Reemplazo del conjunto dividido
Las cadenas de transmisión, las ruedas dentadas y las ruedas motrices son piezas de desgaste. Si bien los juegos de cadenas de juntas tóricas de tipo O, X o Z modernos pueden proporcionar un kilometraje impresionante, un día aún necesitará reemplazar el juego de cadenas.
Reemplace el kit de cadena en la motocicleta
Los juegos de cadenas de juntas tóricas de tipo O, X o Z modernos logran una vida útil impresionante, en particular debido a la mejora continua de la tecnología de producción; sin embargo, los componentes de la transmisión por cadena están sujetos a un desgaste constante.
Si encuentra que los dientes de las ruedas dentadas y la corona están doblados y tiene que apretar la cadena cada vez con más frecuencia, ¡lo único que debe hacer es comprarse un nuevo juego de cadena! Sin embargo, en la mayoría de los casos, el kit es lo suficientemente bueno como para romperse antes de que llegue allí, ya que logra levantar los eslabones del aro de la cadena unos milímetros incluso si la cadena está tensada correctamente o si la cadena está floja. Si es ingenioso, reemplazará todo el kit porque sabe que la nueva cadena alcanza rápidamente el nivel de desgaste en el eslabón de la cadena y la rueda dentada. Las cadenas con juntas tóricas tipo O, X o Z contienen un sistema de lubricación permanente que lubrica los pernos dentro de la cadena.
Una cadena de transmisión es siempre tan fuerte como su eslabón más débil. Si está instalando la cadena con un embrague de remache de liberación rápida, asegúrese de remacharlo de forma segura con una herramienta de cadena adecuada.
Advertencia: Si nunca ha remachado correctamente cadenas, confíe el trabajo a un taller especializado. Recomendamos acoplamientos rápidos para vehículos con una capacidad máxima de 125 cm³. Acoplamientos de desconexión rápida especialmente diseñados para Cadena Enuma también disponible. Asegúrese de recogerlos estrictamente de acuerdo con las instrucciones proporcionadas.
Reemplazo del kit de cadena: comencemos
01 - Desconectar el engranaje
Para acceder al piñón de la cadena, es posible que deba quitar el escalón, el selector de marchas (¡tenga en cuenta la posición!) Y la cubierta. Cuando levante la cubierta, verifique si se puede accionar el embrague; trate de no levantarlo si es posible. Para mantener el vehículo seguro, coloque la primera marcha y bloquee el pedal del freno (pregunte a su asistente) para que se pueda desconectar la marcha. El engranaje se puede asegurar de diferentes maneras (tuerca central con arandela de seguridad, tornillo central con arandela de seguridad, calce con dos tornillos más pequeños). Si es necesario, primero retire la cubierta (p. Ej., Doble la arandela de seguridad) antes de aflojar el tornillo del piñón o la tuerca con una llave de tubo adecuada con suficiente fuerza.
02 - Quitar la rueda trasera
Ahora retire la rueda trasera. Si no puede utilizar el caballete central, tenga en cuenta que el elevador de motocicleta acoplado al brazo oscilante no es adecuado para desmontar el brazo oscilante. Desmonte el protector de la cadena y el clip trasero, si está equipado. Afloje la tuerca del eje y retire el eje con un martillo de plástico. Use una tabla para ayudarlo si lo desea. Mientras sujeta la rueda firmemente, deslícela suavemente hacia el suelo, empújela hacia adelante y extráigala de la cadena.
La nota : ¡Preste atención a la posición de instalación de los espaciadores!
03 - Reemplace la corona
Desatornille la corona del soporte de la rueda trasera. También doble las arandelas de seguridad existentes con anticipación. Reemplace las arandelas de seguridad o las tuercas autoblocantes. Limpiar el tapete y colocar una corona nueva. Apriete los tornillos en cruz y, si es posible, apriételos con una llave dinamométrica siguiendo las instrucciones del fabricante. Si es necesario, vuelva a bajar con cuidado las arandelas de seguridad. Vuelva a comprobar la rueda: ¿están todos los cojinetes y juntas tóricas en buen estado? ¿Está todavía apretado el amortiguador de arranque detrás del soporte de la corona? Sustituir las piezas dañadas.
04 - Basculante
Si es necesario instalar una cadena sin fin, se debe quitar el péndulo. Si está utilizando un acoplador rápido, este paso no es necesario. Ve directamente a paso 07... Para desmontar el basculante, proceda de la siguiente manera: primero desconecte el latiguillo de freno del basculante, pero no lo desenrosque de borde a borde y no abra el sistema de frenos de ninguna manera. Simplemente retire la barra de freno del basculante, envuelva el bloque de freno desmontado en un trapo y luego colóquelo debajo de la motocicleta. El basculante ahora está conectado a la motocicleta solo a través de la suspensión y el eje. En el caso de una doble suspensión, retire sus soportes inferiores del basculante. En el caso de la suspensión central, puede ser necesario desconectar las palancas de retorno. Luego retire con cuidado el péndulo.
05 - Sustitución del piñón de la cadena
Ahora se puede reemplazar el engranaje. Asegúrese de prestar atención a su posición de instalación (a menudo hay dos lados: uno grande y otro más plano). Solo un montaje correcto garantizará que la cadena esté correctamente alineada, ¡una cadena no alineada puede romperse! Nota. Una vez que esta área se haya limpiado adecuadamente, puede colocar correctamente la nueva rueda dentada y la cadena. Use una nueva arandela de seguridad si es necesario, luego instale la tuerca / tornillo. Espere antes de apretarlos con una llave dinamométrica.
06 - Limpiar, engrasar y montar
Limpie a fondo todas las partes del basculante y basculante con productos de limpieza adecuados. Lubrique todas las partes móviles (casquillos, pernos). Si el péndulo está protegido de la fricción de la cadena por una parte deslizante, y esta parte ya es muy delgada, reemplácela. Después de quitar el basculante, vuelva a lubricar sus bisagras. Siga las instrucciones del fabricante para la lubricación.
Si es posible, pida a otra persona que le ayude a montar el péndulo que montará el eje y colocará el péndulo en el marco. Luego instale los amortiguadores y, si es necesario, los brazos de retorno (en el caso de puntales de suspensión simples), observando los pares especificados por el fabricante. Luego instale la rueda, asegurándose de que el freno, el soporte del freno y los espaciadores estén instalados correctamente.
07 - Cadena con candado
Si está instalando la cadena con un acoplador rápido, siga cuidadosamente las instrucciones de montaje incluidas y / o el manual del propietario de la herramienta para cadena.
08 - Ajustar la tensión de la cadena
Ya casi ha terminado: para ajustar la holgura / tensión de la cadena, haga lo siguiente: gire manualmente la rueda trasera y calcule la posición más apretada. Esto es importante porque demasiado apretada la cadena dañará los cojinetes de salida de la transmisión, lo que resultará en costos de reparación muy altos. La configuración predeterminada es que apenas puede pasar dos dedos por el centro del pandeo de la cadena inferior cuando el automóvil está cargado y en el suelo. Idealmente, siéntese en la bicicleta mientras una segunda persona la revisa. Para ajustar la holgura con el mecanismo de ajuste, debe liberar el eje y levantar la motocicleta. Es importante ajustar uniformemente ambos lados del basculante para mantener la alineación de las ruedas. En caso de duda, consulte con un probador de alineación de cadenas, una barra recta larga o un cable. Tenga en cuenta que una cadena que está demasiado tensa, gastada o mal mantenida puede romperse, en la mayoría de los casos provocando que el cárter se rompa o caiga, ¡o algo peor! El sistema Chain Monkey te ayuda a tensar la cadena.
Finalmente, apriete el pivote del basculante, el eje de la rueda y el engranaje con una llave dinamométrica de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Si es posible, apriete la tuerca del eje trasero con un pasador de chaveta nuevo. Una vez que la cubierta, el selector de marchas, el protector de la cadena, etc. estén instalados, vuelva a revisar todos los sujetadores. Asegúrese de que la cadena esté tensada correctamente después de unos 300 km, ya que las cadenas nuevas se estiran primero.
¡Y no te olvides del lubricante! Si viaja mucho y disfruta de las excursiones, un lubricador de cadena automático puede ayudarlo a extender la vida útil de su juego de cadena y ahorrarle horas de trabajo. Consulte "Consejos para mecánicos" "Sistema de lubricación de la cadena y mantenimiento de la cadena".
