Reemplazo anticongelante Chevrolet Niva

Inicialmente, se vierte anticongelante en el sistema de enfriamiento de fábrica de Chevrolet Niva, cuya vida útil es extremadamente corta. Y también la composición y los aditivos utilizados son significativamente inferiores en calidad a los líquidos modernos hechos a base de carboxilato o polipropilenglicol. Por lo tanto, muchos automovilistas prefieren cambiarlo por anticongelante en el primer reemplazo, lo que protege mejor el sistema de enfriamiento.

Etapas de la sustitución del refrigerante Chevrolet Niva

Al cambiar de anticongelante a anticongelante, es imperativo enjuagar el sistema de enfriamiento. Esto se hace para que el nuevo líquido no pierda sus propiedades al mezclarlo. Y también debido a la diferente composición química, se puede formar un precipitado o caer escamas. Por lo tanto, el procedimiento correcto entre el drenaje y el llenado debe incluir un paso de lavado.

Este modelo es bastante popular, por lo que mucha gente lo conoce por otros nombres:

• Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
• Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
• Shniva;
• VAZ-21236.

Considere las instrucciones para reemplazar el refrigerante usando el ejemplo de un motor de gasolina de 1,7 litros. Pero hay una advertencia, en los autos después del rediseño en 2016 hay un control electrónico del pedal del acelerador.

Por lo tanto, no hay boquillas para calentar la válvula de mariposa. Así que considere ventilar el aire de este mod. También puede familiarizarse con los matices de reemplazar en un Niva 4x4 estándar, el reemplazo en el que también describimos.

Drenaje del refrigerante

Para drenar el anticongelante, debe instalar la máquina en una superficie plana, abrir la tapa del tanque de expansión y esperar un poco hasta que la temperatura baje de 60 ° C. Para mayor comodidad, retire la protección de plástico decorativa en la parte superior del motor.

Más adelante en las instrucciones, se recomienda desenroscar el termostato al máximo. Pero es inútil hacerlo. Dado que el control de temperatura en el Chevrolet Niva se produce debido al movimiento del amortiguador de aire. Y no superponiendo el radiador, como en los viejos VAZ.

Después de que la máquina se haya enfriado un poco, procedemos al proceso de drenaje:

• Si se para frente al automóvil, en la parte inferior derecha del radiador hay una válvula de plástico que cierra el orificio de drenaje. Desatorníllelo para drenar el anticongelante del radiador.

.

• Cuenca del radiador
• Ahora necesita drenar el refrigerante del bloque de cilindros. Para ello, encontramos el tapón de vaciado, que se encuentra en el bloque, entre el 3º y 4º cilindro (Fig. 2). Desenroscamos con llave 13 o utilizamos un cabezal con alargadera. Para un trabajo más cómodo, puede quitar el cable de la vela.

Así, drenamos completamente el líquido viejo, pero en cualquier caso, una pequeña parte permanece en el sistema, distribuida por los canales del motor. Por lo tanto, para que el reemplazo sea de alta calidad, procedemos a enjuagar el sistema.

Lavado del sistema de enfriamiento

Si el sistema de enfriamiento de Chevrolet Niva no está obstruido, sino simplemente un reemplazo programado, entonces usamos agua destilada común para enjuagar. Para ello, cierre los orificios de drenaje y llene el vaso de expansión con agua destilada.

Luego cierre la tapa del tanque y arranque el motor. Caliente hasta que el termostato se abra para lavar ambos circuitos. Luego apague, espere hasta que se enfríe y drene el agua. Para lograr un buen resultado, se recomienda realizar este procedimiento 2-3 veces.

En caso de contaminación severa del sistema del automóvil, se recomienda enjuagar con soluciones químicas especiales. Marcas conocidas como LAVR o Hi Gear son adecuadas para este propósito. Las recomendaciones, al igual que las instrucciones, suelen estar impresas en la parte posterior del envase con la composición.

Llenado sin bolsas de aire

Para llenar correctamente el nuevo anticongelante en el Chevrolet Niva, debe realizar una serie de acciones. Después de todo, depende de si se forma una bolsa de aire en el sistema o no. Cerraremos los agujeros de desgarro por etapas, así que por ahora los dejaremos abiertos:

1. Comenzamos a verter anticongelante en el tanque de expansión, tan pronto como fluya por el orificio de drenaje en el radiador, colocamos un tapón de mariposa en su lugar.
2. Continuamos la bahía hasta que ahora sale del agujero en el bloque. Entonces cerramos también. El perno de drenaje en el bloque debe apretarse con una pequeña cantidad de fuerza, aproximadamente 25-30 N•m, si se dispone de una llave dinamométrica.
3. Ahora tenemos que purgar el aire de la parte superior del radiador. Para hacer esto, encontramos un enchufe especial, cuyo lugar se muestra en la foto (Fig. 3). Lo desenroscamos un poco, continuamos vertiendo anticongelante en el tanque, tan pronto como fluya, envolvemos el corcho en su lugar. Fig.3 Salida de aire superior

Ahora necesitas expulsar el aire del último punto más alto. Desconectamos uno de los tubos que van a la calefacción de la válvula de mariposa (Fig. 4). Continuamos llenando el refrigerante, salió de la manguera, colóquelo en su lugar. Fig.4 Mangueras en el acelerador

Este artículo es para aquellos que tienen un auto 2016 con acelerador electrónico. Aquí no hay tuberías. Pero hay un orificio especial en la caja del termostato (Fig. 5). Retire el tapón de goma, liberando el aire, instálelo en su lugar.

En las máquinas fabricadas en 2017 no hay conducto de aire en el termostato, por lo que sacamos el aire desenroscando ligeramente el sensor de temperatura

Ahora llenamos el vaso de expansión entre las tiras de máximo y mínimo y apretamos el tapón.

El sistema está completamente cargado con anticongelante nuevo, ahora solo queda arrancar el motor, esperar a que se caliente por completo, verificar el nivel. Algunas personas aconsejan encender el automóvil con el tanque abierto y apagarlo después de 5 minutos para eliminar la mayor cantidad posible de bolsas de aire. Pero al reemplazar de acuerdo con esta instrucción, no deberían serlo.

Frecuencia de reemplazo, qué anticongelante llenar

La información de mantenimiento de Chevrolet Niva recomienda cambiar el anticongelante cada 60 km. Pero muchos automovilistas no están satisfechos con el anticongelante inundado, que se vuelve inutilizable por 000 mil. El anticongelante Dzerzhinsky generalmente se vierte en la fábrica, pero también hay información sobre cómo llenar el anticongelante rojo.

Como opción de refrigerante, es mejor usar un concentrado en lugar de un producto terminado. Dado que se puede diluir en la proporción adecuada, después de todo, después de lavar, todavía queda algo de agua destilada en el sistema.

Una buena opción sería el concentrado Castrol Radicool SF, que a menudo recomiendan los distribuidores. Si elige anticongelantes listos para usar, debe prestar atención al AGA Z40 rojo. Bien probado FELIX Carbox G12+ o Lukoil G12 Red.

Cuánto anticongelante hay en el sistema de enfriamiento, tabla de volumen

modelo	Potencia del motor	Cuántos litros de anticongelante en el sistema	Líquido original / análogos
Chevrolet Niva	Gasolina 1.7	8.2	Castrol Radicool SF
AGA Z40
FELIX Carbox G12+
Lukoil G12 Rojo

Fugas y problemas

Al cambiar el refrigerante, revise todas las líneas y conexiones para detectar posibles problemas. De hecho, cuando se drena el líquido, es más fácil reemplazarlos de lo que se romperán durante la operación. Debe prestar especial atención a las abrazaderas, por alguna razón, muchos colocan engranajes helicoidales comunes. Con el tiempo, las mangueras se pellizcan y se arrancan.

En general, el Chevrolet Niva tiene varios problemas importantes asociados con el sistema de enfriamiento. A menudo sucede que el anticongelante sale del tanque de expansión. El plástico sigue rompiéndose y goteando. En este caso, se requerirá un reemplazo.

Otro problema es el anticongelante debajo de la alfombra del conductor, que puede causar un olor dulzón en la cabina, además de empañar las ventanas. Lo más probable es que sea una fuga en el núcleo del calentador. Este problema generalmente se llama "el peor sueño de Shevovod".

También hay una situación en la que se expulsa anticongelante del tanque de expansión. Esto puede indicar una junta de culata quemada. Esto se comprueba de la siguiente manera. En un automóvil completamente enfriado, se retira la tapa del tanque de expansión, luego de lo cual debe encender el motor y encender el gas intensamente. Es recomendable tener una segunda persona al mismo tiempo para que pueda ver si el anticongelante en el tanque está hirviendo en este momento.