¿Por qué, después de cambiar el aceite en la transmisión automática, la caja puede comenzar a temblar?
Después de reemplazar el lubricante en la caja de cambios, algunos conductores notan un deterioro en su funcionamiento: no hay suavidad de cambio anterior, aparecen patadas. El portal AvtoVzglyad descubrió qué causa un fenómeno tan extraño.
El aceite en una transmisión automática, así como en el motor y cualquier otro componente de un automóvil que requiera lubricación, tiende a producirse. Simplemente se ensucia. La razón de esto es el polvo y el hollín por fricción, el desgaste de los elementos de transmisión de metal, los anillos de teflón, los engranajes y otras cosas. Sí, aquí se proporciona un filtro para limpiar el aceite e incluso imanes que recogen virutas de acero. Pero restos muy pequeños aún permanecen en el aceite y continúan circulando en el sistema.
Como resultado, todo esto conduce a un deterioro de las propiedades lubricantes, limpiadoras y refrigerantes del aceite. Agregue aquí sobrecalentamiento, temperamento del conductor, condiciones de funcionamiento. Si todo esto está lejos de ser ideal, entonces no se puede esperar nada bueno de una caja automática sin cambio de aceite. Puede conducir hasta su paraíso boxeado tanto para 30 000 como para 40 000 km de carrera. En otras palabras, es necesario cambiar el aceite, y esto debe hacerse dependiendo de la intensidad de funcionamiento del automóvil.
Pero, ¿por qué, después de cambiar el aceite, algunos conductores notan un deterioro en el funcionamiento de una transmisión automática?
El nuevo aceite tiene una serie de aditivos, entre los que se encuentran los que se encargan de lavar y limpiar la caja. Esa red, si llenas de grasa fresca en la transmisión automática, e incluso en una en la que salpica aceite de fábrica, entonces, por supuesto, comienza su trabajo con la limpieza. Los depósitos acumulados a lo largo de los años y los kilómetros comienzan a caer y limpiarse. Y luego van directamente al cuerpo de la válvula, donde se encuentran las válvulas, que reaccionan inmediatamente acuñándose: la suciedad simplemente obstruye un espacio de varias micras en el canal. Como resultado, el funcionamiento de los reguladores de presión puede verse afectado.
Además, la suciedad puede obstruir la malla protectora de la electroválvula. Y aquí no debes esperar nada bueno. Es simplemente imposible predecir cómo se desarrollará la situación después de un cambio de aceite. Por lo tanto, muchos recomiendan cambiar el aceite parcialmente: drenaron un poco y agregaron la misma cantidad de aceite nuevo. Como resultado, la caja se limpia, pero no tanto si cambia el aceite de inmediato y por completo.
Una caja con aceite viejo, viscoso por la suciedad, aún puede trabajar en ella, pero el desgaste de sus elementos se desarrolla rápidamente; por ejemplo, aumentan los espacios. Al mismo tiempo, la presión dentro del sistema aún puede ser suficiente: el aceite sucio es bastante denso y llena los espacios rotos correctamente. Pero si vierte aceite nuevo en la transmisión automática, los problemas comenzarán con la presión. Y, por tanto, veremos el fallo de funcionamiento de la unidad. En otras palabras, si nunca ha cambiado el aceite en la "máquina", antes de hacerlo, preste atención a la condición, la consistencia y el color del aceite viejo. Si dejan mucho que desear, al cambiar el lubricante solo exacerbará los problemas acumulados.
La conclusión se sugiere: si desea que la transmisión automática le sirva durante mucho tiempo, entonces, en primer lugar, no debe burlarse de la caja: no necesita arranques bruscos, resbalones, atascos, acumulaciones, sobrecalentamiento. En segundo lugar, haga una regla para cambiar el aceite periódicamente, como lo hace con el aceite en el motor. Un intervalo de 30-60 mil kilómetros es bastante adecuado.
