Reemplazo de pastillas de freno

Esta guía de mecánica presentada por Louis-Moto.fr .

Básicamente reemplazar Pastillas de freno, pero esto debe hacerse con mucho cuidado. Por lo tanto, debe leer este manual con atención.

Reemplazo de pastillas de freno de motocicleta

Los frenos de disco, desarrollados originalmente para ruedas de aviones, entraron en la industria de las motocicletas japonesa a finales de la década de 60. El principio de este tipo de freno es simple y efectivo: bajo la acción de la alta presión del sistema hidráulico, las dos pastillas de los extremos se presionan contra un disco de metal con una superficie endurecida ubicada entre ellas.

La principal ventaja de un freno de disco sobre un freno de tambor es que proporciona una mejor ventilación y refrigeración del sistema, así como una presión de la pastilla más eficiente sobre el soporte. 

Las pastillas, como los discos de freno, están sujetas a desgaste por fricción, que depende de las habilidades de conducción y frenado del conductor: por lo tanto, es importante para su seguridad que se inspeccione visualmente con regularidad. Para revisar las pastillas de freno, en la mayoría de los casos, solo necesita quitar la cubierta de la pinza de freno. Las pastillas ahora son visibles: el revestimiento de fricción pegado a la placa base a menudo tiene una ranura que indica el límite de desgaste. Normalmente, el límite para el grosor de la almohadilla es de 2 mm. 

La nota : Con el tiempo, se forma una cresta en el borde superior del disco, lo que ya indica cierto desgaste en el disco. Sin embargo, si está utilizando un calibre nonio para calcular el grosor del disco, ¡este pico puede sesgar los resultados! Compare el valor calculado con el límite de desgaste, que a menudo se indica sobre la base del disco o al que puede consultar en su manual de taller. Reemplace el disco de inmediato; de hecho, si el espesor es menor que el límite de desgaste, el frenado puede ser menos efectivo, lo que provoca un sobrecalentamiento del sistema y un daño irreversible a la pinza de freno. Si encuentra que el disco está muy enterrado, también debe reemplazarlo.

Compruebe el disco de freno con un tornillo micrométrico.

Compruebe también la parte inferior y el lateral de la pastilla de freno: si el desgaste es desigual (en ángulo), significa que la pinza no está correctamente asegurada, lo que puede provocar daños prematuros en el disco de freno. Antes de un viaje largo, recomendamos reemplazar las pastillas de freno, incluso si aún no han alcanzado el límite de desgaste. Si tienes pastillas de freno viejas o has estado muy estresado, el material también puede ponerse vidrioso, lo que reducirá su eficacia ... en cuyo caso habrá que cambiarlas. También debe comprobar el disco de freno con regularidad. Los discos de freno livianos modernos están sujetos a una tensión significativa cuando se sujetan con una pinza de cuatro o seis pistones. Utilice un tornillo micrométrico para calcular correctamente el grosor restante del disco.

5 pecados capitales que debes evitar al reemplazar las pastillas de freno

• NO recuerde lavarse las manos después de limpiar la pinza de freno.

• NO lubricar las partes móviles del freno con grasa.

• NO utilice pasta de cobre para lubricar las pastillas de freno sinterizadas.

• NO Distribuya el líquido de frenos en las pastillas nuevas.

• NO retire las almohadillas con un destornillador.

Reemplazo de pastillas de freno: comencemos

01 - Si es necesario, drene un poco de líquido de frenos

Para evitar que el líquido se desborde y dañe la pintura al empujar el pistón del freno, primero cierre el depósito y cualquier pieza pintada junto al depósito del líquido de frenos. El líquido de frenos come pintura y, en caso de peligro, debe lavarse inmediatamente con agua (no solo limpiarse). Coloque la motocicleta de modo que la lata de líquido quede en posición horizontal y el contenido no se drene inmediatamente después de abrir la tapa.

Ahora abra la tapa, retírela con un trapo y luego drene el líquido hasta aproximadamente la mitad de la lata. Puede utilizar un purgador de frenos Mityvac (la solución más profesional) o una botella con bomba para aspirar líquido.

Si el líquido de frenos tiene más de dos años, recomendamos reemplazarlo. Sabrá que el líquido es demasiado viejo si es de color marrón. Consulte la sección de puntas mecánicas. Conocimientos básicos de líquido de frenos.! 

02 - Quitar la pinza de freno

Afloje el soporte de la pinza de freno en la horquilla y retire la pinza del disco para acceder a las pastillas de freno. 

03 - Quitar los pasadores guía

El desmontaje real de las pastillas de freno es muy sencillo. En nuestro ejemplo ilustrado, son accionados por dos pasadores de bloqueo y mantenidos en su lugar por un resorte. Para desmontarlos, retire los clips de seguridad de los pasadores de bloqueo. Los pasadores bloqueados deben quitarse con un punzón.

Atencion: A menudo sucede que el resorte de repente se sale de su lugar y se escapa a la esquina del taller ... Marque siempre su ubicación para poder volver a montarlo más tarde. Tome una foto con su teléfono móvil si es necesario. Una vez que se quitan los pasadores, puede quitar las pastillas de freno. 

La nota : Compruebe si hay placas antirruido instaladas entre la pastilla de freno y el pistón: deben volver a montarse en la misma posición para completar su tarea. Aquí también es útil tomar una foto con su teléfono.

04 - Limpiar la pinza de freno

Limpiar y controlar las pinzas de freno con cuidado. En primer lugar, asegúrese de que estén secos por dentro y de que los protectores contra el polvo (si los hay) estén instalados correctamente en el pistón del freno. Las marcas de humedad indican un sellado insuficiente del pistón. Las pantallas antipolvo no deben aflojarse ni perforarse para evitar que entre humedad en el pistón. Reemplazar la cubierta antipolvo (si la hubiera) se hace simplemente desde el exterior. Para reemplazar la junta tórica, consulte el manual de reparación para obtener consejos. Ahora limpie la pinza de freno con un cepillo de latón o plástico y limpiador de frenos PROCYCLE como se muestra. Evite rociar limpiador directamente sobre el escudo del freno si es posible. ¡No cepille el protector contra el polvo! 

Vuelva a limpiar el disco de freno con un paño limpio y limpiador de frenos. 

05 - Empuje el pistón de freno hacia atrás

Aplique una pequeña cantidad de pasta para cilindros de freno a los pistones limpios. Empuje los pistones hacia atrás con el empujador del pistón del freno. Ahora tiene espacio para las nuevas almohadillas más gruesas.

La nota : no utilice un destornillador o herramienta similar para mover los pistones hacia atrás. Estas herramientas pueden deformar el pistón, que luego quedará apretado en su lugar en un ligero ángulo, haciendo que el freno se frote. Mientras empuja el pistón hacia atrás, también verifique el nivel de líquido de frenos en el depósito, que aumenta a medida que se empuja el pistón hacia atrás. 

06 - Montaje de las pastillas de freno

Para evitar que las pastillas de freno nuevas rechiten después del montaje, aplique una capa fina de pasta de cobre (p. Ej. PROCYCLE) a las superficies metálicas traseras y, si corresponde, a los bordes y pasadores de bloqueo limpios. Platos orgánicos. En el caso de pastillas de freno sinterizadas, que pueden calentarse, y vehículos con ABS donde no se debe utilizar pasta de cobre conductora, utilice pasta cerámica. ¡Nunca pongas masa sobre los waffles! 

Otra solución que es incluso más eficaz y más limpia que el cobre o la pasta cerámica es la película antichirridos de TRW, que se puede aplicar en la parte posterior de una pastilla de freno. Es adecuado para sistemas de frenos ABS y no ABS, así como pastillas orgánicas y sinterizadas, siempre que haya suficiente espacio en la pinza de freno para acomodar una película de aproximadamente 0,6 mm de espesor.  

07 - Insertar nuevos bloques en la abrazadera

Ahora coloque las nuevas pastillas en la pinza con las superficies internas enfrentadas. Instale las placas antirruido en la posición correcta. Inserte el pasador de bloqueo y coloque el resorte. Comprima el resorte e instale el segundo pasador de bloqueo. Utilice clips de seguridad nuevos. Revise su trabajo nuevamente antes de pasar a la edición final.

08 - Apretar

Para colocar la pinza de freno en el disco, debe extender las pastillas lo más posible para crear espacio libre. Ahora coloque la pinza en el disco en la horquilla. Si aún no puede hacer esto, es posible que el pistón del freno se haya movido de su posición original. En este caso, tendrás que alejarlo. Si es posible, use un émbolo de pistón para esto. Cuando la pinza de freno esté en la posición correcta, apriétela al par prescrito.

09 - Mantenimiento de frenos de un solo disco

Si su motocicleta tiene un freno de disco único, ahora puede llenar el depósito con líquido de frenos hasta el máximo. y cierre la tapa. Si tiene un freno de disco doble, primero debe cuidar la segunda pinza de freno. Antes de realizar una prueba de conducción, mueva el pistón del freno a la posición de trabajo "balanceando" la palanca del freno varias veces. Este paso es muy importante, de lo contrario fallarán sus primeros intentos de frenado. Durante los primeros 200 kilómetros, evite frenadas bruscas y prolongadas y la fricción de los frenos para que las pastillas puedan presionar contra los discos de freno sin transición de vidrio. 

Advertencia: Compruebe si los discos están calientes, las pastillas de freno chirrían o si hay otros defectos que puedan surgir de un pistón atascado. En este caso, vuelva a colocar el pistón en su posición original, evitando deformaciones, como se describe anteriormente. En la mayoría de los casos, el problema está resuelto.