El juego vale la pena.
En los motores utilizados actualmente, el tiempo de funcionamiento de una vela se estima en un promedio de 30 a 45 mil. km, pero hay situaciones en las que se requiere un reemplazo anterior.
Cuando hay “algo mal” en el motor, no arranca bien, funciona mal, se para o aumenta el consumo de combustible, esta es la razón por la que la mayoría de los conductores recurren a un mecánico.
Con la electrónica utilizada en los sistemas de encendido modernos, esto es lo correcto, ya que es difícil determinar la causa por sí mismo, aunque una de las posibles causas solo puede ser una bujía defectuosa. 
En los motores usados actualmente, la vida útil de la bujía se estima en un promedio de 20 millones de ciclos, que se puede estimar aproximadamente en 30-45 mil. kilómetros recorridos, pero hay situaciones en las que se requiere un reemplazo anterior. Esto se aplica, por ejemplo, a los motores de gas (LPG/CNG), donde esto se debe a condiciones de funcionamiento más duras (principalmente una combustión más lenta y temperaturas más altas). La mala calidad del combustible utilizado también es un factor desfavorable que afecta el estado de la bujía.
¿Qué necesitas para una vela?
La tarea principal de la bujía es crear una chispa eléctrica estable y suficientemente fuerte entre los electrodos, así como eliminar el calor para mantenerlo por debajo del límite de autoignición de la mezcla de combustible, es decir. unos 900 grados centigrados
Por este motivo, la selección del tipo de bujía adecuado para cada tipo de motor es especialmente importante. Lo especifica el fabricante del motor, recomendando el uso de velas de cierto diseño, el poder calorífico esperado y su vida útil.
¡Entonces no existe una bujía universal adecuada para cualquier tipo de motor! Cualquier sustituto "milagroso", incluidas las velas de electrodos múltiples, no mejora bien. 
afectan significativamente los parámetros del motor, pero prolongan la vida útil y la confiabilidad de la bujía.
Esto también se aplica a las bujías cuyos electrodos están hechos de aleaciones costosas (itrio, platino), cuyo uso se recomienda cuando está justificado (por ejemplo, en el caso de motores de gas o unidades de potencia de automóviles deportivos).
Frio, tibio, caliente
Dependiendo del valor térmico de los llamados Hay tres tipos principales de bujías según el "coeficiente térmico", que expresa la capacidad de conducir y disipar el calor.
Alto poder calorífico "caliente", caracterizado por una gran superficie aislante que absorbe mucho calor, bujías de calor "medio" con menos aislante, por lo que se disipa más calor que una bujía "caliente" a los componentes del motor, y bujías "frías" ”, el que menos calor absorbe. 
Las bujías "calientes" se usan en motores menos estresados, mientras que las bujías "frías" se usan en motores más exigentes.
¿Limpiar o reemplazar?
Si está limpiando, use los electrodos solo si hay una ligera acumulación de hollín, usando un cepillo muy suave. El papel de lija o el arenado es cosa del pasado. Con la disponibilidad actual y los precios relativamente bajos, es mejor reemplazar las bujías por otras nuevas, siguiendo las recomendaciones del fabricante del motor.
¿Podemos hacerlo nosotros mismos? Desafortunadamente, debido a la colocación de velas, esta sencilla operación no es posible sin herramientas especiales. al guardar 
los propietarios de automóviles antiguos pueden hacer esto con cuidado y cuidado.
Una de las reglas básicas es enroscar la vela con los dedos hasta sentir resistencia y luego apretarla con una llave. Esto evitará daños a las roscas del zócalo.
Una bujía mal insertada suele resultar en una costosa reparación de la cabeza.
Al reemplazar las bujías, también vale la pena inspeccionar cuidadosamente los cables de encendido y sus conexiones, y si lo hay, verifique el dispositivo de encendido, del cual depende el rendimiento de todo el sistema.
Precios de bujías individuales
Modelo de auto | Bosch | Precio (złoty) | NGK | Precio (złoty) | tomo | Precio (złoty) |
fiat panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 Línea V16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
Skoda Fabia 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 Línea V17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Toyota Corolla 1.6 VVT-i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
Ford Focus 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 Línea V25 | 39,26 38,36 | – | – |
Renault Laguna 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES Línea V 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | – | – | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP Línea V30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
