Sustitución de la cadena de distribución Mercedes w201

Quitamos las bisagras.

Entonces, comencemos a desmontar. Drenamos el anticongelante y el aceite viejo del automóvil en contenedores de reemplazo. Por cierto, no olvide el cartón debajo de la parte inferior del automóvil, porque al quitar la plataforma y la bomba, la fuga de basura es inevitable.

Usando una cabeza de 13, afloje el tensor de la correa poli-V. Presionando la pata del rodillo con una llave larga, retire la correa.

Desatornillamos los tornillos del tensor, y lo retiramos.

Después de enrollar la correa poli-V en forma de bucle en la polea del ventilador, la fijamos con un tubo o una llave en la boquilla de la bomba, luego de lo cual desenroscamos la tuerca del impulsor de enfriamiento.

Desenroscamos los hexágonos del montaje de la polea. Los reemplacé con pernos M6 cortos hace mucho tiempo. Si los hexágonos están pegados, haz una incisión y desatorníllalos con un cincel.

A continuación, con una llave y una cabeza de 17, desenrosque los tornillos del generador y retírelo.

Las cabezas 10 y 13 desenroscan la bomba y el termostato. ¡Tenga mucho cuidado, los pernos se rompen fácilmente! ¡Saldrán un par de litros de líquido de la bomba!

Llevamos la cabeza a 13 y retiramos el estabilizador delantero. Esto es necesario para retirar el palet. ¡Cuidado con los pasadores de palanca, se pueden romper, son difíciles de perforar! Se puede quitar como último recurso, todavía está en la foto. Para posiciones extremas, hay que girar las ruedas.

Estamos recogiendo un regalo. Para hacer esto, desenrosque el hexágono (es mejor reemplazarlo inmediatamente con un perno M8) y luego haga palanca en el distribuidor con un destornillador.

Ahora hay una tarea difícil llamada "desenroscar la tuerca del cigüeñal".

¡Atención!

Algunos rompen la tuerca con un arrancador, apoyando el mango en el suelo. No lo logré (se aprieta con una fuerza de 300 kg). Ponemos la quinta marcha, topes debajo de las ruedas, freno de mano, tomamos el mango con un tubo de 1,5-2 metros y lo desenroscamos.

Tomamos un destornillador más largo y retiramos el sello de aceite del cigüeñal. Quitarlo no es tan fácil. Puedes usar pinzas, lo principal es no rascar nada.

Retiramos el palet

Así que amigos, el trabajo limpio está hecho, ahora viene el trabajo sucio. Debes ser atropellado por un auto.

¡Atención! ¡Sigue las reglas de seguridad! ¡Puestos de seguridad debajo del automóvil, calzos en las ruedas son imprescindibles! ¡No será superfluo poner un tocón debajo de las palancas! ¡Recuerde que la máquina es vieja, el metal puede fallar!

El cárter de aceite de un Mercedes con motor M102 no se puede quitar de esta manera, ya que se apoya contra el bastidor auxiliar y otras partes. Por lo tanto, el motor debe estar levantado.

Desenrosque el soporte superior del soporte del motor con la manija.

Con un hexágono 8, desenrosque el soporte inferior del motor. Por supuesto, es mejor si el hexágono tiene la forma de una cabeza con una extensión.

Después de eso, es necesario desatornillar todos los pernos de la paleta. En un círculo, van a 10, en el área de la caja hay pernos grandes en 13 y 17. Su paleta caerá sobre el bastidor auxiliar.

Preste atención a la llave del eje, para quitarla, debe hacer palanca con cuidado con un destornillador o unos alicates. ¡No pierdas! . ¡Amigos! No es necesario levantar el motor y retirar inmediatamente la sartén, ya que el polvo volará hacia el interior.

Idealmente, esto es para romper los pernos grandes en el costado de la caja (ya que si el motor está en un gato, puede caer sobre el marco al arrancar) y dejar 2-3 pernos para usted.

¡Amigos! No es necesario levantar el motor y retirar inmediatamente la sartén, ya que el polvo volará hacia el interior. Idealmente, esto es para romper los pernos grandes en el costado de la caja (ya que si el motor está en un gato, puede caer sobre el marco al arrancar) y dejar 2-3 pernos para usted.

Cómo sacar el palet

Por supuesto, dado que ha quitado la cubierta frontal, deberá limpiar el cárter de cualquier residuo (cómo hacerlo aquí). Para obtener la plataforma, debe quitar el soporte del motor derecho (donde está el distribuidor) y también desatornillar las barras de dirección.

El omóplato debe girarse ligeramente hacia la almohada retirada. Entonces irá fácil.

Un momento más. Mucha gente pone la bandeja encima del sellador, pero ponerla debajo del motor sin manchar el cigüeñal es un problema. Por lo tanto, preferí pegar la junta en el sellador, dejar que se seque y solo luego instalarlo.

• Consejo número 1. Lo mejor es practicar la instalación de la bandeja sin sellador ni juntas varias veces para saber que todo va bien.
• Consejo número 2. Al volver a armar, asegúrese de girar el motor sobre el cigüeñal varias veces, asegúrese de que todo esté en las marcas y que los pistones no se encuentren con las válvulas.
• Consejo número 3. El perno del cigüeñal debe lubricarse con fijador de roscas azul.
• Consejo número 4. Es mejor poner un sellador rojo en la tapa frontal. Y también presione el sello de aceite del cigüeñal con él (use el sello de aceite viejo como mandril).

Como resultado de todo el tormento, el automóvil comenzará a funcionar en silencio, puede ajustar fácilmente el encendido y el carburador y, en general, puede olvidarse del tiempo durante mucho tiempo.

Cómo quitar la cubierta frontal y cambiar la zapata / amortiguadores

A continuación, con una cabeza de 13, desatornille todos los tornillos de la tapa frontal. No te olvides de los tres hexágonos debajo de la tapa de válvulas. Mucha gente rompe el metal, y durante varias horas no pude entender por qué la cubierta no salía.

¡Atención! Para reemplazar la cadena y la zapata intermedia, se debe quitar la rueda dentada del árbol de levas. Para ello, lo fijamos por el agujero con un pomo, y con una llave de 19 desenroscamos la tuerca.

Saque el extractor. No es necesario quitar la culata, el bloque se cambia fácilmente en ángulo.

Los espárragos superiores del amortiguador se quitan fácilmente con un tornillo M6 de longitud adecuada, una arandela y una tapa. Para no romperlos, es mejor no guardar WD-40, hacer varios ciclos de ida y vuelta al quitarlos.

¡Atención!

Es decir, sacar el pistón y volver a introducirlo por detrás hasta el primer clic. De lo contrario, la cadena se puede romper o la rueda dentada PB se puede lamer.

También debe reemplazar el anillo de la línea de aceite, limpiar la pantalla de entrada de aceite y, en general, enjuagar todo lo demás.