Reserva de marcha Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, a 90 km/h - 437 km, a 130 km/h - 282 km. ¡Muy bien! [video]

Battery Life fue el primero en probar la cobertura VW ID.3 en un clima excelente. Manteniendo una velocidad constante de 1 km / h (90 km / h), el coche fue capaz de superar 93 km manteniendo una autonomía del 415%, a 5 km / h (130 km / h) recorrió 133 km en un 270%. . batería.

Kilometraje real de Volkswagen ID.3 con muy buen tiempo

Comencemos con una advertencia: el creador del canal Battery Life en realidad salió de la nada y recibió una serie de privilegios con los que otros propietarios de VW ID.3 1st solo podían soñar. Por esta razón, debemos tratarlo como al menos un YouTuber privilegiado. Además, Volkswagen se enfoca en aumentar las ventas y comunicarse con los clientes en línea, por lo que no nos sorprendería si algún YouTuber, creador de un grupo de Facebook o propietario de un sitio web fuera parte de esa estrategia.

Lo que puede significar o no que la prueba no es confiable.

VW ID.3 1st Plus participó en el experimento con una batería de 58 (62) kWh, es decir, un automóvil del segmento C con un motor de 150 kW (204 hp) que acciona las ruedas traseras. El aire acondicionado a veces funcionaba, a veces no, el clima, como mencionamos, era encantador. El coche ha conseguido unos resultados realmente fantásticos:

Rango de vuelo a 90 km / h = 437 km

La prueba de conducción a una velocidad de 90 km / h duró casi 5 horas. Durante este tiempo, el coche recorrió 415 kilómetros a una velocidad media de 87 km / hy un consumo de 13,1 kWh / 100 km (131 Wh / km). Entonces, cuando la batería se descarga a cero La reserva de marcha del VW ID.3 será de 437 kilómetros con una conducción tranquila.... Este es un resultado excelente considerando que el estándar WLTP requiere que un automóvil cubra poco más de 420 unidades.

Si va en el rango de 80-> 10 por ciento, serán 306 kilómetros.

Durante la prueba, el conductor cambió entre pantallas y funcionaron sin problemas, por lo que su experiencia fue completamente diferente a la de los periodistas de Auto Motor und Sport:

> El alemán (!) Auto Motor und Sport está decepcionado con el VW ID.3. "¿Calidad del producto? El coche debería costar la mitad del precio "

Había un descargo de responsabilidad en los mapas de que estaban desactualizados y necesitaban actualizarse en línea, aunque la pantalla mostraba que el vehículo una broma en línea. Los medidores del automóvil y el sistema multimedia mostraron diferentes valores de carga de la batería (10 frente al 11 por ciento, 2 frente al 4 por ciento), y en algún momento el auto comenzó a sobreestimar la velocidad promedio en menos del 6 por ciento (92 en lugar de 87 km / h):

Sin embargo, los errores fueron menores, e incluso si ocurrieron, no duraron mucho.

Alcance de vuelo a 130 km / h = 282 km (100% baterías)

Cola al conducir por la autopista 130 km / h (cuentakilómetros 133 km / h) Volkswagen ID.3 recorrió 270 kilómetros. utilizando el 97 por ciento de la carga de batería disponible (98 o 96 por ciento, los medidores mostraron valores mixtos). Los datos de Google Maps muestran que la distancia fue algo mayor (+ 1,4%), por lo que con este valor, tenemos 274 km para el 97% de la batería y 282 km cuando las baterías se descargan a cero.

El consumo de energía registrado por el contador fue de 20,7 kWh.

Al comienzo de la prueba a 130 km / h, la temperatura exterior era de 26 grados centígrados, y después de conducir y cargar, la batería necesitaba calentarse ligeramente. La temperatura más alta contribuye a la posibilidad de obtener una capacidad celular por encima del valor nominal. Sin embargo, para ser justos, debe agregarse que el conductor estaba usando un aire acondicionado configurado a 20,5 grados Celsius, operando en modo ECO, lo que a su vez aumentó el consumo de energía, por lo que ambos deben equilibrarse.

La ventaja del automóvil era la ausencia de restricciones para mantener la velocidad alcanzada incluso con una batería muy descargada. Hay límites en la energía disponible, pero es seguro asumir que la batería de respaldo le permitirá conducir al menos 1 o 2 kilómetros bajo cero.

> Los precios del Volkswagen ID.3 están abiertos. Los 155,9 mil rublos más baratos. Zloty (Pro Performance 58 kWh), el más caro 214,5 mil PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Ambas entradas:

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