La planta de células 4680 cerca de Berlín debería estar lista en dos años. Espera, ¿qué pasa con el modelo Y?
Interesante declaración de Jörg Steinbach, Ministro de Economía de Brandeburgo (Alemania). Afirma que la fábrica de células 4680 en Grünheide (Alemania), junto con la actualmente en construcción Giga Berlín, podrían estar operativas en unos dos años, es decir, a principios de 2023. Pero, ¿qué pasa con el Model Y, que se suponía que tendría una batería nueva este año?
Tesla Model Y con 4680 celdas: ¿primero estructura, luego química?
Jörg Steinbach dijo en una entrevista con Bloomberg que le gustaría convertir Brandenburg en un centro de suministro de vehículos eléctricos. Un momento importante será la nueva fábrica de Tesla, de la que el Tesle Model Y debería empezar a salir este año, pero este no es el final: Las fábricas de células de Tesla se construirán allí dentro de dos años. (fuente).
Como mencionó Elon Musk en noviembre de 2020, esta podría ser la planta de baterías más grande del mundo con una capacidad de 200-250 GWh de celdas por año. Ahora también sabemos que la colocación será financiada al menos parcialmente por la Comisión Europea.
Finalmente lo escuchamos El Tesla Model Y alemán se construirá en piezas fundidas y utilizará una batería estructural., es decir. sobre la base de 4680 celdas. Los automóviles saldrán de las líneas de montaje este año, 2021. Es absurdo pensar que esperarán dos años para una venta.
Parece que la única explicación razonable para la declaración de Steinbach a la luz de las palabras de Musk es la combinación de una batería estructural (4680 celdas) con la química existente utilizada en las celdas 2170. Simplemente cambiando el formato de las celdas utilizadas da la oportunidad de aumentar el rango en un 16 por ciento, sin ninguna interferencia adicional para el cátodo o el ánodo.
En el mundo Lo más probable es que el primer Tesla Y “Made in Germany” tenga química antigua en baterías nuevas..
Y con el tiempo, cuando la producción en masa de celdas 4680 con ánodos de silicio se desarrolle con éxito, se pueden usar en modelos más baratos, por ejemplo, en el Modelo Y. Si es necesario, porque puede resultar que 350 kilómetros de vía a 150 km / h y 500 kilómetros a 120 km/h serán suficientes para los compradores que no quieran pagar extra por autos con celdas más caras.
> Rendimiento del Tesla Model Y: el rango real a 120 km / h es de 430-440 km, a 150 km / h - 280-290 km. ¡Revelación! [video]
La nueva planta de baterías de Tesla se construirá en Giga Berlín, es decir, junto a las fábricas de automóviles. Así lucía el sitio de construcción ayer, 11 de febrero de 2021:
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