Cómo ajustar las válvulas Kalina

Ajuste de las holguras de las válvulas

Se lleva a cabo solo con un motor frío: la temperatura ambiente óptima es de +20 grados. Prepárese con anticipación:

• alicates con mandíbulas estrechas;
• destornillador;
• cabezas;
• jeringa para eliminar el aceite;
• pinzas;
• craqueador de válvulas (dispositivo);
• sonda (0,2 y 0,35 mm);
• arandelas de ajuste.

Afloje los tornillos que sujetan la tapa de válvulas, retírela y retire las bujías. Al mismo tiempo, inspeccione los lóbulos del árbol de levas para asegurarse de que no haya desgaste. Luego use una jeringa para quitar el aceite de la cabeza. Conecte el cable de la válvula a los pernos. Próximos pasos:

1. Gire el cigüeñal y alinee las marcas de sincronización en la tapa de distribución y la polea. Luego gire el eje otros tres dientes en la polea.
2. Con una galga de espesores de 0,2 mm (entrada) y 0,35 mm (salida), verifique los espacios. Para referencia: Para determinar dónde están las válvulas de entrada y salida, cuente de izquierda a derecha: salida-entrada, entrada-salida, etc. Las cuñas deben reemplazarse cuando la galga de espesores pase fácilmente. Para ello, baje la válvula con una herramienta, sin girar el taqué con un destornillador plano.
3. Sujete el empujador por la parte inferior y use unos alicates para quitar la arandela vieja e instale una nueva adecuada.
4. Retire el retenedor y verifique nuevamente el espacio; la sonda debe pasar sin mucho esfuerzo.

Orden de regulación: 1ª salida - 2ª salida, 5ª salida - 2ª salida, 8ª salida - 6ª salida, 4ª salida - 7ª salida.

El ajuste de válvulas Kalina, con un motor de 8 válvulas, es necesario cuando aparece un sonido desagradable y alarmante, que recuerda al ruido metálico debajo del capó. Esto indica que las válvulas "requieren" un ajuste inmediato. Para realizar el ajuste anterior, necesitará preparar algunas herramientas, a saber: destornilladores (planos y Phillips), alicates de punta larga (o pinzas), un juego de sondas, arandelas para ajustar el tamaño requerido, una llave de 10 (cabeza) con un mango, así como una herramienta de ajuste especial.

Me gustaría advertir de inmediato a los automovilistas que las válvulas Kalina solo son adecuadas para una unidad de potencia refrigerada; de lo contrario, los espacios establecidos no cumplirán con los estándares técnicos requeridos. Retire la tapa de válvulas e instale los ejes, el cigüeñal y los árboles de levas de acuerdo con las marcas marcadas. En este caso, los pistones de los cilindros 1 y 4 deben estar en el PMS del mecanismo. Hay diferentes formas de ajustar las válvulas, elegiremos la más rápida, en la que tengamos que girar menos el cigüeñal, y ajustaremos cuatro válvulas a la vez.

Entonces, inicialmente medimos los espacios donde las levas del árbol de levas se elevan por encima de las válvulas. En este caso, son 1,2,3,5 válvulas. Los espacios térmicos para válvulas de admisión Kalina corresponden a 0,20 (+0,05 mm) y para válvulas de escape 0,35 (+0,05 mm). Las válvulas se calculan de izquierda a derecha, primero salida-entrada, luego entrada-salida, y así sucesivamente. Las holguras que no corresponden al valor nominal se ajustan mediante juntas. Ahora instale la barra de ajuste en los espárragos de la tapa de la válvula y asegúrela atornillando las tuercas.

Luego, con la palanca del mecanismo de ajuste, presionamos la válvula ajustable hasta el tope y, con la ayuda de la palanca, fijamos la posición del empujador de la válvula (en el estado presionado). Con unos alicates, retire la arandela vieja e instale una nueva (del tamaño deseado) en su lugar. Después de quitar el pestillo, presiónelo con una barra de palanca hasta que esté completamente asentado. Después de eso, es el turno de las siguientes válvulas 4,6,7,8. Deberás dar una vuelta al eje (el árbol de levas debe girar media vuelta) y hacer lo mismo con el resto de válvulas. Según los expertos, cuando el auto Kalina tiene un recorrido de hasta 50 km, es poco probable que sea necesario ajustar las válvulas Kalina, ya que al verificar sus holguras (en la gran mayoría de los casos), cumplen con lo requerido. estándares

Las válvulas de los automóviles Lada Kalina juegan un papel importante en el sistema de distribución de gas, siendo responsables de la liberación de gases de escape y la admisión de la mezcla de aire y combustible. Muchos entusiastas de los automóviles no consideran que estos detalles, a pesar de su pequeño tamaño, sean muy importantes. Y algunos ni siquiera saben dónde están y de vez en cuando (según el tipo de motor) se les pide que realicen un mantenimiento.

Ajuste de juegos térmicos en el mecanismo de válvulas del motor.

Medimos y ajustamos las holguras en un motor frío. Retiramos la pantalla del motor. Desconecte el cable del acelerador del sector del conjunto del acelerador (consulte "Sustitución del cable del acelerador"). Habiendo desatornillado las tres tuercas de fijación, retire el soporte del cable del acelerador y mueva el soporte con el cable hacia un lado (consulte "Desmontaje del receptor").

Con un destornillador Phillips, afloje la abrazadera de la manguera del respiradero del cárter inferior y retire la manguera del tubo de la tapa de la culata.

Con un destornillador Phillips, afloje la abrazadera de la manguera de ventilación del cárter (circuito principal) y retire la manguera del tubo de la tapa de la culata.

Con un destornillador Phillips, afloje la abrazadera de la manguera de ventilación del cárter (circuito de ralentí) y desconecte la manguera del accesorio de la tapa de la culata.

Con una llave de 10, desenrosque las dos tuercas que sujetan la tapa de la culata y retire los discos.

Retire dos casquillos de goma.

Retire la tapa de la culata de cilindros. Retire la cubierta de la correa de distribución delantera. El procedimiento para verificar y ajustar las holguras en el actuador de la válvula es el siguiente. Gire el cigüeñal por el tornillo que sujeta la polea de transmisión del alternador en el sentido de las agujas del reloj hasta que las marcas de alineación de la polea del árbol de levas y la tapa de la correa de distribución trasera estén alineadas. Luego giramos el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj otros 40-50 ° (2,5-3 dientes en la polea del árbol de levas). Con esta posición de los ejes, primero comprobamos los huecos con un juego de palpadores...

y tercer lóbulos del árbol de levas. La holgura entre los lóbulos del árbol de levas y las arandelas debe ser de 0,20 mm para las válvulas de admisión y de 0,35 mm para las válvulas de escape. La tolerancia de juego para todas las mordazas es de ± 0,05 mm. Si la brecha está fuera de especificación...

luego instale el ajustador de la válvula en los espárragos del alojamiento del cojinete del árbol de levas.

Giramos el empujador para que la ranura de su parte superior quede hacia delante (en dirección al coche).

Introducimos el "colmillo" del dispositivo entre la leva y el empujador (1 - boquilla, 2 - empujador)

Al presionar la palanca del dispositivo, hundimos el empujador con el “colmillo.

e instale un retenedor entre el borde de la varilla de empuje y el árbol de levas, que mantiene la varilla de empuje en la posición hacia abajo.

Fijación de los levantaválvulas al reemplazar la correa: 1 - retenedor; 2 - arandela de ajuste Mueva la palanca del dispositivo a la posición superior

Con unos alicates, levante la ranura y retire la cuña. Si no se dispone de una herramienta de ajuste de válvula, se pueden utilizar dos destornilladores. Con un destornillador potente, apoyándonos en la leva, presionamos el empujador hacia abajo, insertando el borde de otro destornillador (con un ancho de hoja de al menos 10 mm) entre el borde del empujador y el árbol de levas, fijamos el empujador y quitamos el tornillo de ajuste. tornillo de arandela con pinzas. El espacio se ajusta seleccionando una arandela de ajuste del espesor requerido.

Para hacer esto, mida el grosor de la arandela extraída con un micrómetro. El grosor de la nueva cuña está determinado por la fórmula: H = B + (AC), mm, donde "A" es el espacio medido; "B" - el grosor de la arandela extraída; "C" - juego de calificación; "H" es el grosor de la nueva arandela. El espesor de la nueva arandela se marca en su superficie con un electrografo. Instalamos una nueva arandela en el empujador con la marca hacia abajo y retiramos el retenedor. Vuelva a comprobar el espacio. Cuando se ajusta correctamente, la galga de espesores de 0,20 o 0,35 mm debe entrar en el espacio con un ligero pellizco. Girando secuencialmente el cigüeñal media vuelta, verificamos y, si es necesario, ajustamos las holguras de otras válvulas en la secuencia indicada en la tabla.

ángulo de rotación del cigüeñal desde la posición de la marca de alineación, grados	número de levas (contando - desde la polea del árbol de levas)
escape (brecha 0,35 mm)	entrada (brecha 0,20 mm)
40 - 50	а	3
220 - 230	5	два
400 - 410	8	6
580 - 590	4	7

Montamos el motor en el orden inverso. Antes de instalar la tapa de la culata de cilindros.

reemplace la junta por una nueva.

¿Cómo ajustar el mecanismo de 8 válvulas en el modelo Lada Kalina? Tarde o temprano, la mayoría de los propietarios de estos prácticos autos rusos se hacen una pregunta similar. Llevar a cabo este procedimiento por su cuenta no solo será interesante, sino también útil en términos de ganar experiencia.

Pasemos ahora a una consideración más detallada del tema aquí indicado: el reglaje de válvulas.

Procedimiento de ajuste

El procedimiento para ajustar las válvulas en todas las modificaciones del recipiente de 8 válvulas es el mismo. Hay diferencias solo en máquinas de inyección de concesionario, viburnum 2 con motor de concesionario. Tienen un grupo de pistones liviano y asientos de cerámica y metal. En este sentido, los huecos difieren hacia arriba en 0,05 mm. Conociendo el orden y el esquema de ajuste, puede ajustar las válvulas usted mismo. Excepto por la falta de un juego y un juego de arandelas para el ajuste. No es rentable seguirlos al mercado cada vez y comprar todo el surtido.

Aquí hay un diagrama detallado para ajustar las válvulas VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Primero necesitas enfriar el motor. Puede usar un ventilador de enfriamiento adicional de cualquier automóvil VAZ. Lo ponemos encima para que el flujo de aire sea en dirección al motor de combustión interna y encendemos la fuente de alimentación de 12V;
2. Al sintonizar motores de 8 válvulas (11186, 11113 oka, 1118, 1111) con un conjunto de acelerador mecánico, desenrosque el cable del acelerador del depósito del colector de admisión;
3. Retire la tapa de la válvula, la tapa del lado de la correa de distribución. Desconecte las mangueras de ventilación grandes y pequeñas que van al niple de la válvula de mariposa;
4. Bombee el aceite cerca de las copas de las válvulas con una jeringa o un soplador. Es más conveniente usar una jeringa médica regular con una manguera de silicona blanca al final;
5. Instale un dispositivo de ajuste: un riel para presionar la válvula, también llamado regla;
6. Establezca la primera posición para el ajuste. Gire el árbol de levas en el sentido de las agujas del reloj hasta la marca y apriete 2-3 dientes. Para automóviles con un grupo de pistones livianos (grant, viburnum 2, anterior), gire estrictamente por el cigüeñal. Si gira detrás del árbol de levas, entonces la correa de distribución puede deslizarse, y si esto no se nota y trae el motor de la válvula, entonces se doblará;
7. Ajuste en la siguiente secuencia: 1 salida y 3 celdas de entrada;
8. Gire el árbol de levas 90 grados. Establecer 5 celdas de salida y 2 celdas de entrada;
9. Girar 90 grados. Establecer 8 celdas de salida y 6 celdas de entrada;
10. Hacemos la última rotación de 90 grados y ajustamos 4 celdas de salida y 7 celdas de entrada;
11. Montamos en el orden inverso. Ponemos una junta nueva debajo de la tapa de válvulas para que no se escape el aceite.
12. En los motores de carburador, todo se lleva a cabo de manera similar. Primero debe desatornillar la carcasa del filtro y el cable de succión. La frecuencia es la misma que la del inyector de 30 km.

También es necesario comprobar las holguras después de la reparación de la culata. Especialmente después de reemplazar las guías. Al reemplazar los bujes, los sujetadores se avellanan con una herramienta especial y se empotran deliberadamente en la cabeza. Por lo tanto, es necesario seguir la secuencia, establecer los espacios óptimos y repetir después de 1000 km de carrera.

Afinar el motor de 8kl para gasolina aumenta el kilometraje entre afinaciones. Si el motor no está diseñado para funcionar con equipos de gas, los asientos y las válvulas se quemarán rápidamente y, para prolongar de alguna manera la vida útil, los espacios deben hacerse un poco más grandes que los estándar. Suelen hacer +0,05 mm. Si el espacio no es apretado, es decir, no se abre, entonces el sillín ha recorrido una distancia decente en la cabeza. En este caso, debe medir cuánto necesita para aumentar el espacio, desmontar la culata y limar el extremo de la válvula. La segunda opción sería sustituir el asiento o la propia culata.

Lada Kalina hatchback LUX › Bitácora › válvulas autoajustables (Primera parte)

Saludos a todos Hoy les diré cómo ajustar las válvulas en un motor de 8 válvulas con sus propias manos usando una herramienta estándar. El motivo de mi intervención en el funcionamiento de un automóvil reparable fue la curiosidad banal y el deseo de hacer que el motor funcionara con mayor suavidad, especialmente durante el calentamiento, cuando se produce el "efecto diésel".

Entonces, comencemos: desenrosque el tapón de llenado, retire la carcasa superior y estruje todas las abrazaderas que van a la tapa de la válvula.

con una llave de 10 presionamos los soportes para sujetar el cable de gas

desenrosque la tapa de la válvula

con la misma llave para 10, desenrosque los tres tornillos de la tapa de la correa de distribución

Bien, ahora, sin mucho fanatismo, abrimos la tapa de válvulas, tratando de levantarla hasta una posición horizontal, sin distorsiones.

en la foto, una junta de goma cuidadosamente pegada a la cabeza con un sellador;

Ahora comienza el proceso que consume más tiempo: medir las brechas. De acuerdo con las instrucciones en las instrucciones, se describe el proceso de medición, por lo que no me centraré en esto. Lo diré por mi cuenta: el espacio se mide entre la arandela y la leva del árbol de levas cuando la leva mira verticalmente hacia arriba.Es mejor girar el árbol de levas con una llave de 17, el automóvil debe estar en punto muerto y es mejor desenroscar el ¡velas para no crear un esfuerzo adicional al girar el árbol de levas! Holguras durante el funcionamiento normal del motor: Admisión - 0,15 ... 0,25 mm Escape - 0,3 ... 0,4 mm

Holguras durante el funcionamiento normal del motor: Admisión - 0,15 ... 0,25 mm Escape - 0,3 ... 0,4 mm

Ubicaciones de las válvulas de admisión y escape Para obtener información completa, después de medir el espacio (es mejor hacer esto varias veces para mayor precisión girando el árbol de levas), también saqué las arandelas para volver a escribir la marca de grosor en ellas.

Arandela de 1ra válvula (escape

Esto es lo que sucedió en mi caso.

tabla con mis medidas

Ahora surge la pregunta, y no solo una: 1. ¿Está apretada la válvula de escape del primer cilindro? ¿La sonda 0,25 subió con mucha dificultad (esto a una velocidad de 0,3-0,4 mm)? ¿Todas las holguras de las válvulas de admisión mostraron 0,12-0,13 mm (a una tasa de 0,15-0,25 mm)? las válvulas están claramente apretadas.

¿Crees que es necesario llevar todos los agujeros a los de fábrica, o simplemente hacer la primera conclusión de 0.3 mm, y dejar todo lo demás como está? Está bien, pero de alguna manera no es suficiente... ¿para una entrada de 0,12 mm? ¿Alguien puede aconsejar?

Encontré un video interesante sobre el ajuste de válvulas:

 

Inicialmente, surge la pregunta: ¿por qué necesita un ajuste de válvula? Si esta operación fue exitosa, entonces:

• el motor arranca fácilmente;
• el motor funciona silenciosamente;
• el consumo de combustible es mínimo;
• no hay depósitos de carbón en la cámara de combustión;
• aumenta la vida útil total del motor antes de la revisión.

Si el automóvil es nuevo, el primer ajuste de las válvulas debe realizarse después de los primeros 20 mil kilómetros, cuando se violan los ajustes de fábrica. No vale la pena posponer el procedimiento, ya que está plagado de desgaste de la válvula.

Lados positivos y negativos de varias modificaciones del motor.

8 válvulas; volumen 1,6 litros

El motor es bien conocido por los automovilistas. Su calidad y fiabilidad están fuera de toda duda. Aspectos positivos del motor:

• Regulado en casi todos los servicios de automóviles;
• No hay problemas con la compra de repuestos;
• En caso de rotura de correa, la válvula no “encuentra” el pistón, no se produce rotura;
• Excelente tracción en marchas bajas.

Los negativos incluyen:

• Alto nivel de ruido y mayor vibración durante el funcionamiento;
• Se requiere un ajuste constante de la válvula;
• Un automóvil con este motor no está equipado con aire acondicionado.

16 válvulas; volumen 1,4 litros

Aspectos positivos del motor:

• Menor consumo de combustible;
• Silencio y ausencia de vibraciones durante el trabajo;
• Capaz de acelerar rápidamente el automóvil;
• No es necesario ajustar las válvulas.

Los aspectos negativos se pueden llamar:

• Con una ruptura repentina en la correa de la válvula, las válvulas se doblan en relación con los pistones. En este caso, además de las válvulas, habrá que cambiar todo el grupo de pistones;
• Después de 40 km, aumenta el consumo de aceite.

16 válvulas; volumen 1,6 litros

Aspectos positivos del motor:

• Funciona muy silenciosamente;
• Sin vibración;
• El motor más potente;
• No se requiere ajuste de válvula.

En el lado negativo están:

• flexión de las válvulas con ruptura brusca de la correa.

Es bastante difícil responder inequívocamente a la pregunta de cuál de los motores es mejor.

Si el bajo mantenimiento y la simplicidad son importantes para usted, entonces el motor de 8 válvulas es su elección. Esta opción es más adecuada para aquellos automovilistas que prefieren mantener y reparar su automóvil por su cuenta.

Para un entusiasta de los automóviles, me parece que 8 caps son una opción ideal para ella, al menos en términos de confiabilidad. Y el consumo del de 8 válvulas es menor. Este es esencialmente el motor de los nueve.

Si su región tiene gasolina de alta calidad, entonces 16 válvulas son mejores. Si va lejos a una estación de servicio de red normal, entonces 8 válvulas son mejores. En un 16 de 95 válvulas, se necesita una excelente calidad, si no es así, el crujido comienza inmediatamente debajo del capó de Kalina cuando presiona el pedal del acelerador.

Primeros pasos

Necesitará un conjunto de herramientas y accesorios:

• cabeza final con collar y trinquete;
• una jeringa para eliminar el aceite del motor;
• destornilladores planos y rizados;
• herramienta especial para prensar válvulas;
• una serie de sondas especiales;
• pinzas;
• alicates de mango largo;
• arandelas de ajuste.

El procedimiento es realmente simple y se puede realizar de forma independiente, sin la participación de especialistas. Para ahorrar tiempo o si el proceso parece demasiado complicado, es mejor utilizar los servicios de un servicio de automóviles. Dicho trabajo es económico: la cifra estándar no supera los 800-1000 rublos, según la región.

Instrucciones de ajuste de holgura

Antes de proceder con esta operación, es necesario enfriar el motor. Después de eso, los pernos de la cabeza del bloque se desenroscan y este último se desmonta. El trabajo adicional es el siguiente.

1. Retire la tapa de distribución.
2. Retire las bujías (esto facilitará el giro del cigüeñal del motor).
3. La superficie debajo de la cabeza se limpia de aceite con una jeringa.
4. Si el árbol de levas tiene un fuerte desgaste de las levas de empuje, los elementos dañados y desgastados deben ser reemplazados.
5. En lugar de la cabeza del bloque, es necesario instalar un dispositivo especial en los pernos de montaje que ayudarán a silenciar las válvulas.
6. Los pistones están en posición neutral. Para ello, girar el cigüeñal con una manivela hasta que la marca de la tapa de distribución trasera coincida con la marca de la polea.
7. Después de que las marcas coincidan, el cigüeñal moverá algunos dientes más y el primer pistón estará en el punto muerto superior.
8. Con la ayuda de una galga de espesores, los espacios se miden primero en la primera leva y luego en la tercera. Para ello, se toma una sonda cuyo tamaño no supere los 0,35 mm. Si la sonda pasa sin resistencia, se debe seleccionar una arandela diferente.
9. A través de una ranura especial en el borde superior, la arandela se recoge y se retira. Para ver la ranura, debe mover un poco el empujador.
10. La válvula se empotra con un dispositivo especial, mientras que el empujador se sujeta con un destornillador plano, sin insertarlo en la ranura, para evitar su rotación arbitraria.
11. Después de fijar el empujador con unos alicates, se retira la arandela y en su lugar se coloca otra de espesor adecuado. En un lado de cada arandela hay una marca especial que indica el tamaño. Se completa el reemplazo de la arandela, se retira el destornillador, se devuelve la válvula a su lugar, se mide el espacio con una galga de espesores.

El ajuste ideal de la válvula en Kalina significa que el tubo ingresa al espacio con poco (dentro de lo razonable) esfuerzo. Después de eso, debe volver a girar el motor una revolución de la polea del cigüeñal y realizar una medición de control del espacio. De esta forma, todos los juegos son controlados y ajustados, con la rotación obligatoria del cigüeñal antes de cada medición. Después de la operación, debe llenar el aceite del motor hasta el nivel deseado, también deberá reemplazar la junta de la tapa de la válvula Kalina y luego sujetar la tapa de la válvula y la sincronización con sujetadores.

El aterrizaje correcto se nota de inmediato: el mecanismo de distribución de gas funciona sin problemas, el motor no hace ruido, lo que significa que la "salud del corazón" del automóvil está en orden. Al menos durante los próximos 50-60 000 kilómetros, las distancias térmicas no tendrán un impacto negativo y no se requerirá trabajo adicional. Y seguramente serán el resultado de un ajuste incorrecto o inoportuno.

La válvula comenzará a calentarse.	La expansión térmica no se compensa con el espacio y la placa comenzará a salirse de la unión.
Hay una disminución en la compresión.	La respuesta es la reducción de potencia.
La disipación de calor en modo normal no se lleva a cabo.	Afecta negativamente el funcionamiento del catalizador.
Cuando se quema la mezcla de aire y combustible, parte de la composición que se quema pasa al colector de escape.	Por lo tanto, la placa y el bisel se destruyen más rápido.

Valor de ajuste de la válvula

Si hablamos del motor de combustión interna, podemos describir brevemente los ciclos de su funcionamiento. Esta es la admisión, luego la compresión, después de lo cual se produce la combustión del combustible y el cuarto golpe es la liberación de los gases de escape. El motor Kalina 2 estándar y otros vehículos VAZ usan 4 válvulas para cada cilindro. Dos controlan el escape, dos controlan la admisión. El principio de su funcionamiento es simple: cuando el árbol de levas gira, ambas entradas se abren simultáneamente y, después de cierto tiempo, se abren dos salidas.

Dispositivo de mecanismo de válvula

La carrera de admisión significa que el pistón se está moviendo hacia abajo. Al mismo tiempo, las válvulas de admisión se abren, suministrando una dosis de una mezcla de aire y gasolina al cilindro. En la siguiente etapa, el pistón comienza a subir y las válvulas de admisión se cierran. Por lo tanto, hay una carrera de compresión. Habiendo alcanzado el punto más alto en el cilindro, el pistón se lanza bruscamente hacia atrás, encendiendo la mezcla con una bujía. Después de que el pistón alcanza el punto muerto inferior extremo, las válvulas de escape se abren. Cuando comienza a subir, también se expulsan los gases de escape.

Por tanto, sin válvulas, el funcionamiento de un motor de combustión interna es prácticamente imposible. Su función depende directamente de la correcta rotación del árbol de levas. Y para ser precisos, los procesos en él, llamados empujadores.

El propósito del espacio térmico.

Cuando este espacio está correctamente ajustado, el taqué y la leva del árbol de levas se presionan entre sí con la mayor fuerza posible para garantizar un contacto perfecto entre las superficies. Cabe señalar que todas las partes del motor de combustión interna están hechas principalmente de varias aleaciones y metales (compuestos de aluminio, cobre, hierro fundido). Los empujadores, el árbol de levas y el propio grupo de válvulas también son metálicos. Como sabes, cualquier metal con un fuerte calentamiento tiende a aumentar de tamaño. Como resultado, la brecha que existe en una unidad de energía fría difiere significativamente de la de una caliente. En pocas palabras, las válvulas están demasiado apretadas o no se garantiza un contacto apretado de las superficies.

El ajuste de espacio es la instalación de espacios especiales entre la válvula y el pistón, teniendo en cuenta la expansión de los metales cuando se calientan. Estas cantidades son tan pequeñas que se utilizan micras para medirlas. En este caso, se utilizan diferentes valores para escape y admisión.