Reemplazo del cojinete del eje VAZ 2107 de bricolaje
contenido
- Propósito y características del cojinete del eje VAZ 2107.
- Solución de problemas
- Selección de rodamientos
- Reemplazo del cojinete del semieje VAZ 2107
- Herramientas, accesorios y consumibles
- El procedimiento para desmontar el semieje.
- Quitar el cojinete del eje
- Instalación del cojinete y el anillo de bloqueo en el semieje
- Reemplazo del sello de aceite del eje
- Instalación del semieje y comprobación del resultado.
- Video: reemplazando el cojinete del eje VAZ 2107
El cojinete del eje VAZ 2107 se considera una unidad bastante confiable y generalmente falla solo después de haber agotado completamente su recurso. Si se detecta un mal funcionamiento, el rodamiento se reemplaza inmediatamente por uno nuevo. La operación posterior de un automóvil con un cojinete defectuoso puede tener consecuencias tristes para el propietario del automóvil.
Propósito y características del cojinete del eje VAZ 2107.
El cojinete del eje del eje VAZ 2107 garantiza una rotación uniforme de la llanta y distribuye las cargas de choque de la rueda al eje del eje. Las empresas nacionales lo producen con los números de catálogo 2101–2403080 y 180306. Los análogos extranjeros tienen el número 6306 2RS.
Tabla: principales características técnicas del cojinete del eje VAZ 2107
| Nombre del puesto | Datos |
| tipo | Bola, hilera simple |
| Dirección de cargas | Radiales, de doble cara |
| Diámetro exterior, mm | 72 |
| Diámetro interno, mm | 30 |
| Ancho | 19 |
| Capacidad de carga dinámica, N | 28100 |
| Capacidad de carga estática, N | 14600 |
| Peso, g | 350 |
Solución de problemas
La vida útil promedio del cojinete del eje VAZ 2107 es de 100 a 150 mil kilómetros. Sin embargo, esto no significa que no pueda durar más o fallar mucho más rápido, especialmente si el automóvil se maneja en caminos mal pavimentados.
Un rodamiento se considera defectuoso si está desgastado o dañado mecánicamente. Es imposible diagnosticar con precisión esto sin desmontar el semieje. La falla del rodamiento generalmente resulta en:
- retumban y traquetean cuando la rueda gira;
- calentar la parte central del tambor;
- la aparición de juego en la rueda.
Retumbar
Si, al conducir por una carretera plana, se escucha un zumbido en la rueda trasera, cuya frecuencia cambia con un cambio en la velocidad del vehículo, el rodamiento está defectuoso. La aparición de un zumbido no es un signo crítico e indica la etapa inicial de desgaste del rodamiento. En este caso, puede llegar al garaje o al servicio de automóviles por su cuenta, donde puede reemplazarlo.
Calentamiento de la parte central del tambor
La falla del cojinete del semieje puede determinarse por la temperatura del tambor. Debe conducir unos kilómetros y luego tocar su parte central con la mano. Si el rodamiento está defectuoso, la superficie estará tibia o caliente. Como resultado del desgaste de la pieza, la fuerza de fricción aumenta, el semieje y su brida se calientan y transfieren calor al tambor.
traqueteo
La aparición de un traqueteo en el costado de la rueda puede deberse al desgaste de las pastillas y el tambor del freno, la destrucción del mecanismo del freno de estacionamiento, etc. Sin embargo, si fue precedido por un ruido sordo y el calentamiento del tambor, entonces con un Alta probabilidad de que el cojinete del semieje haya fallado o incluso colapsado por completo. En este caso, no se debe continuar el movimiento y se debe reemplazar el cojinete.
juego de ruedas
El juego de los cojinetes de las ruedas puede ser una indicación de una falla en los cojinetes. Para identificar el problema, se cuelga la rueda con un gato y se intenta aflojarla con las manos. Con el montaje adecuado del disco y un buen cojinete, la rueda no debe tambalearse. Si se encuentra juego a lo largo de su eje horizontal, el rodamiento está defectuoso y debe ser reemplazado.
Selección de rodamientos
El cojinete del semieje es un dispositivo de una sola pieza y no se puede reparar. Por lo tanto, si se encuentran signos de desgaste, no será posible simplemente lubricarlo y apretarlo más. Además, esto puede agravar la situación: con el tiempo, el deflector de aceite comenzará a colapsar y luego el eje del eje con la carcasa del eje trasero.
Al elegir y comprar un rodamiento nuevo, se recomienda dar preferencia a los productos nacionales, ya que se producen de acuerdo con GOST. La mejor opción son los productos de las plantas de rodamientos Vologda y Samara. Un cojinete de medio eje de estos fabricantes cuesta alrededor de 250 rublos. Sin embargo, en este caso, deberá comprar adicionalmente un anillo de bloqueo por un valor aproximado de 220 rublos. y un sello de aceite (preferiblemente) por un valor aproximado de 25 rublos.
Si el cojinete del eje del eje ha fallado, después de haber trabajado todo su recurso, lo más probable es que aparezcan problemas con el segundo cojinete en un futuro próximo. Por lo tanto, es más conveniente cambiar ambos cojinetes al mismo tiempo.
Reemplazo del cojinete del semieje VAZ 2107
Reemplazar el cojinete del eje VAZ 2107 es un proceso bastante lento que utiliza herramientas especiales. Todo el trabajo tomará 1,5-2 horas. El costo de reemplazar un cojinete en un servicio de automóvil promediará entre 600 y 700 rublos, sin contar el costo de las piezas nuevas.
Herramientas, accesorios y consumibles
Para reemplazar el cojinete del eje VAZ 2107, necesitará:
- Jack
- soportes para asegurar un cuerpo levantado (puede usar medios improvisados: troncos, ladrillos, etc.);
- llave de globo;
- topes de rueda;
- martillo inverso para desmontar el semieje (se puede prescindir de él);
- llave de 8 o 12 para desenroscar las guías del tambor;
- llave de casquillo o capuchón para 17;
- destornillador plano;
- tornillo de banco con banco de trabajo;
- quemador de gas o soplete;
- el búlgaro;
- cincel;
- martillo;
- un trozo de tubería de acero con un diámetro de 32–33 mm;
- alicates
- espaciador de madera (barra);
- grasa;
- harapos.
El procedimiento para desmontar el semieje.
Para desmontar el semieje, debe:
- Estacione la máquina en terreno nivelado y calce las ruedas.
- Afloje los tornillos de rueda con una llave de rueda.
Para quitar la rueda, debe desatornillar los cuatro tornillos con una llave de rueda. - Desde el lado de la rueda, levante la carrocería con un gato y asegúrese de colocar un soporte de seguridad debajo.
- Desenrosque completamente los tornillos de rueda y retire la rueda.
- Con una llave de 8 o 12, desenrosque las dos guías del tambor.
- Retire el tambor. Si no es removible, debe derribarse con un martillo, golpeando desde la parte posterior a través de un espaciador de madera.Si el tambor no se puede quitar, se puede sacar con un martillo y un espaciador de madera.
- Desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el semieje con una llave de cubo o llave inglesa de 17. Las tuercas están cerradas con una brida, pero puede acceder a ellas a través de dos orificios especialmente provistos, girando gradualmente el eje del eje. Debajo de las tuercas hay arandelas elásticas que deben guardarse.Los pernos del semieje se desatornillan con una llave de tubo 17
- Desmontar el semieje. Esto requerirá un martillo inverso: una brida de acero con un mango de acero y una carga soldada. La brida del martillo está atornillada a la brida del semieje con pernos de rueda. Con un movimiento brusco de la carga en la dirección opuesta, se crea una carga de choque inversa en el semieje y se mueve en la misma dirección que la carga. En ausencia de un martillo inverso, la rueda de automóvil extraída se atornilla a la brida. Agarrándolo con ambas manos y golpeando desde atrás, el semieje se puede quitar con bastante facilidad.La brida del martillo inverso se atornilla a la brida del semieje.
- Desenrosque el martillo deslizante o la rueda de la brida del semieje. Retire el anillo de sellado de goma ubicado entre el escudo del freno y la brida de la viga.Hay un anillo de sellado entre el escudo del freno y la brida de la viga.
Quitar el cojinete del eje
Para quitar el cojinete y el anillo de seguridad:
- Sujete el semieje en un tornillo de banco.
- Con un molinillo, haga una incisión con cuidado en la superficie exterior del anillo de bloqueo.El anillo de bloqueo primero se corta con un molinillo y luego se divide con un cincel.
- Coloque el semieje en un tornillo de banco u otro soporte de metal macizo para que el anillo de bloqueo descanse contra él.
- Con un martillo y un cincel, rompa el anillo de bloqueo, golpeando en la incisión hecha por el molinillo (el anillo se asienta muy firmemente, ya que se coloca sobre el semieje en un estado calentado).
- Utilice un martillo y un cincel para sacar el cojinete del semieje. Si surgen dificultades, puede cortarlo con una amoladora o partirlo golpeando con un martillo el clip exterior. En este caso, debe tener cuidado y no olvidarse de las normas de seguridad.Después de quitar el cojinete, es imperativo revisar el semieje en busca de daños y deformaciones.
El semieje desmontado debe inspeccionarse cuidadosamente. Si hay signos de desgaste o deformación causados por un cojinete defectuoso, debe reemplazarse.
Instalación del cojinete y el anillo de bloqueo en el semieje
Para instalar el cojinete y el anillo de bloqueo en el semieje, debe realizar los siguientes pasos:
- Saque la funda de goma del rodamiento.
- Lubrique el rodamiento con grasa especial para rodamientos. Si no existe tal lubricante, se puede utilizar grasa, litol, etc.
- Instale la funda del cojinete.
- Aplique grasa al semieje a lo largo de toda su longitud; de esta forma, será más fácil colocarle el cojinete.
- Poner un cojinete en el semieje (anterior al deflector de aceite).
- Con un trozo de tubería y un martillo, instale el rodamiento en su lugar. Un extremo de la tubería se apoya contra el extremo de la jaula interior y se aplican ligeros golpes con un martillo en el otro hasta que el cojinete se asiente en su lugar.Antes de instalar el cojinete, el semieje debe lubricarse con grasa.
- Caliente el anillo de bloqueo con un soplete o soplete. No se permite el sobrecalentamiento. El anillo se calienta hasta que aparece una capa blanca.
- Coloque el anillo en el semieje con unos alicates.
- Aplicando ligeros golpes al anillo con un martillo, instálelo cerca del rodamiento.
- Permita que el anillo se enfríe o vierta aceite de motor sobre él.
Reemplazo del sello de aceite del eje
Para reemplazar el sello del semieje, debe:
- Use un destornillador para hacer palanca en el cuerpo de la caja de empaque vieja y retírela del asiento.
- Limpie el asiento del sello con un trapo limpio y lubrique con grasa.
- Instale un nuevo sello en el ala de la viga (siempre con el resorte hacia la viga).Antes de instalar un nuevo sello de aceite, limpie y lubrique su asiento.
- Lubrique la superficie exterior del sello con grasa.
- Usando un casquillo de tamaño adecuado (cabeza 32 del juego de llaves) y un martillo, presione el sello de aceite.
Instalación del semieje y comprobación del resultado.
El semieje se monta en el orden inverso. Después de instalar la rueda, gírela para verificar. Si no hay juego y la rueda no emite ningún sonido extraño durante la rotación, entonces todo se hace correctamente. El reemplazo del segundo medio eje se realiza de manera similar. Al finalizar el trabajo, se recomienda verificar el nivel de lubricación en la carcasa del eje trasero. Esto es especialmente cierto si el sello viejo tenía fugas.
Video: reemplazando el cojinete del eje VAZ 2107
Por lo tanto, es posible reemplazar el cojinete del eje VAZ 2107 sin recurrir a los servicios de un servicio de automóviles. Esto requerirá aproximadamente dos horas de tiempo libre, un juego de herramientas que incluye accesorios no estándar y seguir paso a paso las instrucciones de los especialistas.
