Reemplazo de la correa de distribución con un Lada Priora 16 válvulas
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La correa de distribución sincroniza la rotación mutua del cigüeñal y los árboles de levas. Sin asegurar este proceso, es imposible que el motor funcione en principio. Por lo tanto, el procedimiento y el momento del reemplazo de la correa deben abordarse de manera responsable.
Reemplazo programado y no programado de la correa de distribución
Durante el funcionamiento, la correa de distribución se estira y pierde su fuerza. Cuando se alcanza un desgaste crítico, puede romperse o desplazarse con respecto a la posición correcta de los dientes del engranaje del árbol de levas. Debido a las peculiaridades del Priora de 16 válvulas, esto está plagado de la reunión de válvulas con cilindros y las posteriores reparaciones costosas.
Reemplazo de la correa de distribución antes de 16 válvulas
Según el manual de servicio, la correa se reemplaza con un kilometraje de 45000 km. Sin embargo, durante el mantenimiento de rutina, es necesario inspeccionar la correa de distribución para diagnosticar un desgaste prematuro. Razones para el reemplazo no programado:
- grietas, desprendimiento de caucho o aparición de ondas en la superficie exterior de la correa;
- daño a los dientes, pliegues y grietas en la superficie interna;
- daño a la superficie del extremo: aflojamiento, delaminación;
- rastros de fluidos técnicos en cualquier superficie del cinturón;
- aflojamiento o tensión excesiva de la correa (el funcionamiento prolongado de una correa excesivamente tensa provoca micro roturas en la estructura).
El procedimiento para reemplazar la correa de distribución en un motor de 16 válvulas
Para la correcta ejecución del trabajo se utiliza la siguiente herramienta:
- caras finales para 10, 15, 17;
- llaves inglesas y llaves de boca para 10, 17;
- destornillador plano;
- llave especial para tensar el rodillo de sincronización;
- alicates para quitar los anillos de retención (en lugar de la llave especial).
Diagrama de la correa de distribución, rodillos y marcas.
Quitar el cinturón viejo
Retire el escudo protector de plástico. Abrimos el orificio de inspección de la carcasa del embrague y colocamos la marca del volante. Todas las marcas, incluidos los engranajes del árbol de levas, se colocan en la posición superior. Para hacer esto, gire el cigüeñal con una cabeza de 17.
Hay otra forma de hacer girar el cigüeñal. Levante una de las ruedas motrices y ponga la primera marcha. Giramos la rueda hasta que las marcas estén bien puestas.
Luego, el asistente arregla el volante, bloqueando sus dientes con un destornillador plano. Desenroscamos el perno de la polea del generador, lo retiramos junto con la correa de transmisión. Con una cabeza de 15, renunciamos al perno de montaje del rodillo tensor y debilitamos la tensión de la correa de distribución. Retire la correa de las poleas dentadas.
Durante toda la operación, nos aseguramos de que las marcas no se pierdan.
Reemplazo de las ruedas locas y de transmisión
De acuerdo con las instrucciones de servicio, los rodillos cambian simultáneamente con la correa de distribución. Una vez instalado, se aplica un compuesto de fijación a las roscas. El rodillo de soporte se retuerce hasta que se fija el hilo, el rodillo de tensión solo está obteniendo beneficios.
Instalación de un cinturón nuevo
Verificamos la corrección de la instalación de todas las etiquetas. Luego nos ponemos el cinturón en estricta secuencia. Primero, lo colocamos en el cigüeñal de abajo hacia arriba. Sosteniendo la tensión con ambas manos, colocamos la correa en la polea de la bomba de agua. Luego lo colocamos en los rodillos tensores al mismo tiempo. Estirando la correa hacia arriba y hacia los lados, colóquela con cuidado en los engranajes del árbol de levas.
Exponemos las marcas de la correa de distribución a la posición superior
Durante la instalación del cinturón, el socio supervisa la posición de las marcas. En caso de desplazamiento de al menos uno, se retira la correa y se repite el procedimiento de instalación.
Tensión de la correa de distribución
Con una llave especial o alicates para quitar los anillos de retención, giramos el rodillo tensor, aumentando la tensión de la correa. Para esto, se proporcionan ranuras especiales en el rodillo. Tensamos la correa hasta que coincidan las marcas del rodillo (la ranura de la jaula y la protuberancia del buje).
Finalmente, apriete el perno del rodillo tensor. Después de eso, para verificar la corrección de la instalación de las marcas, es necesario girar manualmente el cigüeñal al menos dos veces. El procedimiento de instalación debe repetirse hasta que las marcas estén completamente alineadas.
Si las marcas no coinciden con al menos un diente del engranaje, se asegura la deformación de las válvulas. Por lo tanto, debe tener especial cuidado al verificar. También es necesario volver a comprobar la alineación de las marcas en el rodillo tensor.
Después de alinear todas las marcas, verifique la tensión de la correa de distribución. Aplicamos una fuerza de 100 N con un dinamómetro, medimos la deflexión con un micrómetro. La cantidad de deflexión debe estar entre 5,2 y 5,6 mm.
Inspeccionamos la correa y los engranajes en busca de suciedad y sujetadores. Cepille todas las superficies alrededor del cinturón antes de cerrar la tapa. No olvide instalar el tapón en la mirilla de la carcasa del embrague.
Instale con cuidado la polea de la correa de transmisión del alternador. Le ajustamos el cinturón, tratando de no enganchar la transmisión. Apretamos la tapa, arrancamos el motor.
Todo el trabajo de sustitución de la correa de distribución se puede realizar de forma independiente. Sin embargo, si tiene dudas sobre sus calificaciones, comuníquese con el servicio.
Preguntas y respuestas
¿Con qué frecuencia necesita cambiar la correa de distribución en el Priora? No hay nichos de emergencia en los pistones del motor Priorovsky. Si la correa de distribución se rompe, las válvulas se encontrarán inevitablemente con el pistón. Para evitar esto, el cinturón debe revisarse o cambiarse después de 40-50 mil km.
¿Para qué empresa elegir una correa de distribución antes? La opción básica para el Priora es el cinturón Gates. En cuanto a los rodillos, Marel KIT Magnum funciona mejor que los de fábrica. En algunos casos, requieren la adición de un lubricante.
