Sustitución del sensor de velocidad GAZ 3309

El sensor de velocidad (abreviado como DS o DSA) está instalado en todos los automóviles modernos y sirve para medir la velocidad del automóvil y transferir esta información a la computadora.

Cómo reemplazar el sensor de velocidad (DS)

• En primer lugar, debe apagar el motor, enfriarlo y desenergizar el sistema quitando los terminales de la batería. Esto es muy importante para evitar lesiones durante los trabajos de reparación;
• si hay piezas que impiden el acceso al detector, se deben desconectar. Pero, como regla, este dispositivo está disponible;
• el bloque de cables está desconectado de la CC;
• después de lo cual el dispositivo en sí se desmonta directamente. Según la marca de la máquina y el tipo de sensor, se puede sujetar con roscas o pestillos;
• se instala un nuevo sensor en lugar del sensor defectuoso;
• el sistema se ensambla en orden inverso;
• queda por encender el automóvil y asegurarse de que el nuevo dispositivo esté funcionando. Para hacer esto, es suficiente conducir un poco: si las lecturas del velocímetro corresponden a la velocidad real, entonces la reparación se realizó correctamente.

Al comprar un DS, es necesario observar estrictamente la marca del dispositivo para instalar exactamente el modelo de sensor que funcionará correctamente. Para algunos de ellos puede encontrar análogos, pero debe estudiar cuidadosamente cada uno de ellos para asegurarse de que sean intercambiables.

El proceso de reemplazo del detector en sí no es complicado, pero si no sabe cómo reemplazarlo, o si un automovilista novato tiene un problema, debe comunicarse con una estación de servicio y confiar su automóvil a especialistas.

En cualquier caso, antes de comenzar a reparar un automóvil, debe estudiar cuidadosamente las instrucciones y manuales, así como seguir estrictamente las recomendaciones y esquemas descritos en los manuales.

Señales de un sensor de velocidad defectuoso

La señal más común de que un sensor de velocidad ha fallado son los problemas de inactividad. Si el automóvil se detiene en ralentí (al cambiar de marcha o al deslizarse por inercia), entre otras cosas, asegúrese de verificar el sensor de velocidad. Otra señal de que el sensor de velocidad no funciona es un velocímetro que no funciona en absoluto o no funciona correctamente.

La mayoría de las veces, el problema es un circuito abierto, por lo que el primer paso es inspeccionar visualmente el sensor de velocidad y sus contactos. Si hay rastros de corrosión o suciedad, se deben eliminar, limpiar los contactos y aplicarles Litol.

La verificación del sensor de velocidad se puede hacer de dos maneras: con la eliminación del DSA y sin él. En ambos casos, se requerirá un voltímetro para verificar y diagnosticar el sensor de velocidad.

La primera forma de verificar el sensor de velocidad:

• quitar sensor de velocidad
• determine qué terminal es responsable de qué (el sensor tiene tres terminales en total: tierra, voltaje, señal de pulso),
• conecte el contacto de entrada del voltímetro al terminal de señal de pulso, conecte a tierra el segundo contacto del voltímetro a una parte metálica del motor o la carrocería del automóvil,
• cuando el sensor de velocidad gira (para esto, puede arrojar un trozo de tubería en el eje del sensor), el voltaje y la frecuencia en el voltímetro deberían aumentar.

La segunda forma de verificar el sensor de velocidad:

• levante el automóvil para que una rueda no toque el suelo,
• conecte los contactos del voltímetro al sensor de la misma manera que se describe arriba,
• girar la rueda levantada y controlar el cambio de voltaje y frecuencia.

Tenga en cuenta que estos métodos de prueba solo son adecuados para un sensor de velocidad que utiliza el efecto Hall en funcionamiento.

Sensor de velocidad de gas 3309 donde esta

Casi cualquier oficina de instalación de tacógrafos reemplazará su velocímetro mecánico por uno electrónico. Pero el costo de este servicio será inadecuado. Por cierto, la oficina más cercana a mí pone un tacógrafo para casi 40 sput. Otras 9 vueltas cambiarán el velocímetro. No, mejor solo.

Un poco desagradable: hay velocímetros, sensores de velocidad. No sé qué velocímetro me conviene y con qué sensor de velocidad funcionará. Diagramas de conexión del velocímetro: no están en Internet. Mientras tanto, la sustitución de un velocímetro mecánico tiene un grano muy racional: no habrá cable de velocímetro que se congele en invierno y se atasque durante todo el año. Los nuevos velocímetros tienen una retroiluminación humana normal, en la que puedes ver las lecturas de velocidad por la noche y el indicador de luz alta es mucho más notorio.

El velocímetro para el jeep debe ser de 24 voltios, el diámetro de su cuerpo es de 100 mm.

Por mi experiencia, quedó claro que el velocímetro debe ser ajustable; También será útil, porque si alguna vez cambio a un tamaño de rueda diferente, la lectura del velocímetro se puede corregir. La investigación adicional dio otro criterio: el velocímetro no debe estar con un bus CAN. Hubo esta goma en el gas, no hay nada para empezar. Es decir, es posible, pero para un velocímetro con bus CAN, solo hay un sensor, cuyo diagrama de conexión no es fácil de encontrar. Al mismo tiempo, el tacógrafo puede funcionar con casi cualquier sensor de velocidad, y si tiene un camión con ABS, puede prescindir de un sensor de velocidad: tome una señal del sensor ABS de una de las ruedas.

Habiendo recogido en Internet, dio números de catálogo de velocímetros compatibles con ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - para GAZ 4795 Optimus, de los cuales eligió el producto de Vladimir Avtoribor 87.3802 - principalmente debido al hecho de que es más común a la venta y me tiene un conocido en el viejo Forester flecha roja con escala verde. También es personalizable y, de manera valiosa, su manual de instrucciones está publicado en Internet. Todo lo que necesita está allí: cómo conectarse, cómo reasignar.

Los sensores de velocidad con su abundancia y falta de documentación técnica causaron revuelo. Incluso estrangulé a mi sapo personal y compré algunos más de los que necesitaba para los experimentos. El primer lote consistía en sensores económicos en una caja de plástico. Los de la foto dan 6 pulsos por revolución, por lo que parece que el velocímetro está configurado inicialmente.

Rápidamente quedó claro que todos se implementaron con la participación de un sensor Hall, que los circuitos pueden no ser los mismos para diferentes tipos de sensores, pero todos funcionan cuando se conectan a una fuente de alimentación de 12 u 8 voltios, la uno que produce el velocímetro. El principal criterio de selección, quizás, es el conector del sensor. Es mejor no tomar el de la izquierda en la imagen, no encontré la parte de conexión del conector a la venta. De lo contrario, el conector, que se conoce desde el carburador en forma de ocho, su "madre", se puede encontrar en las tiendas o en China. Además, si toma el sensor 2111.3843, sus contactos están firmados en el conector +A-. Conducir en la pista después de eso se convierte en una tarea fácil.

Los sensores de plástico no son malos, pero tienen un inconveniente: no se pueden atornillar en el lugar donde se sujeta el eje flexible del velocímetro; los sensores tienen una rosca de 16x1,5, la contraparte en la caja de transferencia es de 20x1,5. Pero si no puedes meter la pata, ¿quizás puedas hacerlo? Cogemos una tuerca de 20x1,5, enderezamos las aristas del hexágono del sensor de velocidad y lo enroscamos en la tuerca, intentando, si es posible, hacerlo de forma coaxial. Una ligera distorsión de las partes no es muy crítica, pero no particularmente deseable. Luego corte 7 mm de rosca en el sensor y atorníllelo nuevamente en la tuerca. Apriete la tuerca en lugar del cable del velocímetro. Todo estará bien, el volumen de negocios allí es pequeño.

Dar cuerda a un tacógrafo o dar cuerda a un velocímetro a menudo es necesario para los conductores, empresas que trabajan donde el combustible y los lubricantes se compensan con las normas de un cierto consumo de combustible por kilómetro, lamentablemente. Pero, en carretera, esto no siempre permite calcular correctamente el consumo real, y al final, el conductor tendrá que pagar parte del combustible de su propio bolsillo, ya que el consumo de combustible cuando se conduce en atascos es mucho más alto de lo habitual. Para probar algo, el empleador en realidad usó más combustible y lubricantes, es simplemente inútil de lo que debería ser decidido por las reglas Para esta situación, se usa el devanado o el velocímetro del tacógrafo de los automóviles GAZ.

Velocímetros de la planta Vladimir Avtoribor

Dispositivo de señalización de límite de velocidad PPS variable Tapón de sellado KAMAZ, Velocímetro electrónico PAZ con sensor de velocidad y arnés (6 m) 81.001-3802000 Tensión nominal 24 V Cuentakilómetros total y diario Ajuste del límite de velocidad Señalización de velocidad superada PPS variable Coeficiente de cobertura Sealed Speed ​​​​sensor 4202.3843010 Velocímetro electrónico KAMAZ con sensor de velocidad y arnés (9m) 81.003-3802000 Tensión nominal 24 V Cuentakilómetros total y diario Ajuste de límite de velocidad Alarma antes de sobrepasar. Necesidad de Coeficiente de Tasa Variable PPP

Cómo funciona Antes

velocímetro que decir cómo apretar el devanado o las lecturas del odómetro, averigüemos según qué principio funciona el velocímetro en el Gazelle. El principio de funcionamiento del mecanismo es medir la velocidad del vehículo conectándolo mecánicamente a la salida de la polea del eje del engranaje. Este último recibe las ruedas motrices.

El eje puede dar una medida real de la velocidad de movimiento, las ruedas del coche permitirán una medida más precisa. Esto se debe a que la polea dentada está más alejada de la caja de cambios y las ruedas están más juntas, y la velocidad a la que gira se establece en la velocidad final después de la caja de cambios. La velocidad de la polea giratoria puede ser la misma tanto en la primera como en la cuarta marcha, pero la diferencia de velocidad puede ser enorme.

En una transmisión, la polea de salida contiene un engranaje que gira con la polea. El engranaje está conectado por un cable a la transmisión del velocímetro. En el esquema, un cable fuerte es un cable ubicado dentro de una carcasa protectora de goma. Un extremo del cable se instala en un orificio especial y se fija en el engranaje impulsor. Cuando el engranaje gira, el cable gira con él.

el extremo del segundo cable está conectado al instrumento en el extremo de control. El escudo tiene un imán en forma de eje, que se instala cerca del tambor de acero, pero no entra en contacto con el tambor, se fija en la aguja y transmite las lecturas a la escala adecuada. Cuando el vehículo está parado, el cable de la aguja se mantiene en cero mediante un pequeño resorte helicoidal.

Rebobinado de instrumentos

Entonces, ¿girando como un velocímetro en un Gazelle? Puede terminar y terminar de leer de acuerdo con varios esquemas, consideraremos cada uno de ellos por separado.

Maneras caseras

Si no sabe cómo, puede usar un método simple, que es interferir con el funcionamiento del odómetro. Antes de dar cuerda al odómetro, prepare un punzón. Si es necesario, use unos alicates para quitar el panel de instrumentos y retírelo parcialmente abriendo el vidrio y quitando el odómetro. Con la ayuda de un punzón y unos alicates, la carrera se tuerce en uno torcido, el odómetro automático se instala en su lugar en el control ordenado y el escudo se conecta a la red de a bordo.

Opciones listas

si es el propietario de un modelo nuevo, puede usar el velocímetro Gazelle Business listo para usar equipado con un odómetro de reloj electrónico. ¿Cómo dar cuerda a un velocímetro con un dispositivo de este tipo? No hay nada difícil en esto.

Antes de enrollarlo, es necesario encontrar el conector OBD-2 en el automóvil, al que debe conectar el giro:

1. Primero conecte el dispositivo al enchufe, el encendido debe estar apagado.
2. después de activar el modo, encienda el encendido, la lámpara de control en el mango debe encenderse, gracias a la cual puede ajustar la velocidad de bobinado de las lecturas. Si la velocidad es lenta o inexistente, utilice After.
3. sub-modos de cómo funciona el rebobinado, puede dejar el velocímetro lleno, apagar el encendido y apagar el giro. Los matices del funcionamiento del dispositivo pueden diferir según el fabricante, así que siga las Instrucciones cuando utilice el dispositivo.

Las instrucciones del velocímetro suelen estar entre las que evalúan la calidad y la oportunidad del mantenimiento por criterios, más precisamente hablando de un automóvil, se refiere a un odómetro, parte integral de un instrumento que mide la distancia recorrida, no viola el nombre común del dispositivo, seguirá llamándose así. A menudo, por una serie de razones, a veces subjetivas, es necesario hacer retroceder el velocímetro, cambiando la trayectoria recorrida por el automóvil.

Acerca de los tipos de velocímetro

Antes de aprender cómo puede cambiar las lecturas de dicho dispositivo con sus propias manos, debe considerar sus capacidades. Hay varios tipos fundamentalmente diferentes de mecánica:

• velocímetros;
• electromecánico;
• electrónico.

Velocímetro mecánico

Caja de cambios Las revoluciones se transmiten por cable directamente al dispositivo, donde se miden las revoluciones y se convierten en revoluciones. Para ello se utiliza un reductor con un factor de conversión preseleccionado. Cómo se hace esto, la foto ayudará a entender.

De hecho, resulta que una revolución a la salida de la caja de cambios corresponde a una determinada cantidad de metros recorridos. Esta rotación del eje de salida es detectada por discos especiales (utilizados por el instrumento) con números que indican la distancia medida.

Velocímetro Electromecánico

Este tipo de dispositivo es un desarrollo adicional del dispositivo descrito anteriormente. En muchos casos, el cable fue la principal fuente de errores y fue reemplazado. El sensor de velocidad instalado en la caja de cambios estaba conectado al dispositivo. Los impulsos llegaron al motor con el control apropiado, caja de cambios rotativa. De lo contrario, el funcionamiento de un velocímetro de este tipo no era diferente del mecánico, se parecía en apariencia y apariencia.

Velocímetro electrónico

Este tipo está instalado en automóviles modernos. En este caso, se mide el número de revoluciones de la rueda. Conociendo la longitud de su circunferencia, no es difícil traducir el número de revoluciones a la distancia recorrida. El resultado se muestra en Por qué.

¿Las pantallas LCD cambian las lecturas del velocímetro?

dar cuerda al velocímetro es posible por varias razones, por ejemplo:

1. incremento en los costos de combustible. Más kilometraje le permite cancelar más combustible. Y no es necesariamente una estafa relacionada con posdata. El hecho es que en un automóvil viejo y desgastado, el consumo de combustible a veces supera las normas establecidas. Por lo tanto, los costos más altos deben ser compensados.
2. Al reemplazar el motor, el panel de instrumentos. En este caso, es necesario alinear las lecturas del velocímetro con las nuevas.
3. condiciones de uso del disco distintas a las recomendadas. En fábrica, el diámetro puede ser mayor o menor que el especificado por el estándar, respectivamente, las ruedas causarán un error permanente en el cálculo de la distancia recorrida. Aquí, el bobinado le permite quitarlo, incluidos los hechos por usted mismo.

¿Cómo se enrolla el velocímetro?

una pregunta bastante compleja y ambigua. Todos los tipos dependen del velocímetro (puedes utilizar tu propia metodología para cada uno), así como de la fecha de fabricación del coche. A continuación, consideramos algunos enfoques posibles para resolver este problema.

A pesar de que los dispositivos de este tipo permanecieron solo en máquinas antiguas, es mucho más difícil trabajar con ellos, puramente mecánicos. Aquí, como en otras situaciones que se analizan a continuación, es necesario separar los dos devanados:

Cómo dar cuerda a un electrónico

Por lo tanto, para cambiar sus lecturas, puede ser necesario no solo suministrar sensores de pulso de velocidad adicionales, sino también reprogramar algunos bloques. Y además, nuevamente, según las características del automóvil, diferentes para UAZ, VAZ, Gazelle, etc., así como el año de fabricación, se determinará el método de acceso al velocímetro.

Por lo tanto, es bastante difícil hacer ese trabajo con sus propias manos, aunque nadie dice que esto sea imposible. Pero esto requerirá el uso de dispositivos electrónicos especiales.

Debido a la variedad existente de máquinas y métodos para procesar los datos del velocímetro, se han creado varias opciones diferentes que permiten corregir las lecturas de la distancia recorrida. El circuito de dicho dispositivo se puede hacer discreto tanto en términos de elementos como de sistemas de microprocesador, pero todos los productos terminados se dividen en los siguientes tipos:

Por lo tanto, gracias a esto, es posible ajustar el contenido de las celdas deseadas para lograr el resultado deseado en la memoria. Para detectar con equipo de diagnóstico que las celdas de memoria han sido cambiadas, Compre.

Giro de pulso a OBDII

dispositivo Esto es para uso con vehículos extranjeros no equipados con bus CAN. Este dispositivo se conecta a través de un conector de diagnóstico OBDII especial. En este caso, el velocímetro recibe una secuencia de pulsos que imitan un sensor con señales de velocidad, por lo que las lecturas de la distancia recorrida cambian.

Generador de velocidad

Adecuado para máquinas equipadas con trabajo. Su ABS se basa en el control de la velocidad y el deslizamiento de las ruedas. Un tornado conectado al conector correspondiente imita el funcionamiento de las ruedas, y el controlador, al recibir esta información, comienza a cambiar las lecturas del velocímetro.

También vale la pena señalar que el modelo del automóvil y la fecha de su lanzamiento son decisivos al elegir un dispositivo de cuerda del velocímetro. En algunos casos, las lecturas del velocímetro en un VAZ o UAZ no serán las mismas que en un MAZ o KAMAZ.

Puede hacer una bobinadora usted mismo o comprarla lista para usar, pero lo más importante es determinar si se puede usar en esta máquina. Si se usa incorrectamente, simplemente puede quemar la electrónica.

Por más que parezca a veces, no es el giro al contrario lo que se vuelve extraño, sino el giro del velocímetro, su giro. Hay una serie de razones para esto, tanto objetivas como subjetivas. Se ha creado más de un dispositivo para resolver el problema, y ​​puede elegir un dispositivo que tenga en cuenta la fecha de lanzamiento de uno en particular y permita que el automóvil realice este procedimiento sin un giro.

consecuencias (bobina, enrollador) GAZ 33081 es un dispositivo especial que le permite aumentar de forma independiente el kilometraje del automóvil.

Es completamente desmontable. No requiere instalación, no requiere configuración. Solo necesita conectar el dispositivo y el bobinado comenzará de inmediato.

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El corrector del velocímetro se puede usar en diferentes automóviles, lo que definitivamente es una ventaja.

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características de

Velocidad de bobinado: conexión de 210 km/h

270: Conexión separada a través del encendedor de cigarrillos

Alta calidad: material plástico

Dimensiones: Largo 97 mm., Ancho Alto., 26mm 19 mm.

Fuente de alimentación: 12V desde el encendedor de cigarrillos

preguntas

respuestas ¿perilla del velocímetro conectada?

La herramienta de diagnóstico se conecta a la toma oa través del encendedor de cigarrillos, según el modelo del automóvil. Si el automóvil tiene un bus CAN, la conexión se realizará a través del diagnóstico.

¿Aumenta el kilometraje con la velocidad de conexión?

La velocidad de aumento del kilometraje depende del modelo del coche, pero en promedio es de unos 1700 km/h.

¿Cuál es la diferencia entre CAN Generator y Speed ​​Winder?

Las bobinas CAN están conectadas a la toma de diagnóstico y los datos se transmiten a través del generador de bus digital. Speed ​​CAN conectado al encendedor, el dispositivo envía pulsos imitando el sensor de velocidad (los datos se transmiten por el cable que viene del sensor de velocidad)

Yo vivo Si no en Moscú, sino en otra ciudad, ¿cómo puedo pagar el dispositivo? cuanto tarda la entrega

¿Lo estoy enviando? El dispositivo en toda Rusia, el pago se realiza directamente en la oficina de correos a la recepción de la mercancía depende El plazo depende de la lejanía de la liquidación, por lo general 4-8 días.

Después de que le envíe el dispositivo, le enviaré una CMC con un número de envío. Para que siempre puedas saber dónde está tu turno.

¿Se puede usar el dispositivo en un paquete?

¡No, solo levántate! Cuando el encendido está activado o el motor está en marcha, el vehículo y el instrumento envían simultáneamente una señal al velocímetro. Estos datos son diferentes y no están sincronizados entre sí, lo que puede generar errores.

¿Se registra el kilometraje en todos los bloques?

el dispositivo simula el movimiento del automóvil y registra a todos en estos bloques del automóvil.

¿Cuál es la diferencia entre dispositivo restringido y dispositivo ilimitado?

El límite se puede aumentar en 50 km, para reanudar el funcionamiento del dispositivo es necesario volver a flashearlo. El flasheo cuesta 000r El dispositivo Unlimited (sin límite) no tiene restricciones y tiene la posibilidad de una actualización adicional para diferentes marcas de automóviles.

El sistema de alimentación diésel, de acuerdo con la configuración diésel especificada en la Tabla 6, consta de: — Sistema de inyección Common Rail Common Rail, que incluye una bomba de combustible, inyectores, un acumulador de combustible de alta presión, sensores de velocidad del cigüeñal y del árbol de levas), sensores para el estado del ambiente de trabajo (presión y temperatura de aire y combustible), actuadores electromagnéticos (regulador de presión de combustible, electroválvulas de inyectores), circuitos de control de la unidad de control electrónico y de comunicación, tableros de control y diagnóstico; líneas de combustible de baja presión; líneas de combustible de alta presión; colector de admisión; colector; turbocompresor; filtro fino de combustible; prefiltro*, filtro de aire*, depósito de combustible* .

En el circuito del sistema de alimentación diésel existe una herramienta que facilita el arranque del motor diésel a baja temperatura ambiente: una bujía incandescente.

* - establecido por el usuario.

Un diagrama esquemático del control y gestión del sistema de alimentación COMMON RAIL se muestra en la Figura 5.

Símbolos de los elementos del circuito eléctrico del automóvil GAZ-3309: A8 ′ - precalentador; A10 - calentador; 81 -

sensor de presión de aceite; 82 - sensor de alarma de presión de aceite; 87 - sensor indicador de temperatura del refrigerante;

88 - sensor indicador de sobrecalentamiento del refrigerante; 812 - sensor del indicador de combustible; 819 - dispositivo de señalización del sensor de contaminación del aire

Filtrar; 831 - sensor de presión de emergencia (1 circuito de freno); 832 - sensor de presión de emergencia (1! circuito de freno); 861' — sensor de alarma

sobrecalentamiento del precalentador: 867 - sensor de nivel de líquido de frenos; 897 - sensor de presión (circuito de freno); 898 - sensor de presión (n

circuito de freno); 899 - sensor de carrera del pistón de emergencia en el reforzador neumático (1 circuito de freno); 8100 - sensor de carrera del pistón de emergencia en el motor neumático

circuito de freno izquierdo); 8101 - Sensor de carrera de emergencia del pistón del servomotor neumático derecho (circuito de freno); 025 - unidad de control del electrocorrector

faros; E1 - faro izquierdo; E2 - Faro derecho; Eb - lámpara delantera izquierda; Eb - lámpara delantera derecha: E9 - repetidor

indicador de giro a la izquierda; E10 - repetidor de señal de giro a la derecha; E11 - Luz de contorno delantera izquierda; 812 - Luz de contorno delantera

Correcto; E16 - cubierta de cabina; E27 - Luz trasera izquierda; E28 - lámpara trasera derecha; E29 - lámpara de marcha atrás; ЕЗ1 - luz trasera

niebla; ЕЗЗ - Circuito de la luz trasera izquierda; E34 - Luz de contorno trasera derecha; E35 - lámpara del compartimiento del motor; ЕЗ7 - luz de gálibo

lado frontal izquierdo; E38 - Luz de balizamiento lateral, delantera derecha; E39 - luz trasera izquierda; E40 - luz lateral

lado trasero derecho; EbEbZ - bujías incandescentes; 854 ′ — precalentador de bujías incandescentes; E/Z — Dispositivos de señalización de bloqueo, izquierda; E84 - bloque

dispositivos de señalización a la derecha; 1:26" - fusible térmico del precalentador; 1:41 - bloque de fusibles; 1:42 - caja de fusibles superior; 1:43-

caja de fusibles inferior; 61 - generador; 6265 - pilas recargables; H1 - señal de sonido izquierda; H2 - señal de sonido derecha; NC - zumbador

caída de presión de aire; H7 - dispositivo de señalización para caída de presión de aceite de emergencia; H8 - dispositivo de señalización para sobrecalentamiento del refrigerante; H9' - dispositivo de señalización

sobrecalentamiento del calentador de arranque; H11 - dispositivo de señalización para obstruir el filtro de aire; H16 - dispositivo de señalización para encender los indicadores de dirección del tractor; -

H19 - indicador de nivel de combustible crítico; H20 - dispositivo de señalización de luz de carretera Faros; NZO - indicador de freno de estacionamiento activado; H37′ -

dispositivo de señalización de funcionamiento del calentador; H39 - Indicador de mal funcionamiento del ABS; H44 - retroiluminación del manómetro de aire

(circuito de freno); H45 - lámpara de luz de fondo para el indicador de nivel de presión de aire (1! Circuito de freno); H47 - iluminación del indicador de combustible; H48 - iluminación del indicador actual; H54 - dispositivo de señalización para la descarga de la batería: H56 - dispositivo de señalización para nivel insuficiente de líquido de frenos; H62-

lámpara de luz lateral delantera; Nbb - luz de fondo del velocímetro; Hb7 - indicador del nivel de temperatura de la lámpara de luz de fondo; H68 - lámpara de luz de fondo

indicador de nivel de presión; H69 - luz de fondo del tacómetro; H74 - luz de freno; H76 - lámpara de luz trasera; H78 - lámpara

intermitente trasero; НЗО - dispositivo de señalización de luz general; H96 ′ - dispositivo de señalización para encender la bujía incandescente del precalentador; H98-

luz de cruce H100 - luz de carretera: H102 - luz indicadora de dirección delantera; K1 - relé de arranque adicional; K3 - control de relé

limpiaparabrisas; K5 - relé de bloqueo de inicio; K7 - relé de bocina; K8 - relé de señal de freno; K1O' - interruptor térmico

calentador; K11 ′ - relé para encender el enchufe del precalentador; K12 - interruptor de señal de giro; K22′ - maestro

impulsos de calefacción; K64 - relé para encender bujías incandescentes; K71 - relé de luz antiniebla trasera; K74 - relé

solenoide de parada del motor; M1 - '- motor de arranque; M2 - motor eléctrico del calentador de cabina derecho; M4 - motor de limpiaparabrisas; M5-

motor de lavaparabrisas; М7′ — electromotor del precalentador; M8' - motor eléctrico de la bomba de líquido de arranque

calentador; M23 - motor eléctrico del calentador izquierdo; M38 - accionamiento eléctrico del corrector del faro izquierdo; M39 - accionamiento eléctrico del corrector derecho

faros; mm - electroimán de parada del motor; RZ - tacómetro; P4 - indicador actual: Rb - indicador de temperatura del refrigerante; P7 - puntero

presión de aceite P8 - indicador de combustible; P12 - manómetro (circuito de freno); P13 - manómetro (circuito de freno); 01 - interruptor de batería

baterías mecánicas; 812' - resistencia del motor eléctrico del calentador de arranque; 81 - instrumento e interruptor de arranque; 35 - interruptor

señalización luminosa de emergencia; 56 - interruptor del calentador interior; 39 - interruptor para indicadores de dirección, faros y señal de sonido; 812 -

interruptor del limpiaparabrisas $18 - interruptor de la luz antiniebla trasera; 329 - interruptor de luz de marcha atrás; 530 - interruptor de señal

frenado; 839 - interruptor de luz; 844′ — reemplace el calentador de arranque; 845′ — cambio de modos de operación de prelanzamiento

calentador; 873 - interruptor de calefacción de cabina; 8123 ″ - interruptor para bujías incandescentes del precalentador; 5124 - interruptor

dispositivo de señalización del freno de estacionamiento; 8127 - interruptor de ajuste estacional; 5132 - interruptor de bujía incandescente; X4 - enchufe portátil

lámparas; KhZE - bloque de 1 pin, X40 - bloque de enchufe; U47′ — precalentador de arranque electromagnético de la bomba de combustible

La ubicación de los controles de los automóviles GAZ-3307 y GAZ-3309 se muestra en la fig. 5.1.

1, 8 - boquillas para soplar las ventanas de la cabina.

3 - Palanca de cambio de intermitentes, faros y señal sonora*. La palanca tiene seis posiciones fijas - I, II, III, IV, V y VI y cuatro posiciones no fijas "A" (Fig. 5.2 y 5.3). Si la palanca selectora está en la posición I y el interruptor central de luces en la posición II, la luz de cruce está encendida. Cuando la palanca se mueve a la posición II, las luces altas se encienden y el indicador azul se enciende. Cuando la palanca del interruptor se mueve repetidamente desde la posición I a lo largo de la columna de dirección hacia sí misma (posición no fija), se enciende la luz de carretera. Cuando se presiona el botón de la palanca (desde cualquier posición), se activa una señal audible a lo largo del eje (sin enclavamiento)

Ver también: sensor posicion mariposa

* En algunos vehículos, la bocina se activa con el interruptor del limpiaparabrisas y lavaparabrisas.

Cuando la palanca se mueve de la posición I o II a la posición VI o IV (giro a la derecha) o hacia abajo a la posición V o III (giro a la izquierda), los indicadores de dirección se encienden y la luz verde en el grupo de instrumentos parpadea. El interruptor tiene un dispositivo automático para devolver la palanca a la posición I o II después del final del giro. Para encender brevemente los indicadores de dirección, la palanca del interruptor debe moverse a la posición no fija "A" correspondiente. Cuando se suelta, la palanca vuelve a la posición I o P.

5 - Palanca de conmutación de limpiaparabrisas, lavaparabrisas y señal acústica*. Con la posición de la palanca: 0 - el limpiaparabrisas está apagado; I - la velocidad baja del limpiaparabrisas está activada; II - se activa la velocidad alta del limpiaparabrisas, III - se activa el funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas.

En la posición de la palanca: 0 - el limpiaparabrisas está apagado, I - el funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas está encendido; II - la velocidad baja del limpiaparabrisas está activada; III - La velocidad alta del limpiaparabrisas está activada.

* En algunos vehículos, la bocina se enciende con el interruptor de las luces direccionales y los faros.

Si el interruptor de la bocina no está instalado en el interruptor (Fig. 5.4), moviendo la palanca hacia usted (en la dirección de la flecha) desde la posición 0 enciende brevemente el lavaparabrisas y los limpiaparabrisas.

Si el interruptor de la bocina está instalado en el interruptor (consulte la Fig. 5.5), entonces para encender brevemente el lavaparabrisas y los limpiaparabrisas, la palanca del interruptor debe moverse desde la posición 0 lejos de usted (en la dirección de la flecha "A") , y para encender la bocina, mueva la palanca (desde cualquier posición) hacia usted (en la dirección de la flecha "B").

La lavadora se puede poner en marcha desde cualquier posición de la palanca. Los limpiaparabrisas solo funcionan cuando el encendido está conectado.

Cuando la perilla está en la posición hacia arriba, solo se aspira aire exterior hacia el calentador, mientras que en la posición hacia abajo, se suministra aire desde el compartimiento de pasajeros. En cualquier posición intermedia de la compuerta, una mezcla de aire exterior e interior entra en el calentador.

El interruptor de llave tiene cuatro posiciones.

I - encendido (GAZ-3307), instrumentación (GAZ-3309);

II - el encendido y el motor de arranque están activados (GAZ-3307), los instrumentos y el motor de arranque están activados (GAZ-3309);

III - el encendido está cortado y, con la llave quitada, el dispositivo antirrobo (GAZ-3307) está encendido; los dispositivos se apagan, y cuando se retira la llave, se enciende el dispositivo antirrobo (GAZ-3309).

Para desactivar el dispositivo antirrobo, inserte la llave y, sacudiendo ligeramente el volante hacia la izquierda y hacia la derecha, gire la llave hasta la posición 0. Deje la llave en una posición intermedia.

Cuando la posición está encendida, todos los indicadores de dirección y el indicador rojo dentro del botón de desactivación de alarma parpadean simultáneamente.

La ubicación de los instrumentos del automóvil GAZ-3307 se muestra en la fig. 5.10.

Arroz. 5.10. Salpicadero coche GAZ-3307

1 - dispositivo de señalización (rojo) para una caída de emergencia en la presión del aceite y obstrucción del filtro de aceite. Trabaja a presión de aceite de 40 a 80 kPa (de 0,4 a 0,8 kgf/cm 2 ).

2 - botón para verificar el estado del bloque de lámparas de control. Cuando se presiona el botón, las lámparas de los dispositivos de señalización 6, 7 y 8 del bloque se encienden, si están funcionando.

3 - dispositivo de señalización (verde) para encender los indicadores de dirección del remolque (señal intermitente).

4 - dispositivo de señalización (verde) para encender los indicadores de dirección del automóvil (señal intermitente).

5 - dispositivo de señalización (verde) para encender las luces laterales.

6.7 - Dispositivos de señalización de respaldo.

8 - dispositivo de señalización (rojo) para una caída de emergencia en el nivel del líquido de frenos y la activación del freno de estacionamiento. Con el encendido conectado, se enciende cuando el nivel del líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro está por debajo de la marca "MIN" o cuando se aplica el freno de noche.

9 - dispositivo de señalización (rojo) para sobrecalentamiento del refrigerante del motor. Se ilumina cuando la temperatura del refrigerante es superior a 105***C.

10 - dispositivo de señalización (azul) para encender el haz principal de los faros.

11 - velocímetro con un contador del kilometraje total del automóvil.

12 - manómetro para controlar la presión de aire en el circuito del freno delantero.

13 - dispositivo de señalización para diagnóstico del sistema de gestión del motor.

14 - interruptor de luz antiniebla trasera.

15 - interruptor de baja velocidad del ventilador del calentador. Cuando el interruptor está en la posición de encendido, la lámpara (filtro de luz verde) se enciende.

16 - interruptor para la velocidad máxima de los ventiladores del calentador. Cuando el interruptor está en la posición de encendido, la lámpara (filtro de luz verde) se enciende. Los motores eléctricos funcionan a máxima velocidad cuando se encienden al mismo tiempo los interruptores 13 m 15. Cuando solo se enciende un interruptor 15, los motores eléctricos no funcionan.

17 - interruptor de luz central.

El interruptor tiene tres posiciones fijas:

I - las luces de posición y de matrícula están encendidas;

II - las luces de posición, de matrícula, de cruce o de carretera están encendidas. Al girar la perilla del interruptor de la luz central en el sentido de las agujas del reloj, se ajusta la intensidad de la luz del aparato.

18 - Interruptor de diagnóstico ABS.

19 - Indicador de mal funcionamiento del ABS.

20 - manómetro para controlar la presión de aire en el circuito de freno trasero.

22 - indicador de temperatura del refrigerante.

23 - indicador de combustible.

24 - indicador (naranja) de la cantidad mínima de combustible en el tanque. Se fija cuando el combustible restante en el depósito es inferior a 12 litros.

25 - manómetro de aceite del motor.

La ubicación de los dispositivos del automóvil GAZ-3309.

1 - botones para verificar el estado de las lámparas de los bloques izquierdo y derecho de las lámparas de control. Cuando se presiona el botón 1, se encienden las lámparas de los bloques derecho o izquierdo, si están en buenas condiciones, excepto la lámpara pos. 9, que se comprueba cuando los instrumentos están encendidos (posición de la llave del instrumento I, dispositivo de arranque y antirrobo).

2 y 11 - dispositivos de señalización de respaldo.

3 - dispositivo de señalización (verde) para encender los indicadores de dirección del remolque (señal intermitente).

4 - dispositivo de señalización (rojo) para sobrecalentamiento del refrigerante. Se ilumina cuando la temperatura del refrigerante es superior a 105 °C.

5 - dispositivo de señalización (verde) para encender las luces laterales. Se enciende cuando se encienden los faros.

6 - dispositivo de señalización (verde) para encender los indicadores de dirección del automóvil (señal intermitente).

7 - dispositivo de señalización para diagnóstico del sistema de gestión del motor.

8 - dispositivo de señalización (azul) para encender la luz de carretera.

9 - dispositivo de señalización de bujías incandescentes (naranja.

10 - dispositivo de señalización (naranja) de un mal funcionamiento del generador. Se ilumina cuando el alternador está defectuoso.

12 - indicador de obstrucción del filtro de aire (rojo). Se enciende cuando el vacío en el tubo de entrada del tubo de entrada alcanza los 6,35 kPa (650 mm por debajo de la columna).

13 - Indicador de avería ABC.

14 - interruptor de luz antiniebla trasera.

15 - dispositivo de señalización (rojo) para activar el freno de estacionamiento.

16 - interruptor de baja velocidad del ventilador del calentador.

17 - dispositivo de señalización (rojo) para una caída de emergencia en el nivel de líquido en el depósito del sistema de frenos (señal intermitente). Cuando los indicadores están encendidos, se enciende cuando el nivel del líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro está por debajo de la marca MIN.

18 - interruptor para la velocidad máxima de los ventiladores del calentador. Los motores eléctricos funcionan a máxima velocidad cuando se encienden simultáneamente los interruptores 16 y 18. Cuando solo se enciende un interruptor 18, los motores eléctricos no funcionan.

Interruptor de control de bujías incandescentes de 19 pines.

20 - Interruptor de diagnóstico ABS.

21 - interruptor de solicitud de diagnóstico del motor.

22 - interruptor de luz central (ver Fig. 5.11).

23 - manómetro para controlar la presión de aire en el circuito del freno delantero.

24 - manómetro para controlar la presión de aire en el circuito de freno trasero.

26 - indicador de combustible.

27 - indicador (rojo) de la cantidad mínima de combustible en el tanque. Se fija cuando el combustible restante en el depósito es inferior a 12 litros.

28 - velocímetro con medidor de distancia total.

29 - manómetro de aceite del motor.

30 - dispositivo de señalización (rojo) para una caída de emergencia en la presión del aceite y obstrucción del filtro de aceite. Trabaja a presión de aceite de 40 a 80 kPa (de 0,4 a 0,8 kgf/cm 2 ).