Suspensión trasera VAZ 2107: propósito, mal funcionamiento, su eliminación y modernización del diseño.
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La suspensión trasera del VAZ 2107 tiene un diseño bastante simple, lo que la hace más confiable que la suspensión delantera y simplifica las reparaciones. La necesidad de reemplazar un elemento en particular ocurre con poca frecuencia y depende directamente de las condiciones de funcionamiento del automóvil y la calidad de los componentes utilizados.
Propósito de la suspensión VAZ 2107
La suspensión del VAZ "siete", como cualquier otro automóvil, es necesaria para un movimiento seguro y cómodo. Su diseño a primera vista puede parecer complicado, pero en realidad no lo es. Las suspensiones delantera y trasera son un conjunto de elementos cuyo objetivo es proporcionar una conexión elástica entre las ruedas y el chasis del automóvil. La función principal de la suspensión es reducir el impacto, la vibración y el choque que se produce al conducir sobre baches, que es inherente a las carreteras con superficies de mala calidad. Vale la pena detenerse en el mal funcionamiento, las reparaciones y la modernización de la suspensión trasera con más detalle.
Suspensión delantera
En el VAZ 2107, se instala una suspensión independiente de doble horquilla con un brazo superior e inferior en la parte delantera. El primero de ellos se fija a través de la rejilla del guardabarros, el segundo, a la viga delantera conectada a los elementos de potencia del cuerpo. Las palancas superior e inferior están fijadas entre sí por medio de un muñón de dirección y cojinetes de bolas. Para girar las palancas, el diseño de la suspensión prevé bloques silenciosos hechos de caucho y un casquillo de metal. La suavidad y suavidad de la suspensión la marcan elementos como los muelles y los amortiguadores, y la estabilidad del coche en la carretera es la barra estabilizadora.
Suspensión trasera
La parte trasera del automóvil soporta menos carga que la delantera, por lo que la suspensión tiene un diseño más simple, dependiente. Las ruedas del eje trasero del "siete" tienen una conexión rígida entre sí. Hoy en día, un sistema de este tipo, aunque obsoleto, todavía tiene aspectos positivos: alta confiabilidad y facilidad de mantenimiento.
Suspensión trasera - Descripción
La suspensión trasera del VAZ 2107 prácticamente no es diferente del mecanismo de otros Zhiguli clásicos. La construcción dependiente es simple, pero tiene algunas peculiaridades. Sus principales elementos estructurales son:
- muelles;
- amortiguadores telescópicos;
- varillas
- Haz.
Viga trasera
El elemento estructural principal de la suspensión trasera es una viga (media) o eje trasero, a través del cual las ruedas traseras están conectadas entre sí. Con la ayuda de esta unidad, no solo se fijan los elementos de suspensión, sino que también se ensambla la estructura del eje trasero, la caja de cambios y los ejes.
Amortiguadores
La función principal que realizan los amortiguadores de suspensión es la amortiguación de vibraciones, es decir, evitar que el automóvil se balancee cuando se conduce sobre baches. La presencia de dicho elemento y su correcto funcionamiento afecta directamente la previsibilidad del comportamiento del automóvil, así como la comodidad de movimiento y la extensión de la vida útil de otros elementos de suspensión. La parte superior del amortiguador está unida al elemento de carga del cuerpo y la parte inferior a través del soporte y los casquillos de goma, a la viga del eje trasero.
muelles
Otro elemento integral de la suspensión trasera y delantera es el resorte. Además de los amortiguadores, también proporciona una conducción cómoda. Además, el elemento evita que el automóvil vuelque al pasar curvas cerradas. Por su diseño, el resorte está hecho de una varilla de acero torcida en espiral. Desde abajo, la pieza se instala en un recipiente especial de la viga trasera a través de una junta de goma que evita chirridos. Desde arriba, el elemento de resorte también se apoya contra el vaso en el cuerpo a través de la junta.
Empuje de chorro
La media del eje trasero está fijada al cuerpo del "siete" por medio de varillas de chorro. Estos últimos están presentes en la cantidad de cinco piezas, cuatro longitudinales y una transversal (barra Panhard). Las varillas longitudinales previenen e impiden el desplazamiento del puente hacia adelante y hacia atrás, y la varilla transversal elimina el desplazamiento en caso de cargas laterales. Las varillas con la viga del eje trasero están conectadas a través de bujes de goma.
Astilladoras
Los amortiguadores de compresión de la suspensión trasera están fabricados en caucho, insertados en los orificios de la carrocería previstos para ellos y ubicados en el interior de los resortes. Se instala un tope adicional sobre la viga trasera y se fija a la parte inferior del automóvil. El propósito de los amortiguadores es evitar golpes fuertes al conducir en carreteras en mal estado con compresión de suspensión total.
Mal funcionamiento de la suspensión trasera de la VAZ 2107
Los elementos de la suspensión trasera no fallan con tanta frecuencia como los delanteros, pero a veces deben cambiarse, ya que incluso las piezas más confiables se desgastan con el tiempo. La avería o el daño de un producto en particular se indican mediante signos característicos que le permiten identificar correctamente el problema y reparar la suspensión más rápido.
Golpes
Los golpes en la suspensión trasera pueden ser de diferente naturaleza y los motivos de su aparición también son diferentes:
- Sonido de golpes al tocar. El mal funcionamiento se manifiesta cuando se rompe una de las barras de torsión del eje trasero o los soportes que las sujetan. Para solucionar el problema, es necesario inspeccionar la suspensión, identificar la tracción dañada y reemplazarla;
- golpeando mientras conduce. Los bloques silenciosos rotos de varillas de chorro pueden golpear. Con el tiempo, la funda de metal simplemente comienza a colgar en la goma y el puente "camina", lo que conduce a la aparición de sonidos extraños. El mal funcionamiento se trata reemplazando los casquillos de goma de las barras del eje trasero;
- golpeteo cuando la suspensión se presiona con fuerza. Esto sucede cuando el tope está dañado, como resultado de lo cual la suspensión "perfora". Por lo tanto, es necesario inspeccionar los elementos de amortiguación y reemplazar los defectuosos.
Video: tocar el "Lada" al arrancar
Suspensión "averías"
La "descomposición" ocurre cuando la suspensión no cumple con su función. Puede haber varias razones para esto:
- sobrecarga del eje trasero. La suspensión a menudo puede "golpearse" debido a un eje trasero sobrecargado, por ejemplo, si el automóvil está muy cargado. En este caso, debe descargar el eje trasero;
- rotura de resorte o asentamiento. A pesar de que los resortes están hechos de acero duradero, aún se hunden con el tiempo, especialmente con el transporte frecuente de mercancías. La salida es instalar resortes nuevos o más rígidos;
- falla del amortiguador. Si los amortiguadores no pueden amortiguar las vibraciones, entonces el funcionamiento completo de la suspensión es imposible. Los amortiguadores tendrán que ser reemplazados.
El coche se tira a un lado
A veces, con la suspensión del VAZ "siete", hay tales matices cuando el automóvil conduce hacia un lado. Aquí hay algunas razones por las que esto podría suceder:
- rotura de resorte o asentamiento. Debido a un resorte dañado, el automóvil se parará de manera desigual en la carretera, lo que puede hacer que se desplace hacia un lado. Será necesario reemplazar el resorte;
El daño del resorte puede hacer que el vehículo se desplace hacia un lado. - Desplazamiento del eje trasero por desgaste de silentblocks de jet rods. La aparición de juego libre en los elementos de suspensión conduce a un comportamiento inestable del automóvil en la carretera, lo que indica la necesidad de reemplazar los componentes de caucho y metal.
Puede haber muchas más razones por las que un automóvil se detiene a un lado. Además, es posible un mal funcionamiento no solo en la suspensión, sino también en otros componentes, por ejemplo, con un pinchazo.
Otros sonidos
Los ruidos y sonidos extraños pueden provenir no solo de elementos de suspensión defectuosos, sino también del chasis, que no siempre es fácil de determinar con experiencia insuficiente. Mientras conduce, el ruido de la caja de cambios del eje trasero puede escucharse desde la parte trasera del automóvil, lo que requiere ajuste o reemplazo. Además de la caja de cambios, los cojinetes de los semiejes pueden zumbar como resultado del desgaste o de una pequeña cantidad de lubricante. Cuando los resortes se hunden, las ruedas al girar pueden tocar el revestimiento de plástico del guardabarros, si está instalado. También pueden simplemente aflojar los pernos de las ruedas con un apriete débil, lo que provocará un ruido extraño. Por lo tanto, es necesario tratar cada caso específico por separado, desde dónde y en qué momento se escucha este o aquel sonido. Solo en este caso será posible diagnosticar con mayor precisión el mal funcionamiento.
Comprobación de la suspensión trasera
Para verificar el estado de la suspensión trasera del VAZ "siete", de las herramientas solo necesita una cuchilla de montaje, y el automóvil deberá instalarse en un orificio de visualización. El diagnóstico consta de los siguientes pasos:
- Verificamos el apriete de los sujetadores de todos los elementos de la suspensión trasera, y si se encuentran conexiones sueltas, las apretamos.
- Diagnosticamos amortiguadores, para los cuales sacudimos alternativamente la parte trasera del automóvil por las alas o el parachoques en los lados izquierdo y derecho. El cuerpo, después de los esfuerzos aplicados, debe volver a su posición inicial, habiendo realizado un solo movimiento ascendente. Si uno de los amortiguadores ha perdido sus propiedades o se han notado rastros de fuga de líquido en el elemento, ambos deben ser reemplazados. Los soportes de los amortiguadores deben estar libres de juego y los bujes no deben mostrar signos de agrietamiento.Para comprobar los amortiguadores traseros, el coche es sacudido por los guardabarros traseros o el parachoques.
- Inspeccionamos los resortes. Si se detecta una pieza hundida o se encuentran grietas, se deben reemplazar ambos resortes.
- Comprobamos las barras del eje trasero en busca de daños (fisuras, curvatura, etc.). Para comprobar el estado de los silentblocks de las varillas jet, introducimos la montura entre el soporte y el ojo de la varilla, intentando mover la propia varilla. Si esto se puede hacer, se deben reemplazar las juntas de caucho a metal.El estado de las varillas de chorro es bastante fácil de comprobar con una hoja de montaje.
Reparación de suspensión trasera
Después de diagnosticar la suspensión "siete" e identificar los elementos defectuosos, es necesario preparar los componentes y realizar los pasos de reparación paso a paso.
Reemplazo de amortiguadores
Para reemplazar los elementos amortiguadores o sus casquillos, necesitará las siguientes herramientas:
- llaves y cabeza para 19;
- martillo;
- manivela;
- montar.
La secuencia de trabajo se reduce a los siguientes pasos:
- Instalamos el automóvil en un orificio de visualización.
- Aplique lubricante penetrante a las conexiones roscadas.
- Afloje el amortiguador inferior.Desde abajo, el amortiguador se une a la viga a través de un soporte especial
- Golpeamos el perno con un martillo a través de un espaciador de madera, si no se puede quitar con la mano.Después de desenroscar la tuerca, sacamos el perno del orificio con un martillo a través de un trozo de madera, aunque no está en la foto.
- Desenrosque el sujetador superior.Desde arriba, el amortiguador se sujeta a un espárrago fijado a la carrocería.
- Enganchamos la montura y apartamos el amortiguador del espárrago.Haciendo palanca en el amortiguador con un soporte, retírelo del automóvil
- Cambiamos los casquillos de goma, y si es necesario, los propios amortiguadores.Si los bujes del amortiguador están en mal estado, cámbielos por unos nuevos.
- Instalamos todos los elementos en el orden inverso.
Reemplazo de los resortes
Los resortes traseros del VAZ 2107 se cambian con las siguientes herramientas:
- dos tomas;
- llaves para 19;
- destornillador grande
Es más conveniente realizar trabajos en un orificio de visualización. El procedimiento para la sustitución es el siguiente:
- Afloje los tornillos de la rueda trasera.Aflojamos los sujetadores de la rueda al eje del eje.
- Afloje y retire el perno inferior del amortiguador.
- Desenroscamos la fijación de la varilla corta a la viga del eje trasero.Desenroscamos la fijación de la biela al eje trasero con una llave de 19
- Levantamos la parte trasera del cuerpo con un gato, luego levantamos la viga con un segundo gato y retiramos la rueda.Usamos un gato para levantar el cuerpo.
- Bajamos el eje trasero y observamos el muelle y el latiguillo de freno para no dañarlo.Al levantar la carrocería, tenga cuidado con el resorte y la manguera del freno.
- Desmontar el resorte.Para mayor comodidad, el resorte se puede desmontar con lazos especiales.
- Sacamos los viejos espaciadores, revisamos y limpiamos los asientos para el resorte.Después de quitar el resorte, limpie el asiento de la suciedad.
- Inspeccionamos el tope y lo cambiamos en caso de daño.Comprueba el estado del paragolpes y cámbialo si es necesario
- Para la conveniencia de instalar resortes nuevos, les atamos espaciadores con cualquier medio disponible, por ejemplo, alambre o cuerda.Para la conveniencia de montar los resortes y los espaciadores, los atamos con alambre.
- Montamos el resorte en su asiento, colocando el borde de la bobina en el hueco correspondiente en la copa.Montamos el resorte en su lugar, controlando la ubicación del borde de la bobina.
- Después de instalar el resorte, levante el eje trasero y fije la rueda.
- Bajamos la viga, arreglamos el amortiguador y la barra corta.
Video: reemplazando los resortes traseros en el "clásico"
Reemplazo de varillas de chorro
La necesidad de desmontar las bielas del eje trasero surge al sustituir los casquillos o las propias bielas. Las herramientas que necesitará son las mismas que para reemplazar los amortiguadores, y el automóvil también está instalado en un foso. El proceso consta de los siguientes pasos:
- Arrancamos la tuerca de la fijación superior de la varilla con una cabeza y una perilla por 19, impidiendo que el perno gire con una llave de la misma dimensión, después de lo cual desenroscamos los sujetadores por completo.Desde arriba, la varilla se une al elemento de potencia del cuerpo con un perno y una tuerca, los desenroscamos
- Golpeamos y sacamos el perno a través de la punta de madera.Retire el perno del orificio en la varilla.
- Retire el tirante inferior de la misma manera.
- Desmontamos la barra longitudinal.Habiendo desatornillado el soporte en ambos lados, desmontamos la tracción.
- El resto de varillas, incluida la transversal, se retiran de la misma forma.
- Para reemplazar los casquillos, golpeamos la parte metálica con una guía adecuada y levantamos la parte de goma con un destornillador.Seleccionamos el buje viejo con un destornillador.
- Limpiamos el ojo de los restos de goma y suciedad.Limpiamos el ojo de la manga de los restos de goma con un cuchillo.
- Prensamos un nuevo producto con un tornillo de banco, después de lubricar la pieza con detergente.Presionamos el nuevo buje con un tornillo de banco.
- Instalamos la varilla en el orden inverso.
Actualización de la suspensión trasera
Los cambios en el diseño de la suspensión trasera VAZ 2107 pueden deberse a varias consideraciones del propietario del automóvil: mejoras con el fin de participar en carreras o exhibiciones, lograr un mayor nivel de comodidad, fortalecer el mecanismo para transportar mercancías, etc. Esto se consigue instalando elementos de suspensión de otras características o realizando cambios fundamentales en su diseño original.
Muelles reforzados
Si es necesario instalar resortes reforzados, se utilizan piezas con mayor rigidez, cuyas bobinas tienen un diámetro mayor. Al mismo tiempo, debe entenderse que la instalación de elementos reforzados durante un giro brusco puede provocar la separación de las ruedas de la carretera en el lado opuesto, y esto afectará negativamente la adherencia a la calzada.
La suspensión trasera de los "siete" a menudo se refuerza instalando resortes del VAZ 2104.
Además de los resortes en sí, se recomienda reemplazar los amortiguadores con productos del VAZ 2121. Tal actualización sería especialmente apropiada en aquellos automóviles que se convierten a gasolina, ya que el cilindro tiene un peso considerable y si toma en cuenta el peso de los pasajeros y la posible carga en la cajuela, la suspensión se combará significativamente.
Suspensión de aire
Equipar el "siete" con suspensión neumática le permite cambiar la holgura según las condiciones de la carretera y, en general, hacer que el automóvil sea más cómodo cuando se conduce a altas velocidades y se recorren largas distancias. Esto se debe al hecho de que el conductor prácticamente no siente golpes y el automóvil se vuelve similar en comportamiento a un automóvil extranjero.
Para una actualización de suspensión de este tipo, deberá comprar un conjunto de equipos que consta de un compresor, un receptor, tuberías de conexión, puntales de aire, sensores y otros equipos.
Para reemplazar la suspensión estándar VAZ 2107 con neumática, realice los siguientes pasos:
- Desmontamos la suspensión trasera por ambos lados, quitando los muelles y los paragolpes.
- Cortamos la protuberancia superior y perforamos agujeros en el vidrio superior y la copa inferior para la fijación y el tubo.Perforamos un agujero en el recipiente inferior para la instalación de un puntal de aire.
- Instalamos cámaras de aire.Montamos la cámara de aire, fijándola desde arriba y desde abajo.
- La suspensión delantera también se desmonta y finaliza para la instalación de nuevos componentes.La suspensión delantera está siendo finalizada para la instalación de un puntal de aire
- El compresor y otras piezas se colocan en el maletero.El receptor y el compresor están instalados en el maletero.
- Montamos los botones de control de la suspensión neumática en un lugar conveniente para el conductor.Los botones de control de suspensión están ubicados en la cabina, donde será conveniente para el conductor.
- Conectamos las cámaras de aire y conectamos la parte eléctrica según el esquema adjunto al kit.La suspensión neumática se conecta según el esquema que acompaña al equipo
Video: instalación de suspensión neumática en el "clásico".
Suspensión electromagnética
Otra opción que le permite mejorar la suspensión del VAZ "siete" es una suspensión electromagnética. Este diseño se basa en un motor eléctrico, que tiene dos modos de funcionamiento: amortiguación y elemento elástico. Todo el proceso está controlado por un microcontrolador. Como resultado, se usa un motor eléctrico en lugar de un amortiguador regular. La suspensión electromagnética le permite hacer que el automóvil sea más suave, más estable, más seguro y más cómodo. El sistema permanecerá operativo incluso en ausencia de las señales apropiadas de la red de a bordo. Hoy en día existen varias marcas que fabrican suspensiones de este tipo: Delphi, SKF, Bose.
brazo en A
La instalación del brazo en A en el Zhiguli clásico le permite cambiar el montaje de fábrica del eje trasero al cuerpo. El producto se monta en lugar de varillas de chorro longitudinales cortas.
La introducción de un diseño de este tipo le permite mantener el movimiento del puente exclusivamente vertical en relación con el cuerpo, independientemente de los golpes de suspensión. Esta actualización mejora el manejo, la estabilidad en las curvas y la conducción en superficies irregulares. Además, se reduce la carga transversal sobre los casquillos de las varillas de chorro. Un brazo en A se puede comprar o fabricar de forma independiente si tiene una máquina de soldar y cierta habilidad para trabajar con ella. La parte delantera de la pieza está montada a través de elementos de caucho y metal en lugares regulares de varillas, y en la parte posterior, el brazo de la palanca está soldado a la media. En el soporte se fija un cojinete de bolas o un cojinete de bolas protegido por anteras.
Tyago Panar
Si se pregunta acerca de realizar cambios en el diseño de la suspensión VAZ 2107, por ejemplo, si desea reducir o, por el contrario, aumentar la distancia al suelo, entonces no debe olvidarse de un elemento como la barra Panhard. Este detalle, según la idea de los diseñadores, debería fijar el movimiento del eje trasero en una dirección estrictamente vertical. Sin embargo, esto solo sucede para pequeños movimientos. Incluso con una carga normal del maletero, el puente va hacia un lado. Por lo tanto, muchos automovilistas instalan tracción ajustable en lugar de la tracción de fábrica.
Por lo tanto, es posible establecer la posición del eje trasero con respecto a la carrocería. Para que esto sea posible, el antiguo enlace transversal se corta y se suelda con 2 barras de dirección del VAZ 2108: por un lado, la rosca debe ser a la derecha, por el otro, a la izquierda.
Cuando la pieza está soldada y ensamblada, se instala y ajusta en su lugar.
Video: hacer una barra Panhard ajustable
Para realizar trabajos de reparación con la suspensión trasera del "siete" se requiere un mínimo de conocimiento y herramientas. Siguiendo las instrucciones paso a paso, no será difícil determinar el mal funcionamiento de la suspensión y reemplazar resortes, amortiguadores o varillas. Si es un partidario de la afinación, entonces el automóvil puede equiparse con suspensión neumática, brazo en A, varilla Panhard ajustable.
