde el motor tiene que acelerarse todo el tiempo a altas revoluciones, esta unidad ya no es suficiente.

Sin embargo, el Soul es un automóvil puramente urbano, está saturado de estética urbana y está hecho para ser cómodo en una metrópoli. La dura suspensión se convierte en un problema solo fuera de ella, el ruido no molesta hasta velocidades superiores a los 100 km / h, y el aterrizaje cruzado alto, como las puertas grandes, es ideal para embarques y desembarques frecuentes. En la ciudad, el hatchback no teme a los bordillos ni a los rollos de nieve, es más alto que los automóviles y visualmente parece un crossover real. Finalmente, desde el punto de vista del conductor, este es un automóvil muy fácil de subir, en el que puede sentirse libre para sumergirse en los lugares más estrechos de tráfico pesado. Y con la nueva navegación hecha por TomTom, que rápidamente aumenta los atascos y el pronóstico del tiempo a través de un teléfono inteligente conectado, es aún más conveniente hacerlo.

A finales de los siglos XIX y XX, las creaciones de Gaudí en España causaron rechazo y polémica, pero el arquitecto rápidamente se puso de moda. Además, todas sus creaciones fueron meticulosamente calculadas, y no hubo dudas sobre la resistencia y confiabilidad de las estructuras. Siete de sus veintitrés edificios fueron incluidos en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Soul también es una historia sobre un enfoque no estándar y personas que quieren tener cosas que no son del todo ordinarias. Había muchos de ellos: desde 2009, el hatchback ha vendido 1,25 millones de copias en todo el mundo. La contribución de Rusia es pequeña, pero Soul tiene una demanda bastante estable aquí. También cumple una importante misión de la presencia de la marca en el creciente segmento de los crossovers compactos.

La posición oficial de la compañía en el crossover compacto Kia KX3 es la siguiente: tiene sentido suministrar el automóvil a Rusia solo con la condición del ensamblaje ruso, y las capacidades de la planta de Hyundai-Kia cerca de San Petersburgo aún son limitadas . Es posible que esta sea la razón por la que los coreanos ofrecen precios bastante razonables para Soul, gracias a los cuales, al menos en parte, alejan a los clientes de Creta y Kaptur. El Soul actualizado cuesta al menos $ 11 para el auto base, y el hatchback automático en el nivel de equipamiento Comfort se vende por $ 473. El costo del juego más completo es de $ 13 y los competidores definitivamente no tendrán dicho equipo. Kia no ofrecerá tracción total, pero brillante, no peor que el Mini, la apariencia ya se basa en la configuración básica, y este no es el caso que requiere una mirada especial a las cosas y reconocimiento solo años después.

Tipo de cuerpo
Universal	Universal	Universal
Dimensiones (largo / ancho / alto), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Distancia entre ejes, mm
2570	2570	2570
Peso en vacío, kg
1240	1245	1289
Tipo del motor
Gasolina, R4	Gasolina, R4	Gasolina, R4 turbo
Volumen de trabajo, metros cúbicos cm
1591	1591	1591
Potencia, hp con. a rpm
124 a 6300	132 a 6300	204 a 6000
Max. par, Nm a rpm
152 a 4850	161 a 4850	265 en 1500-4500
Transmisión, impulsión
6to. AKP, frente	6to. AKP, frente	7th st. robot, frente
Velocidad máxima km / h
177	180	200
Aceleración a 100 km / h, con
12,5	11,7	7,8
Consumo de combustible, l (ciudad / carretera / mixto)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Volumen del tronco, l
354 – 994	354 – 994	354 – 994
Precio desde, $.
12 396	13 979	18 067