Sustitución de amortiguadores Audi 100 c4

Si su Audi c4 comenzó a quedarse dormido en los baches y comenzó a balancearse cada vez más frente a usted, es posible que se haya quedado sin amortiguadores delanteros. Puedes consultarlos de la siguiente manera.

Gire frente al automóvil presionando uno de los guardabarros y tire de los brazos hacia un lado, si la parte delantera se tambalea unas cuantas veces más, entonces sepa que el amortiguador delantero del lado que se tambaleó debe ser reemplazado.

Aunque este no es un Zhiguli, dicho método de diagnóstico es adecuado, tal vez esto se observará como último recurso.

Antes de proceder con la sustitución de los amortiguadores delanteros, es recomendable hacer una llave especial. Gracias a la llave, la sustitución de los amortiguadores delanteros será mucho más rápida y técnicamente correcta.

Hacer una llave especial es un proceso simple y no lleva mucho tiempo. Elegimos una pieza de tubería con un diámetro interior centrado en el diámetro del vástago del amortiguador de 25 mm y una longitud mayor que la longitud del vástago completamente extendida de aproximadamente 300 mm.

Arroz. 1 - La longitud de la varilla del amortiguador.

Y también necesitamos una tuerca 34. Habiendo perforado su parte interna para que se ajuste al diámetro de la varilla, rectificamos un borde de la tuerca, hacemos un área plana. Soldamos una tuerca al final del tubo con el otro lado. Al final del tubo, perforamos un agujero para la barba, para que nos sea conveniente girar la llave, puedes soldar una tuerca en la parte superior y hacerla llave en mano o cabeza.

Arroz. 2 - Tuerca amortiguador.

Al momento de quitar el amortiguador, desafortunadamente, no hubo tiempo para hacer una llave, o mejor dicho, los materiales necesarios no estaban a la mano, pero no me encargué de esto de antemano. Por lo tanto, a continuación describiré la forma bárbara de reemplazar el amortiguador.

Retire la cubierta.

Arroz. 3 - Tapa parrilla.

Afloje la tuerca del amortiguador.

• Arroz. 4. Destornillen la tuerca del amortizador.
• Esta parte del trabajo se describe con más detalle en el artículo Sustitución del soporte del puntal del amortiguador.
• Destornillar las 3 tuercas del soporte puntal amortiguador y quitarlo.

Arroz. 5 - Máquina astilladora.

Retiramos la arandela y la propia astilladora. Si está roto, será necesario reemplazarlo.

Miramos dentro y vemos esa desafortunada tuerca que hay que desenroscar para sacar el amortiguador delantero.

Figura 6 - Tuerca de montaje del amortiguador.

Ahora, para llegar a la tuerca, debemos levantar la parte delantera del automóvil. Si tuviéramos la llave, no tendríamos que hacer esto.

Toma un trapo.

Figura 7 - Tuerca del fuelle y amortiguador.

Primero, estamos tratando de adjuntar una llave de gas. Si lo conseguimos, tratamos de desenroscar la tuerca.

Arroz. 8. Vuelvan la tuerca del amortizador.

Esto no me trajo el resultado deseado, por lo que tuve que recurrir a la ayuda de un cincel y un martillo. Bajo tanta presión, la nuez no aguantó y al final lo gané.

Al desenroscar la tuerca, puede quitar el viejo e instalar un nuevo amortiguador.

Arroz. 9 - Nuevo amortiguador Audi c4.

Fig 10 - Amortiguador viejo Audi c4.

La foto del viejo amortiguador fue tomada mucho después, por eso se ve tan mal. En la foto vemos que la varilla del amortiguador está bajada hasta el final y ni siquiera sube, aunque en la foto anterior del nuevo amortiguador la varilla está arriba y si está bajada entonces su posición original es aceptado lentamente.

Después del procedimiento, es conveniente colapsar.

Sustitución de pilares traseros audi c4 vw audi skoda seat

La razón para reemplazar los amortiguadores traseros en su Audi c4 fue un fuerte balanceo de la parte trasera del automóvil, especialmente al pasar topes de velocidad.

Levante la parte trasera del automóvil y retire la rueda trasera.

Arroz. 1 - Amortiguador trasero.

Para quitar el puntal trasero, debemos desenroscar la tuerca del buje inferior del amortiguador y quitar el perno.

Arroz. 2 — La atadura inferior del amortizador.

Afloje la tuerca y retire el perno. Si el pestillo no se suelta, puede reemplazar el gato apoyándolo en una viga y levantándolo lentamente mientras intenta sacar el pestillo.

Fig 3 - Descargar el soporte inferior del amortiguador con un gato.

Habiendo soltado la montura inferior, desenroscar las 3 tuercas de la montura superior, con cabeza de 13.

Fig 4 - Montaje superior del amortiguador.

Después de destornillar 3 tuercas, retire la rejilla trasera.

Imagen 5 - Tachuelas de la sujeción superior.

Arroz. 6 - Parrilla trasera.

Antes de desmontar el puntal trasero, es necesario anotar la posición del eje del soporte inferior, en relación a la copa superior del amortiguador, para que luego se pueda montar de la misma forma que estaba.

Arroz. 7 - La posición de los pilares traseros.

Arroz. 8 - Parrilla trasera.

Aprietamos el resorte con lazos hasta que el amortiguador comience a colgar ligeramente.

Fig 9 - Tensamos el resorte.

Habiendo descargado el amortiguador, debemos desenroscar la tuerca de fijación.

Figura 10 - Tuerca de montaje del amortiguador.

Para hacer esto, necesitamos una llave de tubo de 17 y una llave especial para sujetar la varilla del amortiguador, que puede hacer usted mismo.

Para hacer una llave especial necesitamos una barra de un diámetro ligeramente menor que el diámetro interior de la llave tubular, en mi caso unos 15 mm, en la que hay que hacer un corte de 6 mm de ancho..

La viga debe seleccionarse exactamente llave en mano, ya que una viga de un diámetro más pequeño puede no soportar la carga. La primera vez que cogí una barra, de unos 10 mm, al final tuve que rehacerla.

Ponemos todo en su sitio. Primero apretamos las tuercas superiores, luego enganchamos el perno inferior. Si no puedes centrar todo a la vez, no olvides el gato que apoyamos contra la viga para sacar el perno.

Aprietamos todas las tuercas de fijación con una fuerza de 25 Nm, si no hay llave, debe tirar sin fanatismo, puede romper fácilmente los pernos de fijación.

Cómo cambiar el muelle delantero, amortiguador Audi A6 C5

No echaremos mucha agua en la introducción, pero vayamos directo al grano cuando se trata de sustituir el muelle delantero o amortiguador del Audi A6 C5.

En invierno, cuando hacía mucho frío, uno de los resortes de la suspensión delantera del Audi A6 C5 falló y se rompió justo en el medio. Resulta que la pieza rota del resorte simplemente presionó la otra mitad hacia arriba.

1. Por culpa del muelle, o más bien de lo que quedaba de él, el Audi se hundió notablemente y tuve que conducir por miedo a los policías dormidos y otros baches en la carretera.
2. También me preocupaba mucho que la suspensión funcionara bajo cargas pesadas y, además del resorte, también sería necesario reemplazar el amortiguador, la cámara de aire, el tope y las placas superior e inferior de la cremallera.
3. Además, no tenía idea de qué otras piezas y herramientas podrían ser útiles para las reparaciones, por lo que tuve que depender de mí mismo y de los resortes nuevos comprados por Lesjofors (art. 4004236).

El proceso de sustitución de los muelles delanteros del Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Como cualquier reparación de la suspensión de un automóvil, comienza con quitar la rueda de manera segura y detener el automóvil, no solo confiar su vida a un gato.

Una vez en el espacio de regalo, el primer paso es desenroscar el tornillo que sujeta los brazos superiores de los amortiguadores.

Tenga cuidado, este perno se llama "La venganza de Hitler" por una razón, porque se pone muy agrio y puede ser muy difícil de desenroscar.

Recomiendo no apresurarse a balancear el martillo, pero primero limpie todas las ranuras, intente girarlo y vierta abundantemente con una llave líquida. Es recomendable dejar reposar el producto durante varias horas o días.

Después de eso, volvemos a enroscar la tuerca para no dañar la rosca y la retiramos del muñón de la dirección con movimientos de traslación.

Si, después de una manipulación perfecta, el perno no cede, entonces, como opción, intente calentar el puño o perforar el perno con un martillo perforador (tarea de vibración de vibración).

A continuación, desatornille el perno que sujeta el brazo inferior y el ojal del amortiguador. No debería haber problemas, si está sujeto con palancas, tendrá que apretar la palanca o desatornillar la barra estabilizadora.

Ahora tenemos que quitar las palancas superiores del muñón de la dirección, ya que el Audi tiene palancas de aluminio, no es recomendable golpearlas.

Saqué una llave inglesa de la caja de herramientas y quité las palancas del muñón de la dirección.

El siguiente paso es quitar los tres pernos del soporte del marco debajo del espacio de hollín. Es cierto, para esto tuve que quitar la protección de plástico.

Después de algunos problemas, la oreja del amortiguador no quería salirse del brazo inferior, pero el montaje ayudó, retiramos todo el conjunto del portaequipajes y lo llevamos a donde será reparado más adelante.

Cualquiera que retire un puntal para reemplazar un resorte o un amortiguador, recuerde el ángulo de 11 grados que debe tener el soporte superior en relación con la lengüeta del amortiguador.

Por lo tanto, si no entiende o no sabe cómo se ajusta el ángulo, le aconsejo que ponga marcas y las tenga en cuenta durante la instalación.

A continuación, desenrosque los tornillos superiores del soporte y retírelo junto con las palancas.

Como referencia te diré que si también cambias los brazos superiores por un Audi A6, A4 o Passat, entonces ten en cuenta que la distancia desde el borde del soporte hasta los brazos se debe fijar, en mi caso (tengo un Audi A6 C5) 57 mm. Para otros modelos puede ser diferente.

Ahora puede proceder al análisis del puntal del amortiguador. Para hacer esto, tire del resorte o lo que queda de él. Usé un par de bridas, hay muchas en el mercado.

1. A continuación, debe desenroscar la tuerca del soporte, que debe asegurarse con un hexágono para evitar el desplazamiento.
2. Como había muy poco espacio, tuve que usar una cabeza y una llave de gas.
3. Luego desarmamos todo, retiramos la tuerca, el soporte, la arandela, la red del resorte superior, el tapón con la bota, la placa inferior y el resorte mismo.

Comprobamos todas las piezas en busca de desgaste y las reemplazamos si hay algo sospechoso. Personalmente, todo estaba en buenas condiciones para mí, y el chino nuevo no es mejor que el original, así que acabo de comprar los resortes. Revisé el amortiguador, funciona sin problemas y sin atascos, así que tampoco lo cambié.

Entonces empieza lo más difícil, esta es la regla de las nuevas primaveras. Dado que los resortes delanteros son bastante potentes, no se pueden ensamblar con lazos débiles, puede quedar lisiado.

Usé dos pares de bridas para cables, además de asegurar constantemente con una cuerda, pero no pude obtener la tuerca de soporte.

Resuelto el problema con dos manos más. El asistente, con medios improvisados, levantó la varilla del amortiguador 1 - 1,5 cm y eso fue suficiente para dar la vuelta a todo.

Ahora que finalmente puede montar todo, no olvide mover la placa de resorte superior 11 grados desde la lengüeta del amortiguador para que el soporte superior se asiente correctamente.

También asegúrese de que el resorte esté correctamente asentado en las placas. Debe descansar contra las repisas.

1. En la etapa final, instalamos el puntal delantero nuevamente en el Audi y apretamos todos los pernos con el par requerido N * m.
2. Pares de apriete de los pernos:
3. Pinza de freno a mangueta de dirección 120
4. Tornillo para fijar el brazo guía al bastidor auxiliar 80 Nm y apretar 90°
5. Tornillo de fijación del brazo de sujeción al bastidor auxiliar 90 Nm y apretar 90°
6. Las tuercas de la atadura del pendiente del estabilizador 60 o 100 Nm
7. Tornillos para fijar las juntas homocinéticas exteriores a los cubos de las ruedas delanteras 90 Nm y apretar 180°
8. Escudo de freno al muñón de la dirección 10
9. Tuercas de bisagra para palancas encima del botón giratorio 40
10. Tornillos de rueda 120
11. Tuercas de acoplamiento en la parte superior del amortiguador 20
12. Brazos inferiores al muñón de la dirección 90
13. Tuercas de fijación de la palanca de estabilidad transversal 25
14. En cuanto al brazo inferior, agregaré que su perno debe atornillarse completamente, solo en un automóvil parado en el suelo, para que el bloque silencioso del brazo no falle prematuramente.
15. Si alguien no entendió el reemplazo de los resortes delanteros o amortiguadores en el Audi A6 C5, le recomiendo ver un video detallado.

En el video, todo se cuenta de la manera más detallada e inteligible posible. Espero que esto sea útil para alguien.

1. Al final del trabajo, colocamos la rueda y verificamos el resultado del trabajo, a continuación puede ver qué sucedió antes del reemplazo y qué sucedió con el espacio después.
2. Vigile sus automóviles y realice todos los procedimientos de reparación usted mismo en el garaje, porque esto no es difícil cuando hay tantas instrucciones de reparación.

Amortiguadores para Audi 100 C3 y C4 - qué poner

Los amortiguadores de los Audi 100 C3 y C4, aunque tienen diferencias, tienen mucho en común. Difieren, por regla general, según la suspensión con la que está equipado el automóvil. Los amortiguadores originales para estos vehículos son suministrados por Sachs and Boge. Por diseño, son racks de dos tubos llenos de petróleo o gasóleo.

Las opiniones sobre la calidad y el rendimiento de estos amortiguadores varían, pero en su mayoría son positivas. Son bastante cómodos de conducir, se sienten seguros en carreteras accidentadas.

Amortiguadores delanteros para Audi 100 C3 y C4

Los amortiguadores delanteros de ambas generaciones del Audi 100 considerado no se dividen según el lado de montaje, sino que difieren en el tipo de suspensión del vehículo.

Además, había muchos más artículos originales que eran solo reemplazos oficiales o estaban destinados a diferentes regiones.

En el Audi 100 C3 se podían instalar 2 tipos de suspensión, y en el C4 ya había 3.

Aunque se instalaron amortiguadores con diferentes números de artículo en cada una de las suspensiones, todos tienen las mismas dimensiones (en ambas generaciones) y son intercambiables. Las diferencias significativas solo pueden estar en la junta del amortiguador. Entonces, por ejemplo, se instalaron puntales de aceite en la suspensión con la opción de "carreteras en mal estado", y se instalaron puntales de diesel en otros. De lo contrario, en C3 y C4 son iguales.

Dimensiones de los amortiguadores delanteros en el Audi 100

Código de proveedor	Suspenso	Diámetro de la varilla, mm	Diámetro de la caja, mm	Altura de la carcasa (sin vástago), mm	Carrera, mm
cuerpo C3	443413031Y	Estándar	25	47,6	367	196
443413031D	"Malos caminos"
cuerpo C4	443413031Y	Estándar
Quatro (XNUMXWD)
4A0413031M	Deportes

4A0413031M

443413031Y

Los puntales de suspensión originales para estos automóviles ahora prácticamente no tienen demanda. En primer lugar, debido al hecho de que los coches se fabricaron durante mucho tiempo, son muy difíciles de encontrar a la venta y, en segundo lugar, el alto precio.

La siguiente tabla muestra los análogos más populares de los puntales delanteros. Para los Audi 100 C3 y C4 y para todas las suspensiones son iguales.

CreatorPrice, rub.Petróleo Gas Petróleo

Código de proveedor
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200/2600

Amortiguadores traseros para Audi 100 (С3, С4)

Los montantes traseros de los C3 y C4 tampoco tienen conector en el lado de instalación y, por analogía con los delanteros, la posición difería según la suspensión. Pero son del mismo tamaño y son intercambiables.

Pero, de hecho, solo difieren los pilares traseros del Audi 100 C4 (Quattro) con tracción total. Vienen en diferentes tamaños y diseños.

Pero las dimensiones del C3/C4 estándar y la suspensión “bad road” o “Sport” son las mismas, por lo que se pueden intercambiar, lo principal es que su rigidez sea la adecuada.

Dimensiones de los amortiguadores traseros en el Audi 100

Código de proveedor	Suspenso	Diámetro de la varilla, mm	Diámetro de la caja, mm	Altura de la carcasa (sin vástago), mm	Carrera, mm
cuerpo C3	443513031Н	Estándar	12	60	360	184
443513031Y	"Malos caminos"
cuerpo C4	4A9513031B	Estándar
4А0513031К	Deportes
4А9513031С - estándar; 4A0513031D - deportes;	Quatro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031Y

4А9513031К

Los amortiguadores traseros originales reemplazables tienen una gran demanda. Las razones son las mismas que para el frente. Para todos los Audi 100 C3 y C4 con todas las suspensiones (excepto Quattro) los análogos son los mismos.

ProductorArtículoPrecio, frotar.

Amortiguadores traseros para todos los Audi 100 C3 y C4 (excepto C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
KYB	351018	4100
Amortiguadores traseros para Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
torres	DH1147	1200
Dios	32-505-F	4100

¿Qué amortiguadores para el Audi 100 C3 y C4 son mejores para comprar?

Los amortiguadores Kayaba serán los mejores en rendimiento y calidad. Tienen buenas características de manejo y supervivencia, relativamente rígidos.

Como muestra la práctica, los propietarios de los Audi 100 C3 y C4, que eligen los bastidores Kayaba, a menudo prefieren los de aceite para las ruedas delanteras de la serie Premium y para las ruedas traseras, la serie Ultra-SR. Son más blandas que las de gas-oil, más cómodas en caminos irregulares y más parecidas a las originales en cuanto a características.

Ligeramente menos populares son las series diesel Kayaba Excel-G. Son más rígidos y cómodos para una conducción rápida y dinámica.

Si los KYB no son asequibles, los amortiguadores Fenox son la mejor opción. Por cierto, son los más populares entre los propietarios de las "centésimas" de Audi. Esta es la combinación perfecta de precio y calidad. Al elegir un Phenox, la mayoría de los conductores también prefieren los amortiguadores de aceite.

Es necesario cambiar las rejillas en los Audi 100 C3 y C4, como en otros lugares, dependiendo del grado de desgaste. En promedio, los amortiguadores originales viven 70 mil kilómetros.