Reemplazo de anillos de pistón en un VAZ 2107 con sus propias manos

Los motores VAZ 2107, incluidos todos los demás modelos "clásicos", son capaces de funcionar hasta 300 000 km sin reparaciones importantes. Por supuesto, no todos los propietarios pueden monitorear su automóvil de tal manera que logren tales resultados, pero vale la pena esforzarse por lograrlo.

Pero a menudo muchas personas reparan sus motores mucho antes. Esto se debe al desgaste prematuro del grupo de pistones: paredes de cilindro, segmentos de pistón, raspador de aceite y segmentos de compresión. La compresión en esta situación generalmente cae bruscamente y cae por debajo de 10 atmósferas, por supuesto, es necesario reparar el motor. Este manual lo guiará a través del procedimiento para reemplazar los anillos de pistón. Pero primero debe realizar los pasos preparatorios:

• Retirar del bloque de culata de cilindros
• Extracción de la bandeja del motor

[colorbl style=”green-bl”]Ten en cuenta que para mayor comodidad, esta reparación del VAZ 2107 se realiza en fosa. Pero si está reparando por completo el motor de combustión interna, incluso puede quitar el motor de debajo del capó.[/colorbl]

Cuando se completen todas las medidas preparatorias, puede comenzar a trabajar. En primer lugar, desenroscamos las dos tuercas que sujetan las tapas de las bielas, y para ello necesitamos un pomo con una cabeza de 14. Dado que las tuercas se atornillan con un par grande, puede ser necesario reforzar la palanca con un tubo.

 

Ahora puede quitar fácilmente la cubierta y dejarla a un lado. Pero tenga en cuenta que durante la instalación debe poner todo en su lugar, es decir, ¡no confunda las cubiertas de diferentes pistones!

 

Una vez hecho esto, puede intentar apretar el pistón hacia afuera presionando los pernos de la biela. Pero mira que no hay distorsiones, es decir, que la biela está en posición recta. Puede que sea necesario girar ligeramente el cigüeñal por su polea para hacer esto.

Personalmente, con mi propio ejemplo, puedo decir que es muy conveniente exprimir el pistón con la ayuda de un bloque de madera, apoyándolo contra el perno de la biela. Después de eso, debería salir fácilmente y sacarlo con la mano hasta el final, como se muestra en la foto a continuación:

 

Actuando con extrema precaución, finalmente retiramos el conjunto del pistón de las bielas hacia afuera:

A continuación, procedemos directamente a la sustitución de los anillos, si es necesario. Para hacer esto, haga palanca ligeramente en el borde del anillo de compresión superior y desenganchelo del acoplamiento de la ranura, como se muestra a continuación:

 

Para liberar completamente el anillo, vale la pena sacarlo con cuidado de la ranura en un círculo:

El resto de anillos se retiran de la misma manera. Es probable que el raspador de aceite más bajo sea plegable, así que tenga esto en cuenta. A continuación, debe medir el espacio entre los extremos del anillo insertándolo en el cilindro:

En general, se acepta que el máximo permitido, es decir, el espacio crítico, no debe ser superior a 1 mm. Y el espacio de trabajo óptimo es de 0,25-0,45 mm. Si, después de las mediciones, resultó que los valores no están permitidos para su uso, los anillos deben reemplazarse con urgencia.

Antes de instalar en los pistones, sus ranuras deben limpiarse completamente de depósitos de carbón. Es mejor hacer esto con un anillo viejo, encaja perfectamente para esto. Luego puede colocar nuevos anillos en su lugar. Y cuando vuelva a insertar el pistón en el cilindro, asegúrese de lubricar todo con aceite de motor, sin escatimarlo.

Los precios de los buenos anillos que cubren más de 50 km pueden costar al menos 000 rublos. Es imperativo que después de ensamblar el motor VAZ 1000, sea necesario ejecutarlo, al menos durante los primeros 2107 km para operar el automóvil en modo suave.