Eliminamos de forma independiente el olor a gasolina en la cabina del VAZ 2107

El olor a gasolina en el coche es extremadamente desagradable. Esto se aplica a todos los automóviles, y el VAZ 2107 no es una excepción. El olor es dañino no solo para el conductor, sino también para los pasajeros. Hay muchas razones por las que la cabina huele a gasolina. Abordemos los más comunes y veamos si podemos eliminarlos por nuestra cuenta.

¿Por qué es necesario sellar el sistema de combustible de un automóvil?

Actualmente, el automóvil VAZ 2107 se ha descontinuado, por lo que ahora se ha trasladado a la categoría de automóviles clásicos nacionales. A pesar de esto, mucha gente conduce los "sietes" en nuestro país. La estanqueidad del sistema de combustible en estas máquinas siempre ha dejado mucho que desear. Esto se aplica tanto a los primeros "sietes" de carburador como a los de inyección posteriores.

La estanqueidad del sistema de combustible VAZ 2107 es una garantía de aire limpio en la cabina.

Mientras tanto, el sistema de combustible de cualquier automóvil debe ser absolutamente hermético, y he aquí por qué:

• aumenta el consumo de combustible. Es simple: si la cabina huele a gasolina, significa que la gasolina se está escapando por algún lado. Y cuanto mayor sea la fuga, más a menudo tendrá que repostar el propietario del automóvil;
• riesgo de incendio. Si hay una alta concentración de vapores de gasolina en la cabina, el riesgo de incendio aumenta considerablemente. Una chispa al azar es suficiente y el salón se verá envuelto en llamas. Y el conductor tendrá mucha suerte si sobrevive;
• daño a la salud. Cuando una persona inhala vapores de gasolina durante mucho tiempo, no es un buen augurio para él. Esto puede causar náuseas y mareos. En algunos casos, una persona puede perder el conocimiento. Además, la inhalación sistemática de vapores de gasolina puede conducir al desarrollo de cáncer.

Teniendo en cuenta todo lo anterior, cuando se huele a gasolina en la cabina, el conductor debe hacer todo lo posible para eliminar este problema, por insignificante que parezca.

El olor a gasolina en el interior del coche de inyección.

Como se mencionó anteriormente, el VAZ 2107 se produjo en dos versiones: inyección y carburador. Ambos modelos "complacen" periódicamente a los propietarios con olores desagradables en la cabina. Primero, tratemos los modelos de inyección.

Fuga de la línea de combustible

Si la línea de gas en el carburador "siete" por alguna razón comienza a perder combustible, la aparición de un olor a gasolina en la cabina es inevitable. La mayoría de las veces esto sucede por las siguientes razones:

• Problema con la válvula de control de combustible. Se encuentra en la parte trasera, detrás de los asientos de los pasajeros. Esta válvula nunca ha sido confiable y con el tiempo comenzó a saltar gasolina. Además, simplemente puede atascarse en la posición cerrada. Como resultado, los vapores de gasolina no podrán ingresar al adsorbedor y llenarán el interior de los "siete". La solución es obvia: limpie o reemplace la válvula de retención;
  

  Debido a que la válvula de retención está obstruida, el olor no llega al adsorbedor
• grieta en el tanque de combustible. Los tanques en "sietes" de inyección posteriores a menudo se agrietan. Esto suele ocurrir por daños mecánicos: un golpe fuerte o un rasguño profundo, que con el tiempo se ha oxidado y ha comenzado a perder gasolina. Por la razón que sea, comienza una fuga de combustible, el tanque tendrá que ser soldado o reemplazado. Todo depende del tamaño de la grieta y su ubicación;
  

  El olor a gasolina en la cabina a menudo surge de un tanque de gasolina agrietado.
• problema con las mangueras en el filtro fino. En el inyector "siete", estas mangueras se unen al filtro con abrazaderas delgadas muy poco confiables, que se debilitan con el tiempo. El combustible comienza a gotear y la cabina huele a gasolina. La mejor solución es reemplazar las abrazaderas estándar por otras más gruesas. El ancho de la abrazadera debe ser de al menos 1 cm. Puede adquirir dichas abrazaderas en cualquier tienda de repuestos.

Problemas con la bomba eléctrica de gasolina

En los últimos modelos de inyección se instalaron bombas eléctricas de combustible "siete". La tarea principal de la bomba es obvia: suministrar combustible desde el tanque al inyector. A primera vista, la aparición de un olor desagradable en la cabina no puede asociarse con una bomba defectuosa, ya que este dispositivo se encuentra en el tanque de combustible. Sin embargo, hay una conexión. La bomba, como cualquier otro dispositivo, se desgasta con el tiempo. El elemento de desgaste más rápido de este dispositivo son las juntas. Además, no olvides que la bomba se enfría con la misma gasolina que le suministra al inyector.

El olor a gasolina en la cabina a veces ocurre debido al sobrecalentamiento de la bomba de combustible

Si el conductor no controla el nivel de combustible en el tanque, la bomba puede comenzar a sobrecalentarse y producir un olor desagradable. Y si el conductor usa constantemente gasolina de baja calidad, entonces el filtro de combustible grueso puede volverse completamente inutilizable. Como resultado, el olor de una bomba de combustible sobrecalentada puede llegar a la cabina. Solución: retire la bomba, reemplace los sellos, reemplace los filtros de combustible y use solo gasolina de calidad con el octanaje correcto.

Mal ajuste del inyector y otras causas

En algunos “sietes” de inyección, el olor a gasolina se puede sentir en la cabina inmediatamente después de arrancar el motor. Debe decirse de inmediato que esto no siempre se considera un mal funcionamiento. Por ejemplo, en los "sietes" viejos, el olor a gasolina a menudo aparece cuando el conductor enciende un motor frío en invierno, con heladas severas. Si se observa tal imagen, el conductor debe tener en cuenta estos puntos:

• un sensor que toma la temperatura del motor transmite a la centralita electrónica de los "siete" datos de que el motor está frío;
• el bloque, guiado por estos datos, crea una rica mezcla de combustible, aumentando simultáneamente la velocidad de arranque del motor, poniéndolo en modo de calentamiento;
• como la mezcla es rica y los cilindros están fríos, el combustible simplemente no puede quemarse completamente en ellos. Como resultado, parte de la gasolina termina en el colector de escape y el olor de esta gasolina ingresa al habitáculo.

Si el inyector funciona, el olor a gasolina desaparecerá tan pronto como el motor se caliente. Si esto no sucede, entonces hay un mal ajuste del inyector o problemas con el motor. Esto es lo que podría ser:

• fallas en el sistema de encendido;
• fallas en el sistema de mezcla del inyector;
• mala compresión en los cilindros;
• avería del sensor de oxígeno;
• obstrucción de una o más boquillas;
• aire que ingresa al sistema de inyección;
• El sensor ECM ha fallado.

El resultado en todos los casos anteriores será el mismo: combustión incompleta del combustible, seguida de la liberación de sus residuos en el sistema de escape y la aparición de olor a gasolina en el automóvil.

El olor a gasolina en la cabina de un auto con carburador

Los primeros "sietes" se completaron solo con carburadores. Debido a problemas con estos dispositivos, el olor a gasolina también apareció en la cabina del VAZ 2107.

Por mal ajuste del carburador puede aparecer olor a gasolina en el habitáculo

Considere las fallas típicas de los "sietes" del carburador, lo que llevó al hecho de que el conductor comenzó a inhalar un "aroma" de gasolina específico.

Fuga en la línea de combustible

Los problemas con varios elementos de la línea de combustible son los más comunes en los viejos "sietes":

• fuga del tanque de combustible. Ya se mencionó anteriormente que en el nuevo inyector "sevens" la solidez de los tanques de gasolina deja mucho que desear. En los modelos con carburador más antiguos, los tanques eran mucho más resistentes. Sin embargo, no se puede descartar la venerable edad de estos autos. Un tanque, por fuerte que sea, comienza a oxidarse con el tiempo. Y cuanto más antiguo sea el carburador "siete", mayor será la probabilidad de que el tanque se oxide;
• mangueras del tanque de combustible. Este es otro elemento vulnerable de la línea de combustible. Estas mangueras se encuentran debajo del coche. Se sujetan con abrazaderas a las líneas de combustible. Las abrazaderas son delgadas y estrechas. Con el tiempo, se debilitan y las mangueras comienzan a tener fugas. Como resultado, aumenta el consumo de combustible y el conductor comienza a respirar vapores de gasolina;
• mangueras en la válvula para el drenaje de retorno de gasolina. Esta válvula está ubicada en el compartimiento del motor, al lado del carburador. La manguera de reflujo se somete periódicamente a alta presión, lo que algún día puede provocar que se agriete y tenga fugas. Curiosamente, las abrazaderas que sujetan la válvula casi nunca se aflojan ni tienen fugas.
  

  La válvula de reflujo en el "siete" nunca ha sido un dispositivo particularmente hermético

Mal funcionamiento de la bomba de combustible

En el carburador "siete", no se instalaron bombas de gasolina eléctricas, sino mecánicas.

En el viejo carburador "siete" solo hay bombas de combustible mecánicas.

Estas bombas diferían en el diseño, pero tenían el mismo conjunto de problemas que las bombas eléctricas: desgaste prematuro de las juntas asociado con el sobrecalentamiento debido a los bajos niveles de combustible y filtros obstruidos. La solución es la misma: reemplazar filtros, sellos y usar gasolina de alta calidad.

fuga de carburador

Hay varias razones por las que el carburador del VAZ 2107 comienza a tener fugas. Pero el resultado es siempre el mismo: el habitáculo huele a gasolina.

Si el carburador está mal configurado, la cabina ciertamente olerá a gasolina.

He aquí por qué está sucediendo:

• el carburador del "siete" simplemente podría obstruirse debido al uso de gasolina de baja calidad. La solución es obvia: quitar el carburador y lavarlo bien con queroseno;
• había una fuga en la unión del carburador y el colector. Esta es otra "enfermedad" común en los viejos "sietes". Apriete la abrazadera adecuada o instale una nueva;
• flotador no ajustado correctamente. Si el ajuste de la cámara del flotador se realizó incorrectamente o se perdió por alguna razón, la cámara comenzará a desbordarse. El exceso de gasolina puede derramarse. Y el conductor en la cabina lo sentirá de inmediato;
• fluye a través de la tapa. Este es otro resultado de un mal ajuste del carburador, solo que la gasolina no fluye a través de la cámara del flotador, sino directamente a través de la tapa. Por lo general, esta falla va acompañada de una violación de la estanqueidad del sello de goma debajo de la cubierta;
• accesorio del carburador con fugas. Esta parte rara vez se rompe, pero sucede. Aquí solo hay una solución: comprar e instalar un nuevo accesorio. Este artículo no es reparable.

En todos los casos anteriores, será necesario ajustar el carburador. Por lo general, todo se reduce a un simple ajuste de ralentí, pero esto se discutirá a continuación.

Mezcla demasiado rica

Si el carburador en el VAZ 2107 crea una mezcla demasiado rica, las consecuencias serán las mismas que en la inyección "siete". El combustible no tendrá tiempo de quemarse por completo y comenzará a ingresar al sistema de escape. Y la cabina huele a gasolina. Tarde o temprano, esta situación conducirá al hecho de que el silenciador del "siete" se quemará, aparecerá una gruesa capa de hollín en los pistones y el consumo de combustible aumentará significativamente. Y hay una rica mezcla por eso:

• el filtro de aire está obstruido. En consecuencia, entra poco aire en el carburador y la mezcla es rica. Solución: cambie el filtro de aire;
  

  Si el filtro de aire VAZ 2107 está obstruido, la mezcla de combustible será demasiado rica
• el sensor de aire ha fallado. Como resultado, el carburador crea la mezcla incorrectamente. Solución: cambiar el sensor de aire;
• la bomba de combustible no funciona correctamente. Por lo general, crea una presión demasiado alta en la línea de combustible, lo que finalmente conduce a un enriquecimiento de la mezcla. Solución: diagnosticar la bomba de combustible y ajustarla;
• La válvula de mariposa no se mueve bien o está muy sucia. Como regla general, estos dos puntos están conectados: el amortiguador primero se ensucia y luego casi no se mueve. Dependiendo de la posición en la que esté atascado el amortiguador, la mezcla puede ser demasiado pobre o demasiado rica. La segunda opción es más común. Solución: desmontar y lavar el carburador.

Ajuste del inyector

Ajustar el inyector VAZ 2107 en un garaje generalmente se reduce a configurar los controladores de velocidad de ralentí. Este regulador es un motor eléctrico en miniatura que contiene una pequeña aguja. El propósito del regulador es recibir señales de la unidad de control, suministrar aire al riel y, por lo tanto, mantener la velocidad de ralentí óptima del motor "siete". Si ocurre alguna falla en este sistema, entonces se debe revisar el regulador.

Secuencia de ajuste

Antes de comenzar a trabajar, se debe dejar que el motor VAZ 2107 se enfríe. Este es un paso preparatorio importante. Se tarda de cuarenta minutos a una hora (todo depende de la temporada).

1. Ambos terminales se quitan de la batería. Después de eso, el controlador de velocidad se desenrosca.
   

   Si este regulador no funciona correctamente, no es posible un ralentí estable.
2. El orificio en el que se encuentra este regulador se sopla cuidadosamente con aire comprimido.
3. El regulador se desmonta, su funda principal se inspecciona cuidadosamente en busca de rasguños, grietas y otros daños mecánicos. Si se encuentra alguno, será necesario reemplazar el regulador. Este dispositivo no se puede reparar.
4. El segundo elemento a comprobar es la aguja del regulador. No debe tener ninguno, ni siquiera los más pequeños rasguños y desgaste. Si existen tales defectos, será necesario cambiar la aguja.
   

   Todos los elementos principales del regulador son visibles: una aguja, devanados de cobre y un manguito guía.
5. El siguiente paso es verificar los devanados del regulador con un multímetro. Es simple: la resistencia de los devanados no debe ser cero, sino que debe corresponder a los valores de pasaporte (estos valores se pueden especificar en las instrucciones de funcionamiento del automóvil). Si los devanados están intactos, el regulador está ensamblado e instalado en su lugar. El motor arranca y funciona al ralentí. Si el motor funciona normalmente y no hay olor a gasolina en la cabina, el ajuste se puede considerar completo.

Video: cómo cambiar el controlador de velocidad de ralentí en un VAZ 2107

Cómo cambiar el regulador de velocidad de ralentí en el vaz-2107.

Ajuste del carburador en el VAZ 2107

Si el conductor tiene un carburador viejo "siete", entonces, para eliminar el olor a gasolina, tendrá que lidiar con el ajuste de la velocidad de ralentí en el carburador. Esto requerirá un destornillador de cabeza plana.

Secuencia de ajuste

1. El motor arranca al ralentí. Después de eso, el tornillo de calidad del carburador se gira en el sentido de las agujas del reloj con un destornillador hasta que el cigüeñal alcanza la velocidad máxima.
2. Después de establecer la velocidad máxima (se determinan de oído), el tornillo responsable de la cantidad de mezcla se gira con el mismo destornillador. Es necesario lograr una situación en la que el número de revoluciones no supere las 900 por minuto (determinado con un tacómetro).
   

   Al ajustar la velocidad de ralentí, siempre ajuste primero el tornillo de cantidad y luego el tornillo de calidad.
3. La etapa final es la rotación del tornillo, que es responsable de la calidad de la mezcla. Este tornillo gira en el sentido de las agujas del reloj hasta que el número de revoluciones alcanza las 780-800 por minuto. Si se logró este indicador, entonces el ajuste del carburador puede considerarse exitoso.

Video: ajuste de ralentí del carburador

HAZLO TU MISMO. ¡Ajuste de la velocidad de ralentí!

Comprobación de la línea de combustible

Como se mencionó anteriormente, el olor a gasolina ocurre con mayor frecuencia debido a fugas en la línea de combustible. Por lo tanto, el conductor debe ser consciente de las debilidades de este diseño. Al inspeccionar la línea de combustible, preste atención a lo siguiente:

• integridad del tanque de combustible. Para la inspección, es mejor conducir el automóvil al pozo y usar una linterna potente. No debe haber goteos, abolladuras, rayones u otros daños mecánicos en el tanque;
• verificación de la línea de combustible. La línea de combustible es un sistema de mangueras y tubos a través del cual se suministra combustible desde el tanque hasta el motor. La mayor parte de este sistema se encuentra en la parte inferior del coche. Por lo tanto, el conductor debe revisar cuidadosamente todas las conexiones, abrazaderas y uniones de esta línea en busca de fugas;
  

  Todas las conexiones en las tuberías de la línea de combustible deben inspeccionarse cuidadosamente al menos una vez al mes.
• conexiones en el filtro fino de combustible. Un par de tubos cortos está conectado al filtro. Estos tubos, a su vez, están conectados a mangueras. Como resultado, aparecen ocho conexiones a la vez, que muy a menudo comienzan a tener fugas. Por lo tanto, inmediatamente después de inspeccionar la línea, verifique las conexiones en el filtro fino;
  

  Las mangueras del filtro fino "siete" nunca han tenido una buena estanqueidad
• filtro de aire. También se debe verificar su estado, aunque no se relaciona directamente con la línea de combustible. Es simple: si el filtro de aire está obstruido, incluso con una línea de combustible completamente sellada, no será posible eliminar el olor a gasolina, porque la mezcla de combustible será demasiado rica debido a un mal filtro.

Entonces, el olor a gasolina en la cabina del "siete" puede ocurrir por una variedad de razones, muchas de las cuales están lejos de ser siempre obvias. Sin embargo, la gran mayoría de estas razones el conductor puede eliminarlas por su cuenta. Todo lo que se requiere es simplemente seguir las recomendaciones anteriores.