Sustitución de los sensores del sistema de gestión del motor BMW X5 E53

Al completar el reemplazo de los sensores de parámetros del motor, es necesario leer la información sobre el mal funcionamiento de la memoria ECU-KSUD de la memoria del sistema "DME". Resuelva problemas y borre la memoria de información sobre el mal funcionamiento de la memoria.

El sensor de velocidad del cigüeñal BMW X5 E53 está instalado debajo del motor de arranque y debe reemplazarse en el siguiente orden. Apague el encendido y retire la placa de refuerzo. Desbloquee el cable y desconéctelo del sensor de velocidad del cigüeñal del motor (23, vea la Fig. 3.3). Afloje el tornillo (24) y retire el sensor.

1 - bloque de cilindros; 2—tapón roscado (M14x1,5); 3— anillo de estanqueidad; 4 - manguito de centrado (13,5); S - escudo; 6, 30 - manguito de centrado (10,5); 7, 8 - boquilla; 9 - perno (M6x16); 10 - enchufe; 11 - cubierta; 12 - manguito de centrado (14,5); 13 - sello: 14 - tapa del prensaestopas; 15,16 — perno (M8×32); 17—epiplón; 18 - manguito de centrado (10,5); 19—perno (M8×22); 20 - sensor de nivel de aceite; 21 - perno (M6x12); 22—anillo de estanqueidad (17×3); 23 - sensor del cigüeñal; 24 — perno (M6×16); 25—horquilla (M8×35); 26 - horquilla (M10 × 40); 27—perno (M8×22); 28—inserto intermedio; 29—tapón roscado (M24×1,5); 30—manguito de centrado (13,5); 31—sensor de detonación; 32 —perno (M8×30); 33 —perno (M10×92); 34 - tapa roscada (M14×1,5); 35, 36 - pasador de cubierta

El sensor de posición del árbol de levas de admisión (35, ver Fig. 3.63) está ubicado en la culata, debe ser reemplazado en el siguiente orden.

1, 19 - enchufe; 2—tuerca; 3—cubierta protectora; 4 - superposición; 5, 28, 31, 33, 39 - anillo de sellado; 6, 23 - pasador de ubicación; 7—bisagra de caucho-metal; 8, 9 - tuerca ciega; 10 - arandela de sellado; 11—sello; 12, 13, 14 - junta de perfil; 15, 37—anillo de estanqueidad (17×3); 16, 35—sensor del árbol de levas; 17, 34 - perno (M6x16); 18 - perno de precisión; 20 - tapón con anillo de sellado; 21 - brida de gancho; 22—tobogán; 24 - tuerca M6; 25— saltador "masa"; 26 - perno (M6x10); 27—tuerca M8; 29, 32—perno hueco; 30—línea de aceite; 36-EMK; 37—anillo (17×3); 38 - pistón; 39—primavera; 40 - culata; 41 - sello de metal; 42—bloque ejecutivo; 43—tapón de llenado de aceite; 44 - tocado

Apague el encendido y retire la carcasa del filtro de aire. Quitar la electroválvula (36) de la centralita D-VANOS en el árbol de levas de admisión. Desconecte el bucle en la caja de cable.

Conecte un trozo de cable auxiliar de unos 50 - 60 cm de largo al bucle del sensor, lo que facilitará aún más la instalación de un nuevo sensor. Aflojar el tornillo (34) que fija el sensor (35). Retire el sensor de la culata de cilindros. Tire del extremo del cable del sensor hasta que el cable auxiliar encaje en su lugar en la caja de cables. Retire el sensor junto con el cable que lo conecta al sistema. Desconecte el cable auxiliar del sensor defectuoso. Conecte el cable auxiliar AL del nuevo sensor. Inserte el cable del nuevo sensor en la caja de cable usando el cable auxiliar.

Revise la junta tórica (33) por posibles daños, reemplácela si es necesario. Vuelva a colocar la junta tórica (37) de la válvula solenoide D-VANOS (36) y apriete la válvula a 30 Nm (3,0 kgfm).

El sensor de posición del árbol de levas de escape del BMW X5 E53 está ubicado frente a la culata en el lado de escape y debe reemplazarse en el siguiente orden. Apague el encendido y desconecte el cable del sensor.

Quitar el tornillo (17) que sujeta el sensor a la culata. Retire el codificador (16) de la culata. Revise el anillo de sellado (15) por posibles daños, reemplácelo si es necesario.

Apague el encendido y retire el colector de admisión. Afloje la lengüeta del soporte en la caja de cables y retírela. Afloje los tornillos (32) y retire los sensores de detonación del banco de cilindros 1-3 y del banco de cilindros 4-6.

Al instalar, limpie las superficies de contacto de los sensores de detonación y sus puntos de fijación en el bloque de cilindros. Instale los sensores de detonación y apriete los pernos de montaje (32) a 20 Nm (2,0 kgfm).

Los sensores del sistema de lubricación (3 piezas) están instalados en dos lugares. Dos sensores de aceite están instalados en la carcasa del filtro de aceite: temperatura (10, consulte la Fig. 3.16) y presión (11), ubicados en diagonal.

1 - elemento reemplazable; 2 — anillo (7,0×2,5); 3 — anillo (91×4); 4 - tapa del filtro; 5 - junta de sellado; 6—línea de aceite; 7—anillo de estanqueidad (A14x20); 8 - perno hueco; 9 — perno (M8×100); 10 - sensor de temperatura del aceite; 11—sensor de presión de aceite; 12—perno (M8x55); 13 — perno (148×70); 14 — anillo (20×3); 15 - tubería de succión; 16 — perno (M6×16); 17,45—perno (M8×55); 18—bomba de aceite; 19 - manga; 20 - sonda; 21 - anillo (9x2,2); 22 - soporte; 23, 25, 27, 28, 34—tornillo; 24—guía; 26 — anillo (19,5×3); 29 - cárter de aceite; 30 - pasador (M6×30); 31, 35 - anillo de sellado; 32-sensor de nivel de aceite; 33—tuerca (M6); 36 - corcho (M12 × 1,5); 37—junta sellada; 38 - anillo de montaje; 39— tuerca (M10×1); 40—asterisco; 41 - rotor interior; 42—rotor exterior; 43 - cadena; 44—distribuidor; 46 - primavera; 47—anillo (17×1,8); 48—manga espaciadora; 49 - anillo de retención (2x1); 50 - tubería de derivación de la manguera del separador de aceite; 51 - carcasa del filtro de aceite

El sensor de temperatura está montado un poco más arriba.

El sensor de temperatura del aceite debe reemplazarse en el siguiente orden. Apague el encendido. Desenrosque la tapa (4) del filtro de aceite para que el aceite fluya hacia el cárter de aceite. Retire la carcasa del filtro de aire. Desconecte el circuito del sensor de temperatura del aceite y desenrosque el sensor del indicador de temperatura del aceite.

Al instalar, apriete el sensor de temperatura del aceite a 27 Nm (2,7 kgf m). Compruebe el nivel de aceite y rellénelo si es necesario.

La sustitución del sensor de presión de aceite BMW X5 E53 (11) debe realizarse en el siguiente orden. Apague el encendido. Desenrosque la tapa (4) del filtro de aceite para que el aceite fluya hacia el cárter de aceite. Retire la carcasa del filtro de aire y desconecte el circuito del sensor de presión de aceite. Desatornille el sensor de presión de aceite.

Al instalar, apriete el interruptor de presión de aceite a 27 Nm (2,7 kgfm). Compruebe el nivel de aceite y rellénelo si es necesario.

Apague el encendido. Desenrosque la tapa del filtro de aceite para permitir que el aceite se drene en el cárter de aceite del motor. Retire el cartel, quite el tapón (36) y drene el aceite del motor. Deseche el aceite drenado para su reciclaje. Desconecte el bucle del sensor de nivel de aceite.

Afloje las tuercas (33) y retire el sensor de nivel de aceite (32). Limpie la superficie de sellado del cárter de aceite. Vuelva a colocar la junta tórica (31) en el sensor de nivel de aceite y la junta tórica (3) en la tapa del filtro de aceite (4). Preste atención al pasador de bloqueo (30).

Instale y apriete la tapa del filtro de aceite a 33 Nm (3,3 kgf m). Instale la placa de refuerzo y apriete a 56 Nm + 90°. Llene el motor con aceite y verifique su nivel.

La sustitución del sensor de temperatura del BMW X5 E53 (19, ver Fig. 3.18) del aire entrante debe realizarse en el siguiente orden.

1 - buje de goma; 2 - entrada de aire; 3—cáscara; 4 - amortiguador; 5 - anillo (91×6); 6 - soporte (34 mm); 7: snob (42 mm); 8—silenciador/carcasa; 9—manguito espaciador; 10 - soporte; 11 - perno (M6x12); 12—campana; 13 - bisagra; 14 - válvula xx; 15 - soporte de válvula; 16 - elemento filtrante reemplazable; 17 - Perno en T (M6x18); 16—bloque ejecutivo; 19—sensor de temperatura; 20 — anillo (8×3); 21 - tuerca (MV); 22 - manga; 23—múltiple de admisión; 24 - tuerca (M7); 25—bisagras; 26—anillo (7x3); 27— tornillo; 28 - adaptador

Apague el encendido y retire la tapa de la boquilla. Desconecte el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión. Presione el pestillo y retire el sensor de temperatura del múltiple de admisión.

Al instalar el sensor, verifique que la junta tórica (20) no esté dañada y reemplace la junta tórica si está dañada.

El sensor de posición del pedal del acelerador (gas) está ubicado en el compartimiento de pasajeros y está conectado directamente al pedal, debe reemplazarse en el siguiente orden. Apague el encendido. Presione suavemente la lengüeta de bloqueo hacia abajo y retire el módulo del pedal del acelerador (2) del costado.

Desconecte el AL del módulo del pedal del acelerador y retire el sensor de posición del pedal del acelerador.

Instale el sensor de posición del pedal del acelerador en orden inverso.

El sensor de temperatura del refrigerante está ubicado debajo del múltiple de escape en la culata, al lado del 6° cilindro y debe reemplazarse en el siguiente orden. Apague el encendido y retire el colector de admisión. Desconecte el circuito y retire el sensor de temperatura del refrigerante.

El sensor de temperatura debe instalarse en el orden inverso, mientras que es necesario instalar el sensor de temperatura en su lugar y apretarlo con un par de 13 N·m (1,3 kgf·m). Vuelva a montar el motor, compruebe el nivel de líquido refrigerante y rellénelo si es necesario.

Sustitución de la válvula de ralentí BMW X5 E53. La válvula de aire de ralentí está ubicada debajo del múltiple de admisión, directamente arriba del cuerpo del acelerador.

La sustitución de la válvula de regulación del ralentí debe realizarse en el orden siguiente. Apague el encendido y desconecte el terminal "-" de la batería. Retire la manguera de succión entre la carcasa del filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Desconecte el AL de la válvula resonante (18) y la válvula de control de ralentí (14).

• Aflojar el tornillo de fijación de la caja de cables y los tornillos de soporte de la válvula de aire de ralentí (13). Retire la válvula de aire de ralentí del colector de admisión con el soporte.
• Retire la válvula de aire de ralentí del soporte de goma (4).
  
  
  
  Siempre se debe reemplazar la junta (1) entre la válvula de aire de ralentí (2) y el colector de admisión. Cuando reemplace la junta, primero instálela en el colector de admisión.
• Para facilitar la instalación de la válvula de ralentí, cubra el interior del sello con grasa para que se deslice más fácilmente.

El reemplazo del relé de la bomba de combustible se debe realizar en el siguiente orden. Lea la información de memoria de error ECU-ECU del sistema DME, apague el encendido. Abra la guantera y retírela.

• Afloje los tornillos y tire hacia abajo de la caja de fusibles (sin desconectar el cable).
• Retire el relé de la bomba de combustible.
  
  

¡Atención!

Después de quitar el relé de la bomba de combustible, cuando la llave de contacto se gira a la posición de arranque, la bomba de combustible no se enciende y el motor no arranca.

La instalación del relé de la bomba de combustible debe realizarse en orden inverso, mientras se lee la información de la memoria de fallas del ECM del sistema DME. Compruebe los mensajes de error registrados. Localización de averías y borrado de información de la memoria de averías.