Cambio de embrague en Great Wall Hover

El uso de una transmisión manual en el crossover chino Great Wall Hover sugiere que también tiene una unidad llamada embrague. Sin él, el cambio de marchas sería imposible. Este nodo en Hover no se puede atribuir a confiable, en condiciones normales de funcionamiento, el embrague nativo sirve un promedio de 80 mil kilómetros y, si no tiene suerte, los problemas pueden surgir incluso antes.

Tarde o temprano se hace necesario reemplazar el embrague. Además, es mejor cambiar todo el ensamblaje a la vez, ya que sus componentes tienen aproximadamente el mismo recurso. Aunque el Great Wall Hover es generalmente bastante reparable, el proceso de cambiar el embrague es literalmente difícil y requiere mucho tiempo, y definitivamente no querrá volver a hacer una reparación de este tipo en poco tiempo.

El dispositivo y funcionamiento del embrague en el Great Wall Hover

El Hover tiene un embrague monodisco con un resorte de presión en el centro de la carcasa. La carcasa (10) de acero incluye una placa de presión (principal) y un resorte de diafragma. Este diseño se conoce comúnmente como una cesta. La canasta está conectada al volante con pernos (11) y gira junto con el cigüeñal.

El disco de embrague (9), revestido por ambos lados con un alto coeficiente de fricción, está montado en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios. Cuando está acoplado, el disco de embrague es presionado contra el volante por la placa de presión de la canasta y gira con él. Y dado que el disco de embrague está montado en el eje de entrada de la caja de cambios, la rotación del cigüeñal se transmite a la caja de cambios. Por lo tanto, el disco impulsado es el enlace entre el motor y la transmisión. Los resortes amortiguadores instalados en él están diseñados para compensar las vibraciones y fluctuaciones que ocurren durante el funcionamiento del motor.

El Great Wall Hover utiliza un embrague hidráulico para desacoplar el embrague. Incluye:

- cilindro maestro (1),

- cilindro de trabajo (7),

- horquilla (palanca) para desacoplar el embrague (12),

- embrague (13) con cojinete de desembrague,

- mangueras (2 y 5),

- vaso de expansión (17).

La ilustración también muestra el retén del embrague de desembrague (14), la funda (15) y el pasador de soporte de la horquilla de desembrague (16).

Los sujetadores están numerados 3, 4, 6, 8 y 11.

Cuando pisa el pedal del embrague, el sistema hidráulico actúa sobre la horquilla, que gira alrededor de su eje y presiona el cojinete de desembrague, desplazándolo a lo largo del eje de entrada de la caja de cambios. El embrague de liberación, a su vez, presiona los extremos internos de los pétalos del resorte del diafragma, lo que hace que se doble. Los extremos exteriores de los pétalos se desplazan en sentido contrario y dejan de ejercer presión sobre la placa de presión. El disco impulsado se aleja del volante y se detiene la transmisión de par del motor a la caja de cambios. En este punto puedes cambiar de marcha.

¿Cuáles son los signos de una falla del embrague?

El problema más común es el deslizamiento, es decir, el enganche incompleto, cuando el disco impulsado se desliza debido a un ajuste flojo del volante. Las causas pueden ser la lubricación del disco, el adelgazamiento del disco, el debilitamiento del resorte de presión, así como problemas con la transmisión. El deslizamiento va acompañado de un deterioro en las características de aceleración del automóvil, una caída en la potencia del motor, chirridos y sacudidas durante los cambios de marcha, así como el olor a goma quemada.

Se dedica un número separado a los problemas relacionados con el deslizamiento del embrague.

El desacoplamiento incompleto ocurre cuando al pisar el pedal del embrague no se mueve el disco del embrague completamente lejos del volante. En este caso, el eje de entrada de la caja de cambios sigue recibiendo la rotación del motor. El cambio de marchas es torpe y puede causar daños graves a la transmisión. Se deben tomar medidas de inmediato.

Si al pisar el pedal del embrague se escucha un zumbido o un silbido, es necesario reemplazar el cojinete de desembrague. El "noqueo" de la transmisión también habla de su probable mal funcionamiento.

Si el pedal tiene demasiado recorrido o se atasca, primero hay que buscar la avería en el accionamiento. Un pedal “suave” puede indicar específicamente la presencia de aire en el sistema hidráulico. Este problema se soluciona bombeando.

Si surge la necesidad, en la tienda en línea china, puede recoger los repuestos necesarios para las reparaciones.

Cómo reemplazar un embrague en un Great Wall Hover

Para poder llegar al embrague, deberá desconectar los ejes cardán de la caja de transferencia, quitar la caja de cambios y la palanca de cambios en la cabina. Con cardanes y palanca de cambios, no habrá dificultades. Pero para desmontar la caja de cambios, incluso un asistente no será suficiente. En principio, no es necesario desmontar completamente la caja de cambios, basta con moverla para que el eje de entrada se suelte del cubo del disco de embrague.

Retirar la transmisión

1. Apague el "menos" de la batería.

2. Desatornillar los ejes cardánicos. Para hacer esto, necesita llaves para 14 y 16. No olvide marcar la posición relativa de las bridas con un núcleo o un cincel.

3. Desconecte todos los conectores, cuyos cables van a la caja de cambios y la caja de transferencia. Suelte los cables de las abrazaderas.

4. Retire el cilindro receptor del embrague desatornillando los dos pernos de montaje.

5. Con una llave de 14, destornillar 7 tornillos que sujetan la caja al motor y dos tornillos más con cabeza de 10. Para destornillar algunos tornillos, puede ser necesaria una alargadera con cardán.

6. A continuación, llame a los asistentes y retire la caja de cambios.

O intente moverlo usted mismo. Para ello, necesitará un gato con ruedas, un suelo plano sobre el que pueda moverse, así como todo tipo de rejillas y soportes. Bueno, la inteligencia tampoco hará daño. Si tienes el deseo y todo lo que necesitas para trabajar solo, entonces haz lo siguiente.

7. El travesaño se debe apoyar con un gato móvil de modo que el apoyo caiga aproximadamente en el centro de gravedad de la caja de cambios con caja de transferencia.

8. Desenrosque la llave de tuercas 18 que sujeta el travesaño y retire los pernos.

9. Ahora puede intentar mover la caja de cambios para abrir el acceso al embrague.

Embrague

1. Marque la posición relativa de la cesta, el resorte y el volante. Quite los pernos que aseguran la canasta al volante.

2. Desenganche el soporte de fijación y retire el embrague con el cojinete de desembrague.

3. Retire la horquilla de parada junto con la bota.

4. Retire la cesta y el disco impulsado.

5. Verifique el estado de las piezas extraídas para decidir si es necesario reemplazarlas.

Disco esclavo. Con un calibrador, mida la profundidad de los remaches empotrados; debe ser de al menos 0,3 mm. De lo contrario, el disco debe ser reemplazado porque las guarniciones de fricción están excesivamente desgastadas.

Instale el disco en el eje de entrada de la caja de cambios y verifique su descentramiento durante la rotación con un reloj comparador. No debe exceder los 0,8 mm.

 

Mida el descentramiento del volante de la misma manera. Si es más de 0,2 mm, se debe reemplazar el volante.

Cojinete de liberación. Debe girar con suficiente libertad y no atascarse. Compruebe si hay desgaste y juego significativos.

También debe verificar el estado del cojinete de guía del eje de entrada de la caja de cambios.

6. Instale el disco impulsado en el volante. No mezcle los lados del disco. Para centrar, use una herramienta especial (eje).

7. Instale la cesta de acuerdo con las marcas. Los pernos deben apretarse con un par de 19 Nm en el orden que se muestra en la figura, comenzando con los primeros tres cerca de los pasadores de montaje.

8. Se persuadan de la corrección de la disposición del resorte de diafragma respecto a las marcas. La desviación debe estar dentro de 0,5 mm.

9. Vuelva a montar en el orden inverso al desmontaje.

Cualquier embrague se desgasta tarde o temprano y necesita ser reemplazado. Pero sujeto a ciertas reglas, puede extender el tiempo de su correcto funcionamiento.

No mantenga pisado el pedal del embrague en los semáforos o en los atascos de tráfico. Esto evitará que el resorte del diafragma y el cojinete de liberación se desgasten prematuramente.

Si tiene la costumbre de presionar ligeramente el pedal, deshágase de él. Debido a esto, es posible que el disco no se presione lo suficientemente fuerte contra el volante y se deslice, lo que conduce a su rápido desgaste.

Intente arrancar a bajas revoluciones del motor. Después de engranar la 1ra marcha, suelte suavemente el pedal del embrague hasta que sienta una vibración en el momento en que engrane. Ahora pise lentamente el acelerador y suelte el embrague. ¡Ir!