Vierta aceite diesel en un motor de gasolina. Consecuencias y revisiones.

Diferencias operativas entre motores diésel y gasolina

Hay pocas diferencias que se relacionen directamente con el aceite del motor entre los motores diesel y los de gasolina. Considerémoslos.

1. Mayor relación de compresión. En promedio, el aire en el cilindro de un motor diesel se comprime de 1,7 a 2 veces más fuerte. Esto es necesario para calentar el aire hasta la temperatura de ignición del diésel. Un alto grado de compresión determina mayores cargas en las partes del cigüeñal. En este caso, el aceite entre los muñones del eje y las camisas, así como entre el pasador y la superficie de asiento del pistón, experimenta cargas algo mayores.
2. Mayor temperatura media. La carga térmica en un motor diésel es algo mayor, ya que durante la carrera de compresión ya se establece una alta temperatura en la cámara de combustión. En un motor de gasolina, solo el combustible que se quema emite calor.

3. Velocidad media reducida. Un motor diesel rara vez gira hasta 5000-6000 mil revoluciones. Con gasolina, esta velocidad del cigüeñal se alcanza con bastante frecuencia.
4. Mayor separación de cenizas. Debido a la naturaleza sulfurosa del combustible diésel, se forman óxidos de azufre en un motor diésel, que penetran parcialmente en el aceite.

Hay varias otras diferencias menos significativas. Pero no los consideraremos, ya que casi no tienen efecto en los requisitos de aceite de motor.

¿En qué se diferencia el gasóleo de la gasolina?

Los aceites de motor para motores diesel y gasolina ICE, a pesar de los conceptos erróneos comunes entre las masas, difieren poco en composición y propiedades. Los aceites básicos y la parte principal del paquete de aditivos son idénticos. La diferencia está literalmente en algunas características.

1. El gasóleo contiene un paquete de aditivos reforzados diseñado para neutralizar los óxidos de azufre y eliminar de forma más activa los depósitos de lodo. Los aceites de gasolina están algo más agotados en este sentido. Pero debido a estos aditivos, el aceite diesel generalmente tiene un mayor contenido de cenizas de sulfato. En los aceites modernos, este problema se resuelve prácticamente mejorando los aditivos modificadores que no aumentan el contenido de cenizas.
2. El gasóleo se clasifica más para la protección contra el reventón de la película de aceite que para el cizallamiento de alta velocidad. Estas diferencias son insignificantes y en condiciones normales prácticamente no se manifiestan de ninguna manera.
3. Mejora de la resistencia del aceite a la oxidación. Es decir, en los lubricantes diésel, la tasa de oxidación es algo menor.

Hay aceites diesel para vehículos comerciales y para turismos. Para el transporte civil, los aceites están diseñados para una mayor protección del motor con una vida útil relativamente corta. Para camiones y otros vehículos comerciales, el énfasis está en los intervalos de servicio prolongados.

Consecuencias de verter gasóleo en un motor de gasolina

Las consecuencias de utilizar gasóleo en un motor de gasolina dependen de muchos factores. Echemos un vistazo a las opciones comunes.

• Llenado de gasóleo homologado para turismos (API CF, ACEA B3/B4) en motores gasolina simples de turismos europeos y americanos con pequeñas exigencias. Tal "sustitución" en el caso general está permitida, siempre que el llenado se realice una sola vez. Al mismo tiempo, se recomienda sustituir el aceite por uno adecuado según las especificaciones lo antes posible. En este caso, puede conducir con lubricación diesel, pero no se recomienda girar el motor por encima de las 5000 mil revoluciones.
• Se desaconseja encarecidamente repostar gasóleo para camiones (aprobado API Cx para vehículos comerciales o ACEA Cx) en cualquier turismo con motor de gasolina. Es posible utilizar dicho gasoil solo si no hay alternativa, por un corto período de tiempo (hasta la estación de servicio más cercana) y bajo la condición de conducción con cargas mínimas.
• Está estrictamente prohibido el uso de gasóleo para automóviles asiáticos modernos diseñados para aceites de baja viscosidad. Un lubricante espeso para motores diesel no pasará bien a través de canales de aceite angostos y funcionará negativamente al contactar pares de fricción con espacios libres reducidos. Esto provocará una falta de aceite y puede provocar que el motor se agarrote.

Cuando se usan aceites diesel en motores de gasolina, es importante no sobrecalentar el motor y no hacerlo girar a altas velocidades.