Reemplazo hágalo usted mismo de sellos de vástago de válvula, bujes guía y válvulas en el VAZ 2106
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VAZ 2106, como cualquier otro automóvil, necesita mantenimiento y reparación periódicos durante la operación. Si se notó humo azul en el tubo de escape y, al mismo tiempo, aumentó el consumo de aceite del motor, es probable que haya llegado el momento de reemplazar los sellos del vástago de la válvula. El procedimiento de reparación es simple y con un conjunto mínimo de herramientas, incluso un entusiasta de los automóviles con poca experiencia puede hacerlo.
Tapones rascadores de aceite del motor VAZ 2106
Los sellos de vástago de válvula o sellos de válvula evitan principalmente que el exceso de aceite ingrese al motor. La pieza está hecha de una goma especialmente formulada que se desgasta con el tiempo y provoca fugas de lubricante. Como resultado, aumenta el consumo de aceite. Por lo tanto, vale la pena comprender con más detalle qué es esta pieza, cómo y cuándo reemplazarla con un VAZ 2106.
¿Por qué necesitamos
El diseño de la unidad de potencia tiene válvulas de entrada y salida. El vástago de la válvula está en contacto constante con el árbol de levas, lo que genera una neblina aceitosa. El reverso de la válvula de admisión está ubicado en el área de presencia constante de pequeñas gotas de combustible o en el área de gases de escape calientes, que es típico de la válvula de escape. El funcionamiento correcto del árbol de levas es imposible sin lubricación, pero meterlo dentro de los cilindros es un proceso indeseable. Durante el movimiento alternativo de la válvula, el faldón del prensaestopas extrae aceite de su vástago.
Obtenga más información sobre el mal funcionamiento del motor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Signos de desgaste
Durante el funcionamiento del motor, las válvulas están sujetas a una fricción constante, así como a los efectos agresivos de los lubricantes y los gases de escape. Esto conduce al hecho de que el caucho del que se fabrica la parte de fricción del prensaestopas se endurece, los bordes de trabajo de la tapa se desgastan. A pesar de la alta calidad del material, la pieza debe cambiarse con el tiempo. Para extender la vida útil de las tapas, debe usar aceite de motor de alta calidad.
La vida útil promedio de los sellos de las válvulas es de aproximadamente 100 mil km.
El hecho de que los sellos se han vuelto inutilizables y es hora de cambiarlos se evidencia por signos característicos:
- sale humo azulado del silenciador;
- aumenta el consumo de aceite de motor;
- las bujías están cubiertas de hollín.
Video: un signo de desgaste en los sellos de los vástagos de las válvulas
Cuándo cambiar y para qué
Cuando los sellos del vástago de la válvula no cumplen con la función que se les ha asignado, el aceite comienza a filtrarse en el cilindro. Sin embargo, de acuerdo con los signos indicados, no se puede estar completamente seguro del desgaste de la pieza en cuestión, ya que el lubricante también puede ingresar a la cámara de combustión cuando los anillos del pistón están dañados o desgastados. Para determinar qué necesita ser reemplazado exactamente: anillos o sellos, debe observar el escape mientras el automóvil está en movimiento. Si, al frenar el motor, presiona bruscamente el pedal del acelerador y sale un humo azulado característico del sistema de escape, esto indicará desgaste en los sellos del vástago de la válvula. La misma situación se observará después de un largo estacionamiento del automóvil.
La aparición de humo durante las acciones descritas se puede explicar de la siguiente manera: cuando se rompe la estanqueidad entre el vástago de la válvula y el manguito guía, el aceite ingresa a los cilindros desde la cabeza del bloque. Si los anillos del pistón están desgastados o su aparición, el motor se comportará de manera algo diferente.
Asiento de los anillos: los anillos no pueden salir de las ranuras del pistón como resultado de los depósitos de carbón.
Si hay un problema con los anillos de pistón en la unidad de potencia, aparecerá humo del silenciador cuando se trabaja bajo carga, es decir, cuando se conduce un automóvil con carga, conducción dinámica. El desgaste de los anillos puede estar determinado indirectamente por una disminución de la potencia, un aumento del consumo de combustible y la aparición de problemas al arrancar el motor.
Habiendo descubierto cómo identificar el desgaste de los sellos del vástago de la válvula, queda por descubrir qué componentes colocar en el VAZ 2106. Hoy en día, las piezas de diferentes fabricantes se ofrecen en los estantes de los concesionarios de automóviles. Por lo tanto, los propietarios de vehículos tienen una pregunta completamente lógica, ¿a cuál dar preferencia? El hecho es que entre los productos de calidad, hay muchas falsificaciones. Para los "seis" podemos recomendar la instalación de sellos de vástago de válvula de Elring, Victor Reinz, Corteco y SM.
Reemplazo de los sellos del vástago de la válvula
Antes de proceder con el reemplazo de los sellos de las válvulas, es necesario preparar una herramienta:
- desecante
- pinzas;
- juego de llaves;
- una varilla de soldadura de estaño con un diámetro de 8 mm;
- martillo;
- alicates de punta larga o mango magnético.
Luego puede continuar con el procedimiento de reparación en la siguiente secuencia:
- Retire el terminal negativo de la batería, el filtro de aire y la tapa de la válvula.
Para quitar la tapa de la válvula, deberá quitar el filtro de aire y la carcasa. - Giramos el cigüeñal para que la marca en el engranaje del árbol de levas coincida con la protuberancia en la caja del cojinete, que corresponderá al TDC de 1 y 4 cilindros.El mecanismo de distribución debe configurarse en TDC 1 y 4 cilindros
- Desdoblamos la arandela de seguridad y aflojamos el perno de montaje del engranaje.
- Aflojamos la tuerca ciega del tensor de cadena y, después de sacar el zapato tensor con un destornillador, apretamos la tuerca.Para aflojar la tensión de la cadena, deberá desenroscar ligeramente la tuerca ciega
- Afloje el sujetador del engranaje del árbol de levas.Con una llave de 17, desenroscar el tornillo que sujeta el piñón del árbol de levas
- Para evitar que el asterisco se caiga y se desconecte de la cadena, los conectamos con un cable.
- Desenroscamos la fijación de la carcasa del cojinete del árbol de levas y desmontamos el mecanismo, así como los balancines con resortes.Se desenroscan las tuercas de fijación y se desmonta la carcasa del cojinete, así como los balancines con resortes.
- Retiramos los cables de alto voltaje de las bujías, apagamos las velas y colocamos una varilla de estaño en el orificio para que su extremo quede ubicado entre el pistón y la válvula.Para evitar que la válvula caiga dentro del cilindro, se inserta una barra de metal blando en el orificio de la vela.
- Con una galleta, comprimimos los resortes de la primera válvula y, con unos alicates de punta larga o un mango magnético, retiramos las galletas.La galleta se fija en un pasador opuesto a la válvula de la que se planea retirar las galletas. El resorte se comprime hasta que se sueltan las galletas.
- Desmonte el disco de la válvula y los resortes.Desmontamos la placa y los resortes de la válvula.
- Ponemos un extractor en el prensaestopas y desmontamos la pieza de la válvula.La tapa del raspador de aceite se retira del vástago de la válvula con un destornillador o un extractor
- Humedecemos la tapa nueva con aceite de motor y la presionamos con el mismo extractor, solo que con el reverso.Antes de instalar una tapa nueva, su borde de trabajo y vástago se lubrican con aceite de motor.
- Realizamos un procedimiento similar con 4 válvulas.
- Giramos el cigüeñal media vuelta y reemplazamos los sellos de aceite en 2 y 3 válvulas. Girando el cigüeñal y colocando el pistón en TDC, reemplazamos todos los demás sellos de aceite.
- Después de reemplazar las piezas, colocamos el cigüeñal en su posición original y ensamblamos todos los elementos en orden inverso.
Video: reemplazo de sellos de válvulas en un VAZ "clásico"
Durante el montaje, ajuste las holguras de las válvulas y tense la cadena.
Reemplazo de válvulas de motor VAZ 2106
Muy raramente, pero tal problema ocurre cuando es necesario reemplazar una válvula o varias válvulas. Si esta parte está dañada, la compresión en el cilindro disminuirá y la potencia disminuirá. Por lo tanto, la reparación es un procedimiento necesario para restaurar el rendimiento de la unidad de potencia.
¿Se pueden reparar las válvulas?
Las razones más comunes para reemplazar válvulas son cuando una pieza se quema o el vástago se dobla por una razón u otra, por ejemplo, con una tensión débil o una transmisión de sincronización rota. La forma más fácil y económica de reparar es reemplazar el elemento dañado. El costo de las válvulas para el VAZ 2106 no es tan alto como para intentar restaurar esta parte, especialmente porque esto no siempre es posible.
Reemplazo de las guías
Las guías de válvula en la culata realizan varias funciones:
- eliminación de calor;
- colocar la válvula sobre el orificio;
- asegurando un consumo mínimo de aceite.
La pieza es de metal y se instala en la cabeza del bloque presionando. Con el tiempo, los bujes se desgastan y es necesario reemplazarlos, lo que se lleva a cabo en los siguientes casos:
- aumenta el consumo de aceite y sale humo azul por el tubo de escape;
- cuando el motor está en marcha, aparece un sonido característico de la culata;
- reacondicionamiento de la cabeza del bloque.
Más sobre el dispositivo de culata: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Para llevar a cabo el trabajo, debe preparar dicha herramienta:
- un juego de llaves inglesas y de boca abierta;
- juego de cabezas;
- manivela;
- llave de torsión;
- destornillador;
- alicates;
- montar;
- llave para girar el cigüeñal;
- extractor para desbloquear las válvulas;
- martillo;
- mandril para desmontar y prensar casquillos;
- escariador de 8.025 mm.
A continuación, puede iniciar el procedimiento de reparación:
- Desmontamos la carcasa del filtro de aire y el filtro en sí.
- Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento.Para drenar el anticongelante, se desenrosca un tapón en el bloque de cilindros y un grifo en el radiador
- Desenrosque las abrazaderas de las mangueras del carburador y luego retire las mangueras.Desenroscamos todas las abrazaderas que sujetan los manguitos del carburador y las apretamos
- Desconectamos el empuje del pedal del acelerador y soltamos el cable de succión.
- Desenroscamos los sujetadores del carburador y retiramos el ensamblaje del automóvil.Para desmontar el carburador del motor, desenrosque 4 tuercas con una llave de 13
- Desenroscamos la fijación del tubo de admisión al colector de escape.Desconectamos el tubo de escape del colector de escape desenroscando los sujetadores de cuatro tuercas
- Con una cabeza de 10 o una llave de tubo, desenrosque las tuercas que sujetan la tapa de la válvula y luego retírela del motor.
- Desenroscamos los sujetadores del distribuidor y lo retiramos junto con cables de alto voltaje.Desmontamos el distribuidor de encendido junto con los cables.
- Desenroscamos el perno de la rueda dentada del árbol de levas, retiramos el engranaje y lo fijamos junto con la cadena con un cable.
- Desenroscamos la fijación de la carcasa del cojinete y desmontamos el conjunto de la cabeza del bloque.
- Desmontamos la culata del motor desenroscando los sujetadores correspondientes.Para quitar la culata del motor, desenrosque 10 pernos
- Usamos un extractor para aflojar las válvulas.
- Presionamos el casquillo guía con un mandril, en el que golpeamos con un martillo.Los bujes viejos se presionan con un mandril y un martillo.
- Para instalar una pieza nueva, colocamos el anillo de retención y, golpeando el mandril con un martillo, presionamos el manguito hasta el fondo del plano. Primero colocamos las guías en el frigorífico durante un día, y calentamos la culata durante cinco minutos en agua caliente a unos 60 C.El buje nuevo se inserta en el asiento y se presiona con un martillo y un mandril.
- Usando un escariador, ajustamos el agujero al diámetro deseado.Después de instalar los casquillos guía en la cabeza, es necesario montarlos con un escariador
- Montamos en orden inverso.
Los casquillos guía de las válvulas de admisión son ligeramente más cortos que los de las válvulas de escape.
Video: reemplazo de guías de válvula.
Reemplazo de asiento
Los asientos de las válvulas, al igual que las propias válvulas, funcionan constantemente a altas temperaturas. Con el tiempo, pueden aparecer varios tipos de daños en los elementos: quemaduras, grietas, conchas. Si la cabeza del bloque se ha sometido a un sobrecalentamiento, es posible que el asiento y la válvula se desalineen, lo que provoca una pérdida de estanqueidad entre estos elementos. También se debe tener en cuenta que el asiento a lo largo del eje de la leva se desgasta más rápido que en otros lugares.
Para reemplazar el asiento, se debe quitar del asiento. Esto se puede hacer con diferentes herramientas y dispositivos:
- máquina;
- taladro eléctrico;
- un martillo con punta de metal;
- válvula vieja.
El asiento con la culata se puede desmontar de varias maneras:
- En la maquina. El sillín se somete a taladrado, el metal se vuelve más delgado, la resistencia disminuye. Después del procesamiento, el resto de la pieza se gira y se retira con unos alicates.
- Taladro eléctrico. Se sujeta un círculo de tipo abrasivo de un diámetro adecuado en el portabrocas y se procesa el metal del asiento. En el proceso de rectificado, se afloja la tensión, lo que le permitirá retirar la pieza del asiento.
- Soldadura. Se suelda una válvula vieja al asiento, después de lo cual ambas partes se golpean con un martillo.
El nuevo asiento se instala de la siguiente manera:
- Para garantizar la estanqueidad necesaria, la cabeza del bloque se calienta en una estufa a 100 ° C y las monturas se colocan en un congelador durante 48 horas.
- Usando una herramienta, se presiona una nueva pieza en la culata.
- Cuando la cabeza se ha enfriado, las monturas se avellanan.
La mejor opción para el biselado, tanto en términos de velocidad como de calidad, es una máquina. En equipos especiales, la pieza se puede fijar rígidamente y el cortador se puede centrar claramente, lo que garantiza una alta precisión de trabajo. Dado que no todos los propietarios de automóviles tienen la oportunidad de usar una máquina especial, puede recurrir a un taladro y cortadores eléctricos.
Con esta herramienta, deberá cortar tres bordes en el sillín:
- externo (60˚);
- interno (30˚);
- central (45˚).
El borde central es la superficie de trabajo con la que entra en contacto la válvula.
Video: cómo reemplazar un asiento de válvula
Al final del procedimiento, se rectifican las válvulas y se ensambla la culata.
Lapeado e instalación de válvulas.
Las válvulas están rectificadas para garantizar la máxima estanqueidad de la cámara de combustión. Si ingresa aire y combustible, se interrumpirá el funcionamiento estable del motor. El lapeado es necesario no solo en el caso de una revisión general de la culata, es decir, al reemplazar válvulas y asientos, sino también con defectos menores en el plano de contacto.
El procedimiento se puede realizar de varias formas:
- en equipos especiales;
- cortador manual;
- con sus propias manos.
En la mayoría de los casos, los propietarios de automóviles de la familia VAZ realizan dicho trabajo manualmente. En este caso, necesitará las siguientes herramientas y materiales:
- taladro manual o eléctrico con la capacidad de ajustar la velocidad;
- pasta abrasiva;
- primavera
- queroseno.
El resorte debe ser de tal rigidez que se pueda apretar con la mano sin mucha dificultad.
Después de preparar las herramientas, puede ponerse a trabajar:
- Ponemos un resorte en el vástago de la válvula y lo instalamos en su lugar en la culata.Para moler las válvulas en el vástago, coloque un resorte.
- Insertamos el vástago de la válvula en el taladro y lo sujetamos.
- Aplique pasta abrasiva a la superficie de lapeado.Se aplica pasta abrasiva a la superficie de lapeado
- Giramos la válvula manualmente o con un taladro eléctrico a baja velocidad (500 rpm) en ambos sentidos.La válvula con el vástago sujeto al portabrocas se lame a baja velocidad
- Rectificamos los aviones hasta que se vuelven aburridos.Después de lapear, la superficie de trabajo de la válvula y el asiento deben volverse mate
- Después de completar el procedimiento con todas las válvulas, las limpiamos con queroseno y luego las limpiamos con un trapo limpio.
Las válvulas se instalan en orden inverso al desmontaje.
Tapa de la válvula
КLa tapa de válvulas protege el mecanismo de distribución de influencias externas, así como de fugas de lubricante al exterior. Sin embargo, con el tiempo, se pueden observar manchas de aceite en el motor, que son el resultado del daño de la junta. En este caso, el sello debe ser reemplazado.
Acerca del dispositivo de transmisión por cadena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Reemplazo de juntas
Para reemplazar la junta, deberá quitar la cubierta. En este caso, necesitará las siguientes herramientas:
- cabezas de 8 y 10;
- extensión;
- trinquete o manivela;
- alicates
A continuación, procedemos con el procedimiento de desmontaje:
- Desenroscamos las tuercas que sujetan la tapa del filtro de aire, la retiramos y el filtro en sí.
- Desenroscamos las tuercas que sujetan la carcasa y la retiramos, después de sacar la manguera de escape del cárter.
- Desconecte el varillaje de transmisión del acelerador del carburador.Desconecte el enlace del acelerador del carburador.
- Retiramos el cable de control de la compuerta de aire, para lo cual aflojamos la tuerca en 8 y el tornillo para un destornillador plano.Para desconectar el cable de aspiración del carburador, afloje la tuerca y el tornillo
- Desenroscamos la fijación de la tapa de la válvula con una llave de tubo o una cabeza de 10.Desenroscamos los sujetadores de la tapa de la válvula con una cabeza o llave de tubo por 10
- Desmontemos la funda.Después de desatornillar los sujetadores, desmonte la cubierta.
- Retiramos la junta vieja y limpiamos la superficie de la tapa y culata en el lugar donde encaja el retén.Retiramos la junta vieja y limpiamos la superficie de la tapa y culata en el lugar donde encaja la junta
- Colocamos una junta nueva y ensamblamos en el orden inverso.
Para que la cubierta se instale correctamente, las tuercas se aprietan en un orden determinado.
Si es necesario reemplazar los sellos de las válvulas o las propias válvulas con elementos que aseguren su normal funcionamiento, no es necesario buscar ayuda en una estación de servicio. Siguiendo las instrucciones paso a paso, el trabajo de reparación se puede hacer a mano.
