Reemplazo de la correa de distribución en el Grant de 8 válvulas
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El diseño de la correa de distribución en el motor de 8 válvulas del automóvil Lada Granta no es diferente del viejo motor 2108. Por lo tanto, este procedimiento generalmente se puede mostrar en el ejemplo de Samara, y la diferencia estará solo en la polea del cigüeñal.
¿Con qué frecuencia necesita cambiar la correa de distribución del Grant?
El caso es que tras el inicio de las ventas de Lada Grants se empezaron a instalar en este coche dos motores distintos, aunque ambos eran de 8 válvulas:
- 21114 - 1,6 8 cl. En este motor, la válvula no se dobla, ya que el grupo de pistones es ordinario, los pistones tienen ranuras para las válvulas. Potencia 81 cv
- 21116 - 1,6 8 cl. Esta ya es una versión modernizada del motor 114, que ya tiene un pistón liviano. Potencia 89 cv La válvula está doblada.
Entonces, dado el hecho de que si la correa de distribución se rompe en el motor 21116, la válvula se doblará con casi un 100% de probabilidad, debe ser monitoreada regularmente. Y la sustitución debe realizarse al menos una vez cada 60 km de recorrido.
Reportaje fotográfico sobre el reemplazo de la correa de distribución en un Grant de 8 válvulas
El primer paso es establecer marcas de sincronización, con las que puede familiarizarse Este artículo... Después de eso, necesitamos la siguiente herramienta para que funcione.
- Teclas 17 y 19
- 10 m de cabeza
- Trinquete o manivela
- Destornillador plano
- Llave especial para tensar la correa
Primero, levantamos el coche con un gato y retiramos la rueda delantera izquierda, por lo que será más conveniente realizar este servicio. Con un destornillador grueso o un asistente, es necesario bloquear el volante y, en este momento, desenroscar el perno que sujeta la polea del cigüeñal.
La foto de arriba muestra un ejemplo de 2109 del modelo anterior: todo es un poco diferente en la nueva polea Grant, pero creo que el significado es claro.
Ahora, usando una tecla 17, aflojamos el rodillo tensor, como se muestra claramente en la foto de abajo.
Y nos quitamos el cinturón, ya que nada lo sujeta.
Si es necesario, también debe reemplazar el rodillo tensor si ya se ha desgastado (apareció ruido, aumento del juego durante el funcionamiento). La instalación de una correa nueva se realiza en orden inverso y no es particularmente difícil. Lo principal es verificar las marcas de sincronización después de la instalación para que coincidan; de lo contrario, incluso en el primer arranque, existe el riesgo de dañar las válvulas.
